Электро тонировка стекол автомобиля

    18
    0

    Содержание

    Принцип работы электронной тонировки

    Как и обычное тонированное стекло, электронная тонировка имеет специальную пленку, которая сделана из трех слоев. Наружный и внутренний слои защитные и полностью прозрачные. Средний слой считается самым основным, именно он отвечает за проницаемость света и учитывает пожелания водителя.

    Принцип работы электро тонировки простой и понятный. Конечно, все знают, что такое калькуляторы, на которых информация отображается с помощью жидкокристаллических кристаллов. Здесь принцип работы точно такой же: при подаче тока на определенный участок, кристаллы поворачиваются, и слой становится непрозрачным, поэтому можно видеть набранную цифру.

    Таким образом, средний слой пленки заполнен определенным веществом, которое состоит из кристаллов. Если на него подается ток с определенной силой, то пленка в разной степени затемняется. Потребляемая энергия в этом случае относительно небольшая, поэтому ее использование не влияет на расход топлива и зарядку аккумулятора.

    Обслуживание

    Водителю, который решил поставить такую разновидность в свой автомобиль, будет интересовать, насколько долго она сможет прослужить и какие особенности проявятся во время обслуживания. Таким пленкам не требуется никакого дополнительного ухода, потому что после установки контакты, соединяющие стекло с блоком управления, герметично заизолированы.

    Электронная тонировка моется, как обычное стекло, поскольку основной слой расположен в середине. Энергии эта умная тонировка потребляет около 7 Вт на 1 кв метр, то есть можно быть спокойным в том, что аккумулятор не сядет в самый неподходящий момент.

    Тонировка Vario Plus Sky

    Технология Vario Plus Sky представляет собою многослойное смарт-стекло, которое обеспечивает до 96% светоотражения. Также тонировка Vario Plus Sky способна задерживать тепло, что влияет на общий уровень комфорта в салоне автомобиля. А за счет многослойной структуры стекло Vario Plus Sky может выдерживать довольно сильные удары, до 800 Дж (для разрушения обычного стекла достаточно энергии в 200 Дж).

    Важно! Многослойный состав стекла Vario Plus Sky также способствует увеличению массы всей дверной конструкции. А это приводит к ускоренному выходу из строя петель на дверях и раме.

    Принцип работы

    Стекло Vario Plus Sky состоит из нескольких слоев клейкой пленки. Между каждым новым слоем имеется жидкая основа, состоящая из кристаллов. В спокойном состоянии она неподвижна, за счет чего создается очень плотный слой, со свето-пропускной способностью всего в 4%.

    Для того, чтоб привести жидкие кристаллы в действие, достаточно пустить по ним ток. На этот случай между слоями пленки располагаются медные провода, напряжение в которых регулируется через контроллер, подключенный к бортовому компьютеру.

    Под воздействием электричества кристаллы начинают понемногу двигаться, образуя между собой пустые поля. Именно через них в последствии свет попадает в салон автомобиля. Чем сильнее ток, тем больше становятся эти поля. Таким образом можно настроить любой удобный процент светопроницаемости стекол.

    Средняя стоимость тонировки Vario Plus Sky достигает 350 000 рублей, с учетом доставки и установки. Поэтому широким спросом такая технология не пользуется.

    Важно! Тонировку Vario Plus Sky можно встретить на некоторых баварских автомобилях люксового сегмента. Там она устанавливается в качестве базовой опции, не требующей доплаты.

    Стекла Vario Plus

    Из-за большого веса (более 1,5 кг) стекла Vario Plus Sky требуют большего расхода электроэнергии АКБ. Усугубляет ситуацию большое количество слоев защитной пленки. По конструкции они всегда должны находится под натяжением. А достичь этого эффекта можно только при дополнительном расходе заряда аккумулятора.

    Стекла Vario Plus Sky производятся только в Америке. В России такая технология тонировки доступна только под заказ, за довольно крупную сумму. А сама установка таких стекол не может производится собственноручно. Для их монтажа требуется мастер с соответствующим образованием.

    Обслуживание стекол с тонировкой Vario Plus Sky

    Тонировка Vario Plus Sky не имеет особых требований по обслуживанию. Для того, чтобы такое триплекс-стекло прослужило максимально долго, достаточно:

    1. Мыть его мягкой губкой, без использования фибрового покрытия (вода может иметь любую температуру. Это на качество стекла никак не влияет. Также допускается использование любых химических очистителей);
    2. Устранять остатки влаги и скопившийся конденсат (чтобы не возникало проблем с механизмом Vario Plus Sky, стекло нужно тщательно протирать хлопчатобумажной салфеткой или туалетной бумагой);
    3. Следить за изоляцией проводов (проводка внутри двери должна располагаться в максимально прямом положении, без изгибов. Стыки и места соединения контактов необходимо изолировать специальной лентой).

    Срок службы тонировки Vario Plus Sky достигает 5-6 лет. Поэтому широкой популярностью такая технология не пользуется.

    Советы

    Профессионалы рекомендуют следовать несколько важным советам для упрощения процесса оклеивания и улучшения результата:

    • работы обязательно выполняются в боксе или гараже;
    • до поклейки материала воздух в гараже тщательно увлажняется для предотвращения попадания пылинок под плёнку и образования пузырей;
    • вырезая плёнку, всегда стоит брать размер на 1 см больше с каждой стороны для максимально точного подгона;
    • разглаживание стоит начинать с центра и вести к краям;
    • для выравнивая плёнки поверхность немного прогревают феном.

    Несмотря на высокую стоимость электро тонировки, она отличается высокими эксплуатационными характеристиками: помогает регулировать пропускание света, защищает от посторонних взглядов и предотвращает нагревание салона. Благодаря полному соответствию законодательству, владельцу не будут предъявляться штрафы.

    Автовладельцы сегодня все чаще интересуются таким приспособлением, как автоматическая тонировка. Трудно найти автомобилиста, который не хотел бы затемнить стекла дверей своего авто. До недавних пор автовладельцы имели два варианта, позволяющие установить электро тонировку:

    • Тонировка стекол по нормам ГОСТ, не дающая нужной степени затемнения.
    • Нанесение пленочных покрытий с ненормативной светопропускаемостью.

    Электронная тонировка стекол автомобиля

    Услуга Отечественные автомобили Иномарки малый класс Иномарки средний класс Внедорожники Микроавтобусы
    Тонировка 3 040 p 3 440 p 3 680 p 4 800 p 6 480 p
    Одно боковое стекло 665 p 752 p 805 p 1 050 p 1 215 p
    Два боковых стекла 1 330 p 1 505 p 1 610 p 2 100 p 2 430 p
    Заднее стекло 1 140 p 1 290 p 1 380 p 1 800 p 2 430 p
    Лобовое стекло 1 520 p 1 720 p 1 840 p 2 400 p 2 430 p
    Полоса на лобовое стекло 800 p 800 p 800 p 800 p 800 p
    Форточка 190 p 215 p 230 p 300 p 405 p
    Весь а/м, кроме лобового и передних стекол 3 040 p 3 440 p 3 680 p 4 800 p 6 480 p
    Все стекла кроме лобового «под ключ» 3 800 p 4 300 p 4 600 p 6 000 p 8 100 p
    Тонировка фонаря 700 p 700 p 700 p 700 p 700 p
    Бронирование фары 700 p 700 p 700 p 700 p 700 p
    Бронирование противотуманной фары 500 p 500 p 500 p 500 p 500 p
    Растонирование 250 p 250 p 250 p 250 p 250 p
    Боковое стекло 250 p 250 p 250 p 250 p 250 p
    Заднее стекло 1 200 p 1 200 p 1 200 p 1 200 p

    Тонирование стекол – отличный способ придать автомобилю стиль и увеличить его комфортабельность. Но из-за многообразия видов тонирования авто зачастую автовладельцы сталкиваются с проблемой его выбора. Традиционные методы тонирования напылением или пленкой, разумеется, вряд ли вскоре уступят свои позиции, однако сегодня уже стала пользоваться значительным спросом в Москве электронная тонировка.

    Что собой представляет электронная тонировка?

    Электронная тонировка автомобиля позволяет менять светопропускную способность автостекол с помощью пульта ДУ. В основе принципа ее действия лежит использование специальной жидкокристаллической пленки, активные полимеры которой под воздействием постоянного электротока способны изменять собственную структуру. При подаче напряжения на электрохимический слой тонировки стекло становится матовым, не пропускающим свет. Ток подается всего один раз, в дальнейшем для изменения прозрачности не требуется подача электропитания. Такого рода тонировка сама определяет, сколько подавать света в салон. Но если водитель желает скрыть салон от посторонних глаз, то электропитание он должен оставлять постоянно включенным, поскольку при отключении тока автостекло становится прозрачным.

    Преимущества электронной тонировки стекол

    Преимуществ установки электронной тонировки авто огромное количество:

    • высокая степень защиты салона от ультрафиолетового излучения (примерно 85%);
    • пропускная способность «умного стекла» не зависит от степени его прозрачности и составляет 77%;
    • при помощи специального пульта ДУ регулируется прозрачность автостекол (в течение всего одной секунды можно превратить стекло из совершенно прозрачного в темное);
    • низкое электропотребление (в среднем на квадратный метр автостекла расходуется 7-10 Вт);
    • уменьшается риск возникновения аварий, поскольку при ухудшении видимости водитель легко может ослабить уровень тонировки;
    • при аварии осколки автостекла надежно удерживаются пленкой;
    • электронная тонировка стекол автомобиля устойчива к химическим препаратам, поэтому автовладелец может не волноваться по поводу возможности нарушения специального жидкокристаллического слоя.

    Из-за вышеперечисленных преимуществ специалисты прогнозируют большой спрос на «умное стекло», но, к сожалению, пока у электронного тонирования имеется один существенный недостаток. Это достаточно высокая цена электронной тонировки автомобиля.

    Сколько стоит электронная тонировка?

    Цены на электронную тонировку стекол автомобиля в среднем колеблются от $1000 до $1500 за один квадратный метр, но без стоимости установки и проверки тонировки. На определение цены электронной тонировки автомобиля влияют следующие факторы:

    • класс автомобиля. Цена электронной тонировки боковых стекол автомобиля класса «А», разумеется, выше стоимости такого же тонирования автомобиля представительского класса;
    • площадь тонирования. Стоимость тонировки автостекол зависит от того, будет выполняться полное или частичное тонирование. К тому же площадь автостекол у разных моделей машин сильно отличается, следовательно, будет разной и окончательная цена электронной тонировки стекол автомобиля. К примеру, площадь тонировочной пленки авто класса «C» в среднем составляет 3 кв.м, а у микроавтобуса эта площадь значительно больше, и, соответственно, расчетная стоимость электронной тонировки также увеличивается.

    Где электронную тонировку лучше проводить? Естественно, устанавливать электронную тонировку надо на СТО, поскольку из-за сложности технологического процесса своими силами автовладельцу вряд ли удастся это сделать.

    Обслуживание стёкол

    Стоит заметить, что установка такой плёнки дорогая и поэтому нужно знать, как правильно ухаживать за тонированными стёклами.

    • Мыть стёкла нужно специальной губкой используя обычные моющие средства;
    • вытирать насухо хлопчатобумажной салфеткой;
    • следить, чтобы соединённые контакты не выпадали из прошивки дверей.

    Стоимость электронной тонировки

    Стоимость такого удовольствия разная. Если воспользоваться услугами элитных автосервисов, то за данную услугу у Вас попросят около 1000 долларов. Если же делать всё своими руками, то обойдётся дешевле, где-то 50 тысяч рублей. В любом случае нужно учитывать, что это будет один из самых дешёвых вариантов.

    Шаг к совершенству

    Электронную тонировку на данный момент может позволить не каждый автомобилист, так как цена её очень высока. Она придаёт автомобилю красивый внешний вид, шик и блеск. Но согласитесь, красота требует жертв!

    Однако, несмотря на цену, любителей комфорта появляется всё больше и больше. Можно предположить, что в скором времени эта услуга станет немного доступнее. Каждый сможет сделать из своего автомобиля прекрасную красавицу.

    Электронная тонировка: технологии производства

    Видео: стекло ADVGLASS по технологии SPD-Smart

    https://youtube.com/watch?v=sh4p6MDBl5A%2520

    Сегодня электронную тонировку производят по трем технологиям:

    • PDLC/монохромная тонировка. Данная технология производства электронной тонировки была создана в южнокорейской фирмой DM DISPLAY, патент принадлежит ей же.Каков же принцип работы монохромной пленки PDLC? Представлена она двумя слоями, между которыми расположены жидкие кристаллы. Пока напряжение нет, кристаллы между слоями расположены неравномерно, рандомно, из-за чего солнечный свет не проходит через пленку, а стекло приобретает матовый эффект. В тот момент, когда начинается подача напряжения, в пленке появляется электрическое поле. Оно в свою очередь собирает кристаллы в ряды, вследствие чего появляются пустоты, через которые свет с легкостью проходит без каких-либо проблем.Для того  чтобы подавать напряжение на пленку, необходима серебряная паста, медные контакты и блок питания с переменным напряжением на 100-120 Вольт. На пленку крепятся контакты с помощью пасты, далее все это соединяется проводами с блоком питания.По технологии PDLC выпускается два вида пленки: простая пленка (пленка серии smart) и пленка на клеевой основе (пленка серии smart glass), последнюю используют для электронной тонировки стекол. Так, например, в России просто закупают smart glass пленку, и уже на территории нашей страны производится стекло со встроенной электронной тонировкой.Стоимость такой тонировки в среднем составляет от 50 000 рублей до 80 000 рублей.Минусы этого типа электронной тонировки:
      1. Приличное напряжение в 120 вольт, а, следовательно, нужна хорошая защита от замыкания;
      2. Чтобы сделать тонировку прозрачной, нужно подать напряжение. Если отключить питание, то снаружи не видно, что происходит в салоне, но и из салона не видно, что происходит снаружи.
    • Технология SPD (Suspended Particle Devices)/плавное изменение прозрачности. Данная технология дает массу преимуществ: например, вы сможете плавно регулировать освещенность внутри салона – «умная» пленка становится более и более прозрачной в зависимости от освещенности на улице, что гарантирует комфорт для ваших глаз при любых погодных условиях. Кроме того, если прекратить подачу напряжения на пленку, стекло будет максимально затемнено, и с улицы практически ничего не видно: это очень удобно, когда вы паркуете автомобиль на долгое время. Следует отметить, что SPD предполагает двойное стекло, которое сравнимо с бронированным. Цены за такое удовольствие: от 200 000 рублей до 250 000 рублей за передние стекла и блок питания. в России лицензию на производство пленки SPD имеет объединение «АДВНАНОТЕХ», лицензия получена от американских коллег, корпорации Research Frontiers Inc.
    • Тонировка Vario PlusVario Plus – это прочнейший трехслойное стекло, у которого можно меняться уровень светопропускания, используя напряжение. Ну, тут все так же, как мы писали чуть выше: напряжение отсутствует – стекло максимально непрозрачное, есть напряжение – свет пропускается. Для подачи тока использует блок питания на 110 Вольт. Имеется возможность фиксировать уровень прозрачности каждого стекла в отдельности. Электронная тонировка Vario Plus – товар не для каждого автомобилиста. Это удовольствие для элиты, что называется, эксклюзивное. Тем не менее, на машине такие стекла ничем не примечательны и выглядят как стандартная тонировка.

    Видео: Электронная тонировка Vario PLus Sky

    Стоимость такой электронной тонировки составляет примерно 9 000 долларов США. В цену входит комплект стекол на передние двери и контроллер.

    стекло Vario Plus вы получите лишь спустя один-два месяца после оплаты. Однако можете поверить, что покупка полностью оправдает ожидания.

    Основные характеристики смарт-стекла

    • Независимо от степени прозрачности светопропускная способность стекла – 77%.
    • Смарт-стекло на 85% защищает салон автомобиля от проникновения уф-излучения, состояние стекла (затемненное или светлое) на этот показатель не влияет никоим образом.
    • Электрохромное стекло обслуживается (мойка) так же как и обычное, так как ЖК слой помещен внутрь смарт-стекла, то поводов для беспокойста о нарушении спецслоя не существует.
    • Электро тонировка стекол автомобиля может осуществляться при помощи пульта дистанционного управления.
    • Потребление электроэнергии на 1 кв метр смарт-стекла составляет от 6,5 до 7 Вт.
    • Технология изготовления позволяет получать электрохромное стекло любой необходимой кривизны.

    Вот, собственно, такая она чудесная электро тонировка стекол автомобиля. Специалисты предрекают электро тонировке стекол перспективное будущее, но на просторах нашей страны она еще долго будет оставаться альтернативной тонировкой.

    Мнение эксперта
    Руслан Константинов
    Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

    Электронная тонировка – это по факту плёнка с необычной структурой. В отличие от обычной тонировки у нее три слоя. Наружный и внутренний слои с внешней стороны полностью прозрачны и служат для защиты среднего, который и является регулируемым. Уровень светопроницаемости меняется от увеличения или снижения тока на центральный слой. С помощью пульта или другим способом меняется напряжение, а вместе с тем и светопроницаемость пленки.
    Её появление не привело к ажиотажу среди автолюбителей, ведь широкого освещения в СМИ не было. В целом же у этой технологии есть масса дополнительных преимуществ:
    • привлекательный внешний вид;
    • отсутствие необходимости специального ухода за такими стеклами;
    • повышенная шумоизоляция;
    • экономия топлива в жаркую погоду (кондиционер используется меньше);
    • долговечность;
    • соответствие ГОСТу.
    Однако на сегодня минусы такой технологии не позволят сделать вывод о популярности метода. Во-первых, это слишком высокая цена плёнки, особенно если речь идёт об авто бюджетного класса. Плюс к этому нужно добавить стоимость услуг по монтажу, который тоже весьма недёшево стоит. Спрос на стёкла с такой технологией тонировки крайне мал, поэтому ещё придется немало времени потратить на поиски квалифицированных мастеров.

    Главная →

    Тюнинг → Стайлинг →

    Технологии будущего уже сегодня

    Одно нажатие кнопки – и затонированные стекла вашего автомобиля надежно скроют вас от любопытных посторонних взглядов. Еще одна кнопка – и мир снова становится прозрачным. Раньше такое можно было увидеть только в фантастических фильмах. Теперь за этим новшеством выстраиваются очереди в автосервисы. А уж каково будет удивление инспектора ДПС, остановившего авто с темными стеклами в надежде легкой наживы словами не описать – это нужно видеть!

    Подобных видов тонировок две:

    1. Электрохромная
    2. И электронная

    Сразу нужно отметить, что цена электрохромной тонировки равняется примерно стоимости старенькой ВАЗовской «классики» – 50-80 тысяч рублей. А те, кто пожелают поставить себе на авто электронную тонировку, могут приобрести на эти деньги ВАЗ только что сошедший с конвейера – 340-400 тысяч рублей.

    Удовольствие, конечно, не из дешевых. Для того, чтобы набрать эту сумму, платя штрафы за незаконное затемнение стекло авто, нужно «попасться» целых 800 раз! Именно поэтому электронную и электрохромную тонировку ставят преимущественно на дорогие автомобили стоимостью от нескольких миллионов. Впрочем, таких машин сейчас много, поэтому работы у вас, в случае чего, хватит.

    Как выбрать электротонировку

    Сейчас используется два варианта электронной тонировки стёкол:

    • SPD — более функциональная, но и стоимость у такой плёнки высокая;
    • PDLC — более дешёвый вариант, но отличается повышенным электропотреблением.

    Технология SPD

    В этом случае окно автомобиля состоит из двух стёкол:

    • первое защищает салон от ультрафиолетового и инфракрасного излучения;
    • второе — придаёт жестокость конструкции.

    Между этими стёклами находится основной элемент SPD технологии. Он представляет собой плёнку, состоящую из взвешенных частиц. На них подаётся питание, и они меняют степень затемнения стекла. Для работы SPD электротонировки достаточно напряжения 7–9 Вт. Можно выставить несколько вариантов затенённости и при помощи пульта переходить сразу на них, а можно плавно регулировать прозрачность стекла.

    Кроме регулирования степени затенённости стекла, слой взвешенных частиц увеличивает его прочность. Такой вариант электронной тонировки самостоятельно выполнить нельзя, его применяют только на заводских стёклах.

    Технология PDLC

    Эта технология более простая, поэтому и более доступная. Её применение позволяет затонировать любой автомобиль. Технология PDLC ещё называется электрохромная, при создании такой плёнки используются жидкие полимерные кристаллы. В этом случае используются две плёнки, которые служат защитой для находящегося между ними жидкокристаллического слоя.

    При поступлении питания на кристаллы они выстраиваются в определённом порядке и прозрачность стекла меняется. Тонировка при помощи технологии PDLC требует питания в 110 В. Управлять такой системой можно только при включённом зажигании, когда оно выключено, убрать тонировку невозможно.

    Стоимость электротонировки

    Стоимость электронной тонировки будет зависеть от используемой технологии. Если это SPD, то два передних стёкла обойдутся примерно в 140–160 тысяч рублей.

    PDLC технология обойдётся дешевле. На такой же комплект придётся потратить порядка 35–40 тысяч рублей.

    Пока электротонировка не очень распространена, но с массовым её внедрением, стоимость услуги будет снижаться.

    Преимущества и недостатки регулируемой тонировки

    По сравнению с обычными автомобильными стеклами электрическая тонировка имеет целый ряд преимуществ:

    • Возможность настройки свето-пропускной способности окна (в темное время суток сплошная тонировка ограничивает обзор. В случае с регулируемым покрытием этого неприятного эффекта можно избежать);
    • Наличие дополнительной защиты от ультрафиолетовых лучей (электрическая тонировка способна поглощать до 95% ультрафиолетового света);
    • Возможность экономии средств на кондиционере и климат-контроле (за счет особенной структуры электротонировка может задерживать тепло, обеспечивая прохладу в салоне).

    А вот из недостатков электрической тонировки можно выделить только:

    • Высокую стоимость всей конструкции (медная проводка, контроллер и триплекс);
    • Невозможность самостоятельной установки;
    • Повышенный расход АКБ, за счет постоянного натяжения триплекса;
    • Ограниченный выбор моделей.

    Последний недостаток относится только в российским автовладельцам. На рынках США электрическая тонировка продается в свободном доступе.

    Как делают: технологии

    Старые образцы тонировок пленочного типа изготавливаются с заранее подобранной светопропускаемостью. А электронную тонировку можно затемнять или осветлять, увеличивая или уменьшая напряжение.

    К преимуществам электронного типа можно еще отнести то, что не стоит бояться попадания влаги. При изготовлении пленка и контакты обрабатываются герметиком.

    Существуют 3 технологии производства электронной тонировки:

    Корейская компания DM Display запатентовала технологию PDLC — монохромная тонировка. Монохромная тонировка состоит из двух слоем, между которыми содержатся жидкие кристаллы. При отсутствии напряжения на элементах тонировки, кристаллы располагаются равномерно и не пропускают солнечные лучи. При подаче напряжения, кристаллы внутри тонировки собираются в ряды, создавая пустоты, через которые солнечные лучи спокойно проходят.

    Подачу напряжения на пленки осуществляется с помощью серебряной пасты, медных контактов и блока питания, образующее переменное напряжение от 100 до 120 Вольт.

    На пленку с помощью серебряной пасты крепятся контакты, которые соединяются с блоком питания.

    Технология PDLC (ПДЛС) изготавливает 2 вида пленки: Smart (смарт) и Smart Glass (смарт гласс). Для создания электронной тонировки используется пленка Смарт Гласс.

    Минусы электронной тонировки:

    1. подается хорошее напряжение, 120 В, поэтому требуется хорошая изоляция от замыкания;
    2. для создания прозрачных стекол, надо подать напряжение. А, если совсем отключить напряжение, снаружи не будет виден салон, и изнури не будет видно улицы.

    Технология SPD (Suspended Particle Devices), позволяющая изменять прозрачность плавно. Умная пленка позволяет регулировать степень освещенности от света на улице. Если выключить подачу напряжения на этот тип тонировки, то она будет максимально темная. В этом случае, с улицы салон не виден. Это удобно, например, для тех, кто долго паркуется и нервничает, когда на него смотрят окружающие.

    При использовании тонировки по технологии СПД, на выходе получается двойное стекло.

    В России, лицензию на изготовлении тонировки по технологии SPD есть у «АдвНаноТех». Лицензию получили от американской компании Research Frontiers Inc.

    Технология Vario Plus (Варио Плюс). Изготовленные по этой технологии тонированные стекла получаются тройными, обладают высокой прочностью. Принцип работы такой же: подается напряжение — стекло темное; не подается напряжение — стекло прозрачное. Блок питания выдает 110 Вольт. Прозрачность каждого стекла по отдельность можно регулировать. Такая тонировка Варио Плюс по карману только богатым людям. Также, эту тонировку называют эксклюзивной.

    Ресурс работы

    Стандартные классические автомобильные стекла способны выдерживать нагрузки:

    • для боковых — до 120 Дж;
    • для лобового стекла — до 190 Дж.

    Если взять в пример продукт российского производства, изготовленный по американскому патенту от самарской , здесь показатель достигает 820 Дж.

    Таким образом:

    • разбить стекло вручную практически невозможно;
    • в дополнение можно подчеркнуть, что ввиду того, что изделие является многослойным, оно отличается высокой звукоизоляцией.

    Эти и многие другие характеристики российского и заказанного из США стекла позволяют верить словам производителя, утверждающего что проведённые ресурсные испытания продукта позволили определить период его эксплуатации, достигающий 9 000 циклов, включения-выключения.

    Следует подчеркнуть, что в результате тестирования, никаких видимых признаков разрушения не обнаружено, что может допускать мнение о том, что до его полного выхода из строя запаса ещё достаточно.

    НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ