Hyundai santa fe 2021

Ценник и оснащение Hyundai Santa Fe 2022

• Семья.
• Образ жизни.
• Прайм.
• Высокие технологии.

Конфигурации Lifestyle и Premium будут продаваться за 2,15 и 2,39 миллиона рублей соответственно. Если покупатель намерен приобрести внедорожник с турбодизелем, ему придется доплатить 170 000 рублей.

Самая дорогая версия, “High Tech”, оснащена светодиодными фарами, ходовыми огнями и фонарями, 19-дюймовыми колесами, кожаной обивкой и 8-дюймовым мультимедийным дисплеем. Автомобиль также оснащен прогрессивной навигацией, пакетом автоматической парковки, аудиосистемой Krell с 10 динамиками и множеством других полезных “наворотов”, делающих поездку комфортной и безопасной.Автомобиль будет доступен на европейском рынке с сентября.

Новый Hyundai Santa Fe 2022 – Стал намного лучше конкурентов?

Экстерьер и салон

Автомобиль отличается стильным внешним видом и индивидуальным дизайном. Производители смогли совместить элегантность с агрессивностью, поэтому машина понравится представителям как женского, так и мужского пола.

Первое, что бросается в глаза – решетка радиатора. Новая версия также имеет ромбовидную структуру. Для боковых зеркал на повторители добавлены светодиодные элементы, включающиеся автоматически при смене ракурса движения.

Хендай Санта Фе 2021 года в камуфляже

Для улучшения аэродинамики добавили кузовки, спадающие к передним колесам. Арки колес позволяют вместить диски 17, 18 и 19 дюймов. Выбрать размер колес покупатель сможет самостоятельно.

В ходе рестайлинга салона было добавлено множество новых деталей. Рычаг переключателя скоростей был заменен кнопочным управлением. Параметры мощности усилителя рулевого колеса водитель может регулировать самостоятельно. В салон добавлена специальная система, которая способна запоминать расположения кресел. Об остальном станет известно позже.

Отдельные детали салона можно рассмотреть через стеклоВ версиях и комплектациях Хендай 20210 года присутствует климат-контроль с подогревом руля и парктроником.

Все нужные переключатели расположены на передней панели машины. Вместимость багажника — 2 025 литров, а общая масса автомобиля — около 2,5 тонны. Новое авто будет больше. В остальном, по мнению экспертов, особых изменений не будет.

Например, в салоне кроссовера 2020, судя по фото и описанию:

• имеется контроль климата с двумя зонами и специальной опцией против запотевания, для сидящих сзади – дефлекторы;
• предусмотрен подогрев руля и кресел спереди;
• рулевое колесо и болванка коробки передач отделаны кожей;
• спинки у кресел второго ряда складываются;
• продольное движение сидений этого же ряда регулируется;
• есть возможность сложить спинки второго ряда прямо из грузового отсека одной кнопкой;
• шторка в грузовом отделении, сетка для багажа, секция для хранения под полом багажника;
• в багажном отделении розетка на 12 В;
• Bluetooth, сопряженный с магнитолой;
• специальные разъемы USB и AUX в центральной консоли + 2 отдельных USB-разъема для сидящих сзади;
• пепельница, которую оценят курящие водители и пассажиры;
• возможность выбрать цветовой вариант салона из трех предложений;
• 6 динамиков отличного качества;
• аудиопанель с экраном, имеющим сенсорное управление и яркое цветное управление 7.0″ и возможность интегрироваться со смартфонами (Apple CarPlay/Android Auto)
• передние панели, двери, сидения комбинируют в отделке настоящую и экокожу;
• коврик грузовой секции из текстиля.

Рестайлинг нового кузова Хендай Санта Фе 2021 года привлечет внимание всех любителей стиля и качества. Hyundai Santa Fe 2020 модельного года

Hyundai Santa Fe 2020 модельного года

What’s New for 2021?

The Santa Fe receives a visual freshening for 2021 that includes bolder front-end styling and improvements to its interior. Three new powertrains are offered: A 2.5-liter four-cylinder replaces the standard 2.4-liter unit, a turbocharged 2.5-liter four-cylinder replaces the optional turbocharged 2.0-liter, and a hybrid variant powered by a turbocharged 1.6-liter four-cylinder and an electric motor joins the lineup. The Santa Fe gains a push-button shifter, several new optional driver-assistance features including a semi-autonomous driving mode, larger 8.0-inch and optional 10.3-inch infotainment displays, an optional 12.3-inch digital gauge display, and standard wireless Apple CarPlay and Android Auto. Following in the larger Palisade’s footsteps, the Santa Fe also gains a fancy Calligraphy trim level with quilted leather upholstery, a color head-up display, standard all-wheel drive, unique exterior accents, and more upscale interior embellishments. Hyundai also says a plug-in hybrid variant is on its way but won’t go on sale until later in 2021.

Santa Fe 2022 примерил модульную платформу

Обновленный Hyundai Santa Fe 2022 сохранил прежний силуэт, но результат нельзя назвать рестайлингом. Замена шасси дает право называть этот кроссовер моделью с новым кузовом. С технической точки зрения, модульная рулевая рейка позаимствована у Kia Sorento на той же платформе и также доступна для седанов Sonata и K5. Большая унификация позволит сохранить привлекательность комплектации и цены на внедорожники Hyundai. Новинками по-прежнему являются передняя подвеска MacPherson и многорычажная задняя. Продажи в России начались 19 февраля этого года.

Привлекательность платформы заключается не только в более низкой стоимости, но и в более низком центре тяжести новой модели. Последние фотографии модели Hyundai Santa Fe 2022 года наглядно доказывают, что основные изменения коснулись передней и задней части кузова. Покупатели теперь имеют право выбирать между двумя вариантами оформления решетки радиатора в зависимости от комплектации. За дополнительную цену можно приобрести колеса диаметром до 20 дюймов.

Технические характеристики Hyundai Santa Fe 2022

1. Базовый бензиновый агрегат GDI серии Theta-II, объемом 2,4 л, с четырьмя вертикально расположенными цилиндрами. Этот силовой агрегат отличается распределенной подачей топлива, 16-клапанным ГРМ и изменяемыми фазами газораспределения. Запас мощности составляет 188 л.с., а крутящий момент – 241 Нм.
2. Далее следует 2,2-литровый четырехцилиндровый дизель с турбокомпрессором, питанием топлива от аккумулятора и 16-клапанным ГРМ DOHC. Двигатель развивает мощность 200 л.с. и имеет пиковую тягу 440 Нм.

С бензиновым двигателем работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, а дизельная версия оснащается 8-ступенчатой коробкой передач.

Как бы ни был модифицирован автомобиль, в его основе лежит полноприводная трансмиссия HTRAC. В обычном режиме привод Hyundai Santa Fe 2021 настроен на переднюю ось, но если колеса начинают пробуксовывать, 50% нагрузки передается на задние колеса. Это обеспечивается электрическим сцеплением.

Пятидверный автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч не более чем за 9,4-10,4 секунды. Допустимое ускорение составляет 195-203 км/ч. В смешанных условиях движения расход топлива составляет 9,3 литра на 100 км для бензиновой версии и 7,5 литра на 100 км для дизельной версии.

Представленный в 2020 году Hyundai Santa Fe 2021 Edition основан на усовершенствованной платформе, которая претерпела множество модернизаций по сравнению с предыдущими поколениями кроссовера. Новая “тележка” характеризуется боковым расположением двигателя и наличием большого количества элементов из высокопрочной стали (ее доля превышает 57%).

Новинка оснащена независимой подвеской с амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости – передняя часть оснащена стойками МакФерсон, а задняя часть – многорычажная.

Для 5-дверной модели предлагается пневматическая подвеска, позволяющая поддерживать оптимальный дорожный просвет при движении по неустойчивым поверхностям.

Этот внедорожник оснащен электрическим усилителем рулевого управления, установленным на реечной передаче. Прогрессивные вентилируемые дисковые тормоза на передней оси, EBD, ABS и другие электронные помощники выполняют функцию тормозов.

Водитель может выбрать один из нескольких режимов движения, включая.

• Экономика.
• Комфорт.
• Спортивный.
• “Умный”.

Кроме того, производитель предлагает новые режимы, такие как песок, снег или грязь. Они позволяют отрегулировать шасси для использования в неблагоприятных снежных или скользких условиях.

Новая рулевая рейка оснащена усовершенствованной системой распределения воздуха, а точки крепления рулевой тяги смещены ближе к центру, что улучшает маневренность и устойчивость автомобиля.

Бензиновые моторы нового поколения

До модернизации 10% покупателей Santa Fe выбирали версию с топовым V6 3.5, а 30-35% – базовый 2.4 с четырьмя цилиндрами. Рестайлинг изменил оба устройства. Первоначальный двигатель был увеличен на 100 куб. см, но потерял 8 л.с. (стал 180 л.с.). Но теперь у него простой распределенный впрыск, и автомобиль можно заправлять бензином АИ-92.

Оба улучшают экономичность, но это мелочи: в реальности вы не заметите разницы. Классическая автоматическая коробка передач по-прежнему присутствует: 6 скоростей для двигателя 2.5 и 8 скоростей для 3.5.

Дизель стал экономичнее

Дизель новый, хотя вы не заметите этого в основных показателях – те же 2,2 литра рабочего объема, 199 л.с. и 440 Нм. Беспокоит только измененный расход топлива. Согласно паспорту, агрегат требует на 1,5 литра меньше, в зависимости от режима движения.

Благодаря сочетанию тяги, экономичности и налоговой нагрузки этот двигатель остается лучшим двигателем для Santa Fe. До редизайна на него приходилось 55-60% спроса.

Hyundai Santa Fe 2022 модельного года

Позиционируемый как фейслифтинг для 2021 модельного года, кроссовер Santa Fe не только получит обновление экстерьера и интерьера, но и перейдет на новую платформу N3.

На этой базе, впервые представленной в 2019 году с запуском восьмого поколения Sonata, также построены Hyundai Mistra с кузовом DU2, Kia модели Fiesta (KA4), Sorento (MQ4) и Optima / K5 (DL3).

Кроссовер во многом повторяет стиль новой Sonata, что следует отметить в его внешних чертах.

• Двухуровневая передняя оптика с прямоугольными фарами внизу, образующими конфигурацию буквы “Т”, и узкими ходовыми огнями вверху. Светодиоды интегрированы в указатели поворота – продуманное решение, которое выглядит более эффектно при включенном свете.
• Объемная радиаторная решетка с узором “соты” и хромированными накладками. В то же время он интегрирован в фары.
• Между задними фонарями (без подсветки), которые до рестайлинга соединялись серебристым молдингом, имеется тонкая красная окантовочная полоса.
• Более широкий, чем раньше, передний воздухозаборник и, будучи обрамленным, он также выглядит довольно ярко и впечатляюще.
• Индикаторы заднего хода находятся в корпусе фонаря заднего крыла. Ранее фонарь заднего хода был отдельным элементом, расположенным довольно низко.

Как и положено при традиционном фейслифтинге, был обновлен бампер, модернизирована вся без исключения оптика, автомобиль получил еще более выразительные колесные арки.

Впервые предлагается пакет “люкс”, включающий 20-дюймовые колеса с оригинальным дизайном, декоративные бамперы в собственном стиле и окрашенные в цвет кузова боковые юбки.

Overview

Good looking and practical with a slightly upscale vibe, the 2021 Hyundai Santa Fe offers families a roomy cabin, desirable features, and plenty of curb appeal. Buyers can choose from a pair of four-cylinder engines—one a turbocharged 2.5-liter—and front- or all-wheel drive; a hybrid powertrain is also available. But in any configuration, the Santa Fe is largely satisfying to drive and delivers decent fuel economy. Those interested in safety features will be happy to know that Hyundai offers a host of driver-assistance technologies as standard; the same goes for those after the latest in infotainment tech, which the Santa Fe offers a good deal of. Add to all this Hyundai’s unbeatable warranty, a pleasant and controlled ride, and a more striking exterior design for 2021, and the Santa Fe looks mighty enticing and earned itself a 2021 Editors’ Choice award.

Дизайн

В рамках планового рестайлинга компания Hyundai заменила радиаторную решетку. Последняя была укрупнена. Теперь радиаторная решетка с объемным паттерном начинается и заканчивается возле передних колесных крыльев. В этом месте пролегают 2 вертикальные светодиодные ленты, которые образуют с LED полосками, встроенными в узкую головную оптику, букву «Т». Также в ходе рестайлинга доработкам подвергся передний бампер, который пополнился выразительными вставками и расширенным воздухозаборником. На корме корейской модели появились измененные фонари с другой графикой, между которыми пролегла тонкая полоска светодиодного стоп-сигнала.

Салон новинки оформлен в премиальной стилистике. В частности, внутреннее пространство обильно отделано кожей, которая сочетается с металлическими вставками. Santa Fe оснащается широким трансмиссионным тоннелем, который плавно переходит в центральную консоль, завершающуюся в виде сенсорного монитора, закрепленного на манер планшета. Передние кресла корейской модели отличаются развитой боковой и поясничной поддержкой. Но третий ряд сидений не обеспечивает комфортную посадку.

Земля в иллюминаторе

Понятно, что в отсутствие дорог нельзя было передвигаться на автоматически подключаемом заднем мосту, да и принудительной блокировки муфты теперь не было, а дорожный просвет уменьшился со 185 до 176. про запаску под задним бампером лучше не вспоминать. В общем, вся эта история больше относится к большому лету, снегу и форс-мажорам. Поэтому новый режим вождения системы, которым теперь управляет шайба на центральной консоли, скорее всего, будет игрушкой. Предустановленный пакет управления дорожным движением с режимами “снег”, “песок” и “грязь” включает систему стабилизации и имитирует блокировку. Увы, мы не можем адекватно оценить эффективность езды по гравию и укатанным поверхностям – ощутимы лишь небольшие различия в степени скольжения. Честно говоря, разве кто-то считает Santa Fe покорителем бездорожья?

Но с точки зрения управляемости улучшение очевидно – крены по-прежнему незначительны, но автомобиль резво входит в повороты и даже пытается уйти в занос при сбросе газа, что сдерживается системой стабилизации, которая не отключается полностью. Яркий! Однако передвигаться можно только по хорошему асфальту. Независимо от новых продольных рычагов для задней многорычажки и увеличенного диаметра перекалиброванных амортизаторов, как нам сказали, плавность хода конкретная. Автомобиль хорошо фильтрует “мелкозернистый” асфальт, почти не вихляя и хорошо поглощая мощность. Но со всеми короткими асфальтовыми волнами и пятнами, достигающими интерьера с бесконечными пиками вертикального ускорения, он вскоре устает. Шины “XX” частично ответственны за такое поведение – Santa Fe теперь также доступен с шинами 255/45 R20. Поэтому лучше выбрать 18″ или хотя бы 19″.

Внешний вид и салон Hyundai Santa Fe

Последний рестайлинг только усилил положение Santa Fe. Однако называть последние изменения в модели, впервые выпущенной в 2018 году, просто рестайлингом — значит преуменьшать масштаб этих обновлений. В 2021 году Santa Fe претерпит значительные изменения в дизайне интерьера и экстерьера, получит новые технологии на борту и переживет внедрение гибридных силовых агрегатов.

На переднем фланге доминирует измененная увеличенная решетка радиатора, внешние края которой сливаются с основными фарами. Узкие светодиодные блоки расположены выше к капоту, а внизу — полностью обновленный бампер. Боковой профиль практически не изменился, а в задней части новейший Santa Fe теперь снабжен световой полосой, соединившей два задних фонаря, и бампер получил более плавный дизайн.

Салон кажется более роскошным, чем когда-либо: центральная часть приборной панели полностью обновлена. По сравнению с застенчивым подходом многих конкурентов, само количество физических переключателей в Santa Fe поначалу почти сбивает с толку, поскольку климатические функции, кнопки управления информационно-развлекательной системы и селектор педач/режимов вождения расположены все в одной области. Даже если все эти кнопки управления выглядят немного более суетливо, чем у некоторых конкурентов, все равно не требуется много времени, чтобы привыкнуть к размещению всех ключевых элементов управления.

Есть два уровня отделки салона на выбор, максимальный Ultimate получает все, чем только может снабдить его Hyundai. Панорамная стеклянная крыша, вентилируемые передние сиденья, проекционный дисплей и полуавтономная система помощи при движении по шоссе — все это входит в комплект. Как и 360-градусная система камер, изображения с которой отображаются на 12,3-дюймовом дисплее при повороте или смене полосы движения, для устранения слепых зон.

Премиум-класс обходится без этих функций, но в стандартной комплектации автомобиль по-прежнему получает полноценные светодиодные фары, подогрев передних сидений с электрической регулировкой, адаптивный круиз-контроль, аудиосистема на 10-динамиков Krell hi-fi и датчики парковки с камерой заднего вида. Кроме Kia Sorento, мало какой автомобиль в этой ценовой категории готов предложить так много технологий.

Качество тоже на уровне. Все кажется прочным, хорошо собранным вместе, а глядя на салон нашего тестового автомобиля, в который дополнительные опции привносят кожаные сиденья Nappa, замшевую обивку и обтянутую искусственной кожей приборную панель, кажется, что автомобиль приближается, даже если он не совсем соответствует, к уровню Land Rover Discovery Sport.

То же самое можно сказать и об информационно-развлекательной системе, которая , хотя и не такая гладкая и красивая, как новая установка в «Лендровере», но все же является отличным устройством. 10,25-дюймовый сенсорный экран расположен в верхней части приборной панели, а интерфейс прост в использовании, он достаточно быстро загружается и в стандартном варианте имеет возможность подключения к смартфонам, для которых, кстати, предусмотрено специальное место хранения в вертикальном положении на центральной консоли.

К третьему ряду сидений можно получить доступ с помощью переключателя, который сдвигает средние сиденья вперед (с помощью электромотора), если пассажиры среднего ряда готовы пожертвовать частью своего пространства, то взрослые среднего роста могут достаточно удобно устроиться прямо на третьем ряду. На шестом и седьмом сиденьях есть отдельный кондиционер, и на каждом есть подстаканник. С третьим рядом сидений, сложенных плашмя в пол, есть огромный 571-литровый багажник.

Интерьер модели

Одна из главных новаций в салоне рестайлинг-версии Санта Фе – это перестроенный центральный тоннель с вошедшим в моду нижним ярусом для мелочевки. Сверху же, у самого основания консоли, расположены блоки кнопок для быстрого доступа к основным функциям, в том числе, к мультимедиа. Есть тут и два абсолютно новых переключателя – круглый селектор выбора режима движения Terrain Mode (изменяет настройки работы привода HTRAC) и кнопочный пульт управления АКПП (сигналы к коробке теперь идут по проводам).

Также в активе нового Хендай Санта Фе более продвинутый медиацентр. Он оснащен дисплеем 10.25 дюйма, на который выводятся карты навигационной системы и изображение с камеры заднего вида. Перед глазами водителя будет установлен и еще один большой информационный экран – цифровая приборка размером 12.3 дюйма, заменившая традиционные аналоговые циферблаты.

Interior, Comfort, and Cargo

Hyundai interiors are better known for their solid build quality and worthwhile features rather than edgy designs and upscale materials. Still, the Santa Fe has an attractive cabin that offers a variety of contemporary options that include a digital gauge cluster, head-up display, heated rear seats, ventilated front seats, and more. The 2021 model receives slight tweaks to the interior design that align it more closely with the larger and more luxurious Palisade SUV. Its most impressive attribute is generous passenger space in both rows that are a boon on long road trips. The Santa Fe also has ample cargo space behind the back seat where we stuffed 15 carry-on bags and an additional 18 with the rear seat folded flat.

View PhotosMichael Simari|Car and Driver

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Hyundai Santa Fe отличается рядом конструктивных особенностей, из-за которых данная модель больше ориентирована на передвижение по ровным дорогам, чем на эксплуатацию за пределами асфальта. Но и здесь кроссовер демонстрирует неплохие характеристики. Отчасти это объясняется наличием активной бортовой электроники, которая предотвращает пробуксовку, быстро передавая крутящий момент на колесо, имеющее сцепление, и подавляет крены кузова. Однако клиренс у Santa Fe равен всего 185 мм, что ограничивает область эксплуатации автомобиля.

Корейская новинка лучше раскрывает себя в пределах города и на шоссе. Кроссовер уверенно держит прямую, а бортовая электроника препятствует неконтролируемому съезду с занимаемой полосы. Интересной особенностью Santa Fe является отзывчивое и достаточно легкое рулевое управление. К достоинствам автомобиля также следует отнести качественно настроенную подвеску, которая хорошо справляется с дорожными неровностями.

Что под капотом Hyundai Santa Fe?

Все меняется под капотом, где уходящий 2,2-литровый дизель заменяется несколькими гибридными системами. Выбор завершается подключаемой гибридной моделью мощностью 261 л. с., где батарея мощностью 13,8 кВт-ч обеспечивает только электрическую дальность хода в 57,9 километров.

На нашем тестовом автомобиле установлен обычный гибрид. При этом используется наименьшая батарея емкостью 1,49 кВт * ч, которая посылает энергию на электромотор мощностью 59 л.с.. Аккумулятор заряжается как за счет рекуперации (возврата) энергии во время торможения, так и за счет двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель, о котором идет речь — 1,6-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, и, к сожалению, это самая слабая начинка нового Santa Fe. Производительность по крайней мере ощущается такой же сильной, как у старого дизеля — в сочетании с электромотором мы получаем здоровые 227 л.с.. 1,6 — литровый агрегат звучит грубо во всем диапазоне оборотов, независимо от того, работает он с усердием или нет.

Это не есть хорошо, потому что при общей утонченности ворчание двигателя совсем не смотрится. Единственные другие недостатки незначительны: есть небольшая низкоскоростная суетливость на фоне мягкой и расслабляющей езды (наш тестовый автомобиль стоит на 19-дюймовых колесах, премиальные модели получают меньшие 17 — дюймовые диски), и сам размер автомобиля действительно способствует шуму от ветра на скорости.

Официально наша полноприводная модель расходует чуть более 5,87 л/100 км бензина, и это кажется не слишком далеким от реальности.

Семиместный внедорожник, который весит больше 1,9 тонны, вряд ли будет прост в управлении, но Санта-Фе ведет себя вполне безопасно, предлагая достаточный уровень сцепления с дорогой, а это самое главное, что имеет значение. Система полного привода — стандартная на PHEV, опциональная на обычном гибриде — играет свою роль. Направив Санта-Фе в поворот слишком резко, можно почувствовать влияние системы распределения крутящего момента, перетасовывающей привод и зажимающей тормоза, чтобы сдержать недостаточную поворачиваемость.

Цены на гибрид Santa Fe варьируются от 4,0 млн. рублей за версию с передним приводом до 4,5 млн. рублей за полный привод Ultimate. PHEV стоит 4,57 млн. рублей в премиальной отделке и 4,9 млн. рублей в максимальной.

Минусы авто

По мнению экспертов, в корейском паркетнике имеются свои слабые места. К ним относятся:

• относительно большой расход топлива, особенно на бензиновом варианте мотора;
• система питания;
• рулевая рейка;

• высокая стоимость обслуживания.

Также эксперты, как и владельцы предыдущих версий автомобиля, указывают на слабую эргономику водительского места. Раз в 40 тысяч км пробега требует замены ремень ГРМ.

Большинство водителей и пользователей данной модели отзываются о Санта Фе исключительно положительно. Автомобиль зарекомендовал себя как надежный и безопасный паркетный внедорожник, предназначенный для семьи.

Внешний стиль выглядит оригинально и подойдет тем, кто любит индивидуальность. Большинство поклонников корейского автопрома с нетерпением ждут появления машины на российском рынке.

Новая версия популярного кроссовера Хёндай Санта Фе

Немного из истории модели

Среднеразмерный кроссовер Santa Fe четвертого поколения был представлен автопроизводителем Hyundai в родной Южной Корее 21 февраля 2018 года, а в марте автомобиль, получивший Body MetricsTM, был представлен на Женевском автосалоне.

В дилерские центры Северной Америки он поступил летом того же года, а в России модель продается с августа 2018 года.

По сравнению с предыдущей версией, Santa Fe 4 “вырос” на 8 см в длину, на 1 см в ширину и на 6,5 см в колесной базе.

Автомобиль использует ту же платформу N2, что и Kia Sorento, и имеет более жесткий кузов, жесткость которого на кручение увеличена на 15,4%.

Внедорожник, анонсированный в Китае на 2019 год, изменен только сзади, похож на Sonata восьмого поколения, и на 160 мм длиннее международной версии.

Китайский кроссовер также имеет более длинную колесную базу (плюс 100 мм) и известен в Китае как Hyundai Shengda.

Рестайлинговый Hyundai Santa Fe Korea был анонсирован 3 июня 2020 года, и модель претерпела значительные обновления как снаружи, так и внутри.

Он также оснащен новой гибридной силовой установкой, состоящей из турбированного 1,6-литрового бензинового двигателя и электромотора мощностью 44 кВт.

Для Европы 2,2-литровый дизельный двигатель более экономичен, а измененный блок цилиндров делает двигатель легче.

Двигатель и расход

Нынешняя версия автомобиля имеет несколько разновидностей двигателя:

1. Бензиновый — объемом в 2,4 литра и мощностью в 175 л. с.
2. Дизельный движок — объемом 2,2 литра и мощностью 197 лошадей.

Доступна механическая 6-ступенчатая коробка передач и 6-ступенчатый автомат. Максимальная скорость у комплектации с бензиновым двигателем – 190 км/час. Разгон до первой сотни за 11 секунд. Расход на трассе – 7,5 литра, а в городе — до 12 литров.

Hyundai Santa Fe под капотомНа дизельном моторе показатели иные: разгон до сотни 9,8 секунды, расход топлива на трассе — 5,5 литра, в городе – 9 литров.

Что касается варианта 2021 года, в нем появятся два гибрида объемом 1,6. Один из них можно будет заряжать от сети.

В интернете появились данные о ценах на кроссовер Hyundai Santa Fe версии 2021 модельного года. Судя по этому документу, покупателей ожидает небольшое повышение цен, по сравнению с Hyundai Santa Fe версии 2020 года.

 Значительно видоизмененный кроссовер Hyundai Santa Fe 2021 года был представлен еще в октябре – можно сказать, что это практически другой автомобиль, учитывая, что это всего лишь фейслифтинг, а не новое поколение модели. Эти изменения, естественно, имеют свою цену, и теперь, благодаря зарубежному автомобильному сервису CarsDirect, у нас есть точные данные о том, сколько же будут стоить различные комплектации кроссовера.  Цена на Santa Fe в базовой комплектации SE будет начинаться с 28 025 долларов или 2 080 937 руб., что на 575 долларов или 42 695 руб. больше, чем цена базовой SE 2020 года.  Исполнение Calligraphy, которое станет новым дополнением для обновленного кроссовера, по сообщениям, будет предлагаться за 43 475 долларов или 3 228 144 руб. По сравнению с нынешней лимитированной комплектацией высшего класса с полным приводом (40 750 долларов или 3 025 805 руб.), это огромная прибавка в цене размером 2 725 долларов или 202 339 руб. 

Бюджетный кроссовер Hyundai ix35 добрался до дилеров

 Тем не менее, повышение цен на 2021 модельный год сопряжено со значительным количеством изменений. Помимо очевидных эстетических обновлений и красивых ДХО, похожих на те, которые используются в большом кроссовере Hyundai Palisade, Santa Fe 2021 года построен на новой платформе. Новые основы обещают лучшую производительность, управляемость и безопасность. Это также открыло путь к возможности добавления электрифицированных силовых агрегатов.  Новое исполнение Calligraphy, предлагает премиальные функции и высококачественные материалы для большого кроссовера. Эти дополнения включают в себя высококачественную стеганую кожу Nappa, обновленную переднюю фальшрадиаторную решетку, акцентную отделку дверей и сидений премиум-класса, обшивку потолка из эко-замши, полноцветный проекционный дисплей, расширенное окружающее освещение и эксклюзивные 20-дюймовые колеса. Такой кроссовер также получит 2,5-литровый турбомотор и полный привод.  Santa Fe станет первым кроссовером Hyundai, который получит гибридный двигатель. Комбинация 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, стартер-генератора мощностью 13 кВт и электродвигателя мощностью 44 кВт обеспечивает общую выходную мощность в 225 л.с (264 Нм).    Не так давно, наше издание писало о том, что Hyundai увеличила цены на большинство моделей в России. Декабрьская прибавка коснулась шести моделей корейского автопроизводителя из девяти. Новые прайсы оказались выше прежних на 0,8 – 2,4%.