Прокачиваем тормоза с абс

    31
    0

    Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS

    Антиблокировочная система позволяет контролировать управляемость автомобиля при торможении. После нажатия на педаль, на центральный пульт управления поступает сигнал реагирования датчиков, установленных на передних и задних колесах. Благодаря системе контроля, колеса замедляются с такой же скоростью, как и сам автомобиль. Иными словами, благодаря ABS автомобиль не может уйти занос.

    Вне зависимости от производителя, большая часть устройств имеет общие характеристики:

    • Электронные датчики скорости движения на ступицах;
    • Контроллеры давления для главных магистралей тормозной жидкости;
    • Электронный блок для обработки сигналов.

    В отличие от большинства автомобилей с простой тормозной системой, производить прокачку тормозов с системой антиблокировки сложно. Чтобы процедура увенчалась успехом, необходимо детально ознакомиться с теорией работы ABS. Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом – технология прокачки будет очень схожа со стандартной.

    Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики – лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения.

    Обычно, для успешной прокачки с системой ABS достаточно следить за давлением в гидросистеме. Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить – выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций.

    Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:

    1. механизм переднего левого колеса;
    2. механизм переднего правого колеса;
    3. механизм заднего правого колеса;
    4. механизм заднего левого колеса.

    1. механизм переднего правого колеса;
    2. механизм переднего левого колеса;
    3. механизм заднего левого колеса;
    4. механизм заднего правого колеса.

    Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
    Порядок прокачки тормозов.

    1. Снимите крышку с расширительного бачка.
    2. Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
    3. Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
    4. Запустите двигатель, и оставьте его работать.
    5. Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
    6. Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
    7. Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
    8. Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
    9. Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
    10. Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.

    В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю.

    Часто задаваемые вопросы

    Одной из наиболее частых проблем автомобилистов является отсутствие эффекта от прокачки тормозов. После проведения процедуры педаль остается вялой, улучшений в работе системы не наблюдается.

    К такой ситуации приводят два фактора:

    • отсутствие герметичности системы или какого-либо отдельного элемента;
    • неправильная замена главного цилиндра.

    Если в процессе установки из цилиндра не был удален весь воздух, впоследствии его довольно сложно выдавить через штуцер.

    Также водителей интересует, насколько возможно прокачать тормоза самостоятельно, без привлечения помощника. Для этого приобретают особое приспособление, которое сделает процедуру прокачки тормозов легкой и удобной без посторонней помощи.

    Прокачивать тормоза с системой АБС можно в домашних условиях без пригона автомобиля на СТО. Главное — соблюдать все основные правила проведения процедуры, чтобы не допустить поломки системы.

    Последовательность прокачки тормазов с АБС

    Большинство современных машина оснащена ABS. Благодаря этому автомобильные колёса получают защиту от блокирования при экстренном торможении посредством управления скоростью их оборотов. За счёт этого, датчики колёс обеспечивают передачу импульсов к электронному блоку антиблокировочной системы, которая осуществляет регулирование торможения. Работы по прокачки тормозов с ABS отличаются незначительно.

    1. Снятие крышки с бачка.
    2. Откручивание штуцера с последующим очищением.
    3. Надевание на снятый штуцер чистого шланга, опускание другого конца этого шланга внутрь резервуара, содержащего тормозную жидкость. Заполнение этого резервуара препятствует попаданию воздуха внутрь цилиндра с помощью штуцера.
    4. Запуск мотора и оставление в работающем состоянии.
    5. Несколько нажатий на тормозную педаль (при наличии помощника можно попросить об этом его) до момента, когда произойдёт выливание жидкости по шлангу внутрь резервуара. Делать такие манипуляции необходимо, пока тормозная педаль не дойдёт до упора в пол.
    6. Прокачивание тормозов до момента выхода всего воздуха из них с пополнением бачка путём доливания тормозной жидкости. Недопустимо абсолютное опустошение бачка, в противном случае его снова наполнит воздух. Эту систему используют для машин, на которых установлена механическая КПП.
    7. Закручивание штуцера ABS. Это происходит на обратном педальном ходу во избежание проникновения воздуха.
    8. Удаление жидкости вместе с воздухом из гидравлического привода сцепления аналогичным образом.
    9. Доливание жидкости внутрь расширительного бачка до достижения верхней черты.
    10. Проверка функционирования тормозной педали, её выжимание должно происходить на треть её хода.

    До начала прокачивания необходимо прочитать обо всех тонкостях в технических документах к авто.

    До того, как двинуться с места, нужно обязательно нажать тормозную педаль несколько раз.

    Чем отличается прокачка тормозов c ABS и без ABS

    Осуществить прокачку тормозов на авто с АБС задача непростая и дело не в сложности самого процесса прокачки, а скорее в неосведомленности. Прокачка тормозов на транспортном средстве с АБС и без антиблокировочной системы значительно отличаются некоторыми ключевыми моментами и имеют свои особенности.

    Три основных отличия антиблокировочной системы от обычного тормоза:

    1. В системе с АБС, в отличие от тормозов без АБС, трубопроводная система (контур задних колес) находится под повышенным давлением.
    2. Наличие антиблокировочной системы требует проводить регулярный контроль уровня тормозной жидкости. Если ее уровень находится на предельно низком уровне, насос привода работает в сухую и начинает качать только один воздух, тем самым достаточно быстро перестает фунциклировать.
    3. Время работы насоса не должно превышать двух минут, если же он отработал больше, необходимо обязательно включить зажигание на десять минут для его охлаждения.

    avtoexperts.ru

    Тормозная система относится к системам жизнеобеспечения автомобиля и априори должна всегда находится только в технически исправном состоянии. Плюс необходимо выполнять рекомендации завода изготовителя по срокам замены тормозной жидкости (порядка 50 000 км пробега на большинстве моделей).

    Гидравлическая система тормозов основана на том, что жидкость не сжимается, но это при условии, что в системе отсутствует воздух, попавший в контур по различным причинам. Это объясняется тем, что воздух способен сжиматься при давлении, что отрицательно сказывается на эффективности системы тормозов.

    Прокачка тормозной системы

    На эффективность тормозов также влияют также такие факторы, как:

    • Состояние тормозных колодок и дисков;

    • Износ тормозных барабанов;

    • Состояние тормозных суппортов;

    • Износ амортизаторов.

    Признаки того, что в системе находится воздух:

    • Педаль тормоза стала менее жесткая;

    • Педаль проваливается;

    • Снижение эффективности торможения;

    • Увеличение тормозного пути.

    Причины попадания воздуха в тормозной контур авто:

    • Разрыв тормозного шланга, либо его плановая замена;

    Порвался тормозной шланг

    • Любой ремонт системы тормозов, когда открывается сам контур;

    • Замена жидкости, если работа выполняется на не специальном оборудовании.

    • На специальной установке в условиях автосервиса;

    • Прокачка с помощником;

    • Самостоятельная прокачка тормозов.

    С помощью установки

    Замена производится путем замещения старой жидкости новой под давлением.

    • В установку заливают новую жидкость;

    Залили тормозную жидкость в расширительный бачок

    • Подсоединяют ее путем переходных штуцеров к расширительному бачку;

    • Поднимают авто на подъемнике;

    • На штуцера прокачки подсоединяют специальные емкости; и откручивают на один оборот штуцера;

    Отворачиваем штуцера

    • Подают давление и смотрят, когда через все колесные цилиндры не пойдет новая чистая жидкость и штуцера закручивают и оборудование отсоединяют от бачка главного цилиндра;

    • Прокачка тормозов при этом не требуется, так как в системе гарантировано не может попасть воздух.

    С помощником:

    Порядок прокачки на конкретной модели указана в мануале по эксплуатации машины. Потребуется новая тормозная жидкость, ключ для откручивания штуцеров прокачки, емкость для сбора старой жидкости и шланг (желательно прозрачные).

    • Работа выполняется на смотровой яме или на подъемнике;

    Авто на смотровой яме

    • Очищаются штуцера прокачки;

    Штуцер прокачки тормозов

    • В сборную емкость наливается немного тормозной жидкости, чтобы сблокировать попадание воздуха в контур;

    • Следуя инструкции по порядку присоединяется шланг к штуцеру определенного колеса (обычно это самый дальний от главного цилиндра), второй конец шланга опускается в емкость для сбора;

    Схема прокачки тормозов

    • В бачок заливается жидкость (при ее отсутствии);

    • Помощник по команде делает несколько нажатий на педаль тормоза и удерживает ее в нажатом положении;

    Нажимаем на педаль тормоза

    • Штуцер откручивается и жидкость вместе с воздухом попадает в емкость для сбора;

    Прокачка тормозов

    • Процесс повторяется до тех пор, пока в жидкости появляются пузырьки воздуха;

    • Штуцер закручивается, и операция повторяется на следующем по инструкции колесе;

    • При выполнении работы периодически проверяется уровень в бачке и при необходимости добавляется.

    Без помощника:

    • Используя упор.

    Владелец сам несколько раз нажимает на педаль тормоза, задерживает ее в нижнем положении, устанавливает приготовленный упор между педалью и сидением водителя. Установив упор, откручивает штуцер прокачки на колесе. Процедура повторяется для каждого из колес по схеме. Для работы можно использовать газовый упор, например, амортизатор капота.

    • С помощью ниппеля от колеса

    Вместо штатной крышки от бачка используется подобная, в которую врезается ниппель. Крышка накручивается на бачок главного цилиндра, на ниппель накручивается шланг от колесного насоса и создается давление (не усердствую с накачкой). Открывается штуцер и жидкость под давлением вытекает в емкость для слива. Операция проводится на каждом из колес.

    Рекомендации по работе:

    • Не смешивать различные жидкости и не использовать жидкости разного класса, из-за различной температуры их кипения;

    • Не допускать предельного снижения уровня в расширительном бачке, что приведет к подсосу воздуха в систему;

    • Давление в бачке при работе своими руками не должно быть выше 0.8 атм, чтобы не повредить сам бачок;

    • При любых отклонениях в работе тормозов, не откладывая на спасательное «потом», сразу определить и устранить неисправность, так как с неисправными тормозами «потом» может и не наступить.

    Почему проваливается педаль тормоза после замены колодок

    Чтобы понять, почему так происходит, нужно вспомнить строение тормозной системы. Самая простая система, в которой отсутствует ABS, регуляторы давления и другие «дополнительные» элементы, работает довольно просто. При нажатии на педаль тормоза, приводится в действие главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем. Вследствие этого возрастает давление в магистральной трубке и шлангах, и жидкость приводит в действие тормозную систему.

    Проанализировав работу тормозной системы, можно сделать вывод, что педаль проваливается в двух случаях: когда отсутствует необходимое количество тормозной жидкости или воздух попадает в систему, то есть происходит разгерметизация. Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к рассматриваемой проблеме после замены тормозных колодок:

    Повреждение цилиндров. Наиболее распространенная причина разгерметизации тормозной системы – это физическое повреждение цилиндров. На рабочем цилиндре для препятствия попадания воздуха внутрь системы (а также для удержания в ней тормозной жидкости) имеется специальный резиновый элемент – манжета. При неаккуратной замене колодок данный элемент может быть поврежден, вследствие чего возникнет разгерметизация системы, и тормоз будет проваливаться при нажатии;

    • Малое количество тормозной жидкости. Если в тормозной системе осталось мало жидкости, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии. Когда проводится не только замена колодок, но и другие работы, например, разработка заклинивших тормозных цилиндров, уровень жидкости в системе может снизиться из-за прокачки. Если не долить новую жидкость, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии;
    • Проблемы со сборкой. Если после замены тормозных колодок элементы системы были собраны неправильно, педаль может провалиться при нажатии. Связано это с тем, что за ее возврат в исходное положение отвечает не только поршень рабочего цилиндра, но и пружина, размещенная на суппорте. Если ее забыть установить на место, педаль при нажатии будет оставаться в выжатом состоянии, неохотно возвращаясь обратно.

    Чаще всего проблема с тем, что педаль проваливается после замены колодок, связана именно с невнимательностью мастеров, выполняющих работы. Например, если выжать педаль тормоза при снятых колодках, в систему не только попадет воздух, но и из нее выйдет жидкость, а также выдавятся суппорта. Это приведет к тому, что после замены колодок педаль начнет проваливаться при ее нажатии.

    Необходимость прокачки тормозов с АБС

    Тем не менее, антиблокировочная система сейчас чрезвычайно распространена, а практически все автоконцерны включают ее в перечень штатного оборудования даже на бюджетных моделях. Следовательно, навыки прокачки тормозной системы такого типа решительно необходимы.

    Anti-lock braking system – вспомогательная система, назначением которой является исключение блокировки колес автомобиля в процессе торможения. Достигается это за счет перемены показателей давления в тормозных механизмах. Ее функционирование не позволяет машине уйти в занос во время резкого торможения.

    Основными элементами данной системы являются:

    • ЭБУ – блок управления ориентируется на поступающие от датчиков сигналы, на основании которых и производит регулировку работы клапанов;

    • Датчики – они располагаются непосредственно на ступицах автомобиля. Их задачей является сканирование и предоставление ЭБУ информации относительно ускорения машины, ее замедления и текущей скорости;

    • Клапаны управления – эти элементы интегрированы как в модулятор давления, так и в магистрали главной тормозной системы.

    Несколько способов прокачки тормозной системы

    Напомним что прокачка тормозов очень важна для безаварийных ситуаций на дорогах, следите за системой прокачка тормоза с АБС. Прокачка тормозов с АБС возможна несколькими способами, причем их реализация зависит от конструкции всего комплекса. Удалить воздух из тормозной системы можно 2-мя способами, но в любом случае, потребуется помощник. Процесс прокачка тормозной системы с АБС нельзя считать трудоемким или сложным.

    Способ №1

    После полного отключения системы АБС надо проделать такие действия:

    1. Сначала надо прокачать самый дальний от главного тормозного цилиндра узел – заднее колесо с правой стороны. Надо одеть один конец шланга на штуцер, a другой конец опустить в бутылочку с тормозной жидкостью. За руль надо посадить помощника, который будет нажимать ногой на тормоз. И нажимать до тех пор, пока полностью не удалится воздух.
    2. В то время, когда помощник будет держать нажатой педаль газа, надо отвернуть штуцер. После того, как жидкость или воздух перестанет идти, то надо сразу же штуцер завернуть. Такую операцию надо повторять несколько раз, если пузырьки все еще выходят из рабочего цилиндра.
    3. Затем можно переходить на заднее левое колесо, и проделывать те же самые действия.
    4. После этого переходим на правый передний суппорт, а заканчивать прокачка тормоза надо на левом переднем суппорте.
    5. Когда на каждом рабочем цилиндре удален воздух, это значит, что пришло время посмотреть, сколько жидкости в расширительном бачке. Главное не допустить, чтобы из бачка полностью ушла тормозная жидкость, потому что тогда воздух попадет в систему.

    Способ №2. С помощью специального насоса прокачать тормоза

    Если есть возможность подключить насос, то можно этим способом прокачка тормозов воспользоваться , только для этого также потребуется напарник. В обязательном порядке после того как процесс прокачка тормоза завершена, прежде чем выезжать нужно проверить герметичность системы и отсутствие подтеков. Контрольно проверить уровень тормозной жидкости.

    1. Чтобы прокачать правый задний цилиндр, надо одеть на штуцер шланг с одной стороны, а с другой стороны – шланг также положить в бутылочку с тормозной жидкостью. Затем надо открутить штуцер примерно на 1,5 оборота.
    2. Помощник также будет нажимать на педаль тормоза и включит двигатель. Присоединенный насос создаст давление в тормозной магистрали и выгонит весь воздух. После того, как пузырьки перестанут идти в бутылочку, надо просто выключить двигатель.
    3. Заднее левое колесо прокачивается немного по-другому. Шланг крепится к штуцеру, и опускается в жидкость, а спускник надо отвернуть на 1 оборот.
    4. Включить мотор и когда пузырьки пойдут в бутылочку с жидкостью, надо будет нажать на педаль тормоза примерно на половину, после чего быстро штуцер надо закрутить.
    5. Затем педаль можно отпустить и выключить мотор.
    6. Главное вовремя доливать в бачок тормозную жидкость.
    7. Когда прокачка тормозов подошла к концу, надо закрутить все штуцеры, закрутить крышку на бачке и присоединить все ранее рассоединенные разъемы. Заглянуть под днище и проверить насколько герметичны трубопроводы, штуцеры и цилиндры. И если нигде ничего не протекает, значит с машиной все хорошо и можно спокойно ездить. Успехов вам при окончании решение проблемы прокачка тормозов с ABS.

    Прокачка тормозов с АБС во время выполнения работ нужно следить, чтобы насос не работал без жидкости. Помните, что тормозная система является крайне важным компонентом, и своевременная прокачка тормозов обеспечивает безопасность движения автомобиля, возможно спасет не только вашу жизнь.

    Видео совет — Быстрая прокачка тормозов с АБС на БМВ 75о:

    Разъем для гидроагрегата АБС 2190, 21901 с проводами

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъема 1928405167R для гидроагрегата АБС 2190, 21901 нового образца с проводами, в строке «Комментарий» указывайте для какого Блока ABS, модель вашего автомобиля, год выпуска.

    Контактный носитель 1928405167R с проводами для подключения к блоку управления (гидроагрегата) АБС 21900-3538010-00 / 21901-3538010-01 используется в автомобилях Лала Калина, Приора, Гранта и их модификаций и для прошивки блоков управления. Может быть использован для самостоятельного изготовления кабеля прошивки блока ABS или другого. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем согласно распиновке достаточной для программирования блока ABS. Можно ставить на автомобиль.

    Гидроагрегат (АБС) ABS 2190/ 21901 Bosch для автомобилей с МКПП и АКПП, чаще всего заменяется следующими терминами: блок системы курсовой устойчивости, блок управления АБС, блок гидроагрегата тормозов АБС, агрегат антиблокировочной системы тормозов. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

    При резком торможении на скользкой дороге могут возникнуть проблемы. Антиблокировочная система (ABS) принимает на себя это действие и бережет Ваши нервы.

    Блок 21901 Bosch входит в систему курсовой устойчивости автомобиля с АКПП. Конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ 0 265 242 344), гидромодулятора и содержащего электромагнитные клапаны (ЭМК), обратный насос и электродвигатель возвратного насоса (ЭВН).

    Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, уменьшает, увеличивает или фиксирует непрерывным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым наилучшее корректирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в основной тормозной цилиндр.

    Антиблокировочная система тормозов (АБС) является частью рабочей тормозной системы автомобиля и предуготовлена для механического регулирования степени проскальзывания колес в направлении их вращения во время торможения за счет метаморфозы давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах с намерением предупреждения потери управляемости и устойчивости автомобиля и возрастания производительности торможения.

    Блок управления ABS 2190/ 21901 непрерывно проверяет блокирование каждого колеса и управляет каждым клапаном, чтобы регулировать давление тормозной жидкости, если требуется.

    Блок управления ABS 2190/ 21901 также проверяет, что компоненты работают должным образом и выключает ABS при обнаружении сбоев.

    При неисправности блока управления ABS 2190/ 21901, тормозная система работает как стандартная тормозная система.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 1928405167R.

    Применяемость: ВАЗ 2170, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, ВАЗ 21925, ВАЗ 2190.

    Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

    Как проявляются неполадки гидроагрегата АБС у автомобиля семейства ВАЗ.

    Как самостоятельно заменить гидроагрегат АБС на автомобиле семейства Ваз.

    При демонтаже гидроагрегата и трубопроводов принять меры по исключению разлива тормозной жидкости.

    С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

    Как правильно и быстро прокачать тормоза с АБС своими руками

    На порядок прокачки тормозов влияет конструкция системы,особенности расположения компонентов и наличие дополнительных электронных модулей. Важна правильная последовательность. Начинать надо со сброса давления в гидроаккумуляторе. Для этого необходимо выключить зажигание (двигатель заводить не обязательно) и покачать педалью.

    Простой секрет быстрой прокачки тормозов. Видео:

    Прочитайте как прокачать тормоза с АБС и запаситесь следующими материалами, деталями, приспособлениями и инструментами:

    • накидной ключ;
    • резиновый (можно пластиковый) шланг с диаметром, соответствующим толщине наконечника штуцера;
    • жидкость тормозная;
    • емкость (обязательно прозрачная). Туда будете сливать старую тормозную жидкость.

    Прокачка тормозов с АБС, где компоненты расположены в одном блоке, мало отличается от стандартной процедуры. Единственное что надо сделать — отключить систему, вытащив предохранитель. Такой способ работает на отечественных «Ладах».

    Можно воспользоваться возможностями встроенного насоса. Тогда прокачивать придется с включенным зажиганием или даже при запущенном двигателе. Очередность и порядок прокачки тормозов начинается с правого переднего цилиндра и выглядит так:

    • отсоединить клемму датчика контроля уровня, зафиксированного на крышке расширительного бачка;
    • снять крышку;
    • открыть тормозной бачок;
    • до краев заполнить бачок тормозной жидкостью;
    • надеть шланг на наконечник штуцера;
    • опустить конец шланга в посуду для сбора жидкости;
    • открыть штуцер, провернув на четверть или половину оборота;
    • чтобы активировать электронные системы, включить зажигание;
    • выжать тормоз;
    • дождаться, пока насос выгонит завоздушенную смесь;
    • отпустить тормозную педаль;
    • ключом закрутить штуцер.

    Схема прокачки тормозов не отличается на любых автомобилях, будь то Патриот, Лачетти, Форд, Пассат, Газель. Сначала удаляется воздух из «дальнего» контура (у «леворульных» автомобилей оно находится справа), затем из «ближнего».

    Чтобы прокачать систему с компонентами, расположенными в разных местах, необходим диагностический тестер. Он подключается к автомобилю и позволяет при помощи смартфона или компьютера управлять электронными компонентами. При этом тоже придется откручивать штуцеры и сливать завоздушенную жидкость. Однако манипуляций с педалью не потребуется. Вместо этого нужно задействовать клапана и электронасос с помощью соответствующих пунктов меню. Таким образом можно прокачать системы на VW Passat B6 и других современных авто.

    Прокачка тормозов на примере «Приоры»

    Перед тем как прокачать тормоза с АБС, придется загнать машину на яму. Это поможет получить удобный доступ к штуцерам на задних цилиндрах и позволит обойтись без снятия дисков во время работы. На «Приоре» порядок прокачки тормозов с ABS не отличается от принятого на более простых моделях. Единственное отличие — работу нужно выполнять, предварительно включив зажигание. В этом случае электромагнитные клапаны будут в открытом положении.

    Как правильно прокачать тормоза на Приоре с абс своими руками, видео:

    Работа начинается с правого заднего выполняется так:

    • отключить провода от крышки бачка;
    • открутить крышку;
    • до краев налить в бачок тормозную жидкость;
    • снять защитный колпачок ;
    • ослабить затяжку штуцера с помощью накидного ключа;
    • подсоединить к наконечнику штуцера трубку;
    • опустить трубку в емкость;
    • покачать педаль тормоза;
    • нажать и удерживать ее в таком состоянии (для этого нужен помощник);
    • открыть штуцер, провернув ключом;
    • подождать пока жидкость вытечет (педаль тормоза опустится);
    • завернуть штуцер;
    • накачивать педалью и спускать «тормозуху» , пока из трубки не пойдет жидкость, не содержащая пузырьков воздуха;
    • сильно затянуть сливной штуцер;
    • снять трубочку с накидным ключом;
    • надеть колпачок.

    После этого необходимо повторить работу на оставшихся трех цилиндрах. Для доступа к штуцерам на передних цилиндрах придется поддомкратить машину и снять колесный диск.

    Прокачка тормозов на примере «Гранты» и «Калина»

    Технология прокачки тормозов с ABS на моделях “Калина” и “Гранта” ни чем не отличается от описанной в разделе для «Приоры». Поэтому смело можете пользоваться ей1, она подходит для всего модельного ряда марки ВАЗ.

    НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ