Резонатор на ваз 2115

    15
    0

    Содержание

    Глушители автомобилей ВАЗ 2110

    Изложенная в руководствах по эксплуатации либо электронных каталогах информация о строении выхлопной системы автомобилей ВАЗ десятого поколения не всегда соответствует действительности, что вызывает некоторые разногласия среди автолюбителей. Подбор для машин осуществляется на основании конкретного типа кузова: к примеру, в случае с переднеприводными авто в кузове хэтчбек глушитель значительно короче, чем у моделей с кузовами седан и универсал. Разница в длине объясняется длиной кузова машины.

    Устанавливаемые на десятое семейство детали подразделяются на два типа кузова:

    • Универсал и седан — ВАз 2110 и ВАЗ 2111;
    • Хетчбэк — ВАЗ 2112.

    Глушители на автомобили ВАЗ 2110/2112 классифицируются по типу кузова

    Классификация также осуществляется по старым и новым моделям. Главным отличием от аналогичных деталей на Lada Samara является то, что для десятого семейства подкатегории играют немалую роль. Крепления глушителей старых моделей выполнены в форме крюка: их производство велось до 2007 года, а затем крепления были переделаны на штыри.

    Глушители старых и новых моделей различаются по типу креплений

    Конструкция

    Основная задача глушителя — уменьшение уровня шума во время движения автомобиля и работы двигателя на холостых оборотах. Резонатор, или дополнительный глушитель машины, представляет собой расположенный посередине выхлопной системы элемент. Его конструкция состоит из следующих деталей:

    • корпус;
    • дроссель;
    • преграда;
    • теплоизоляция;
    • перфорированная труба.

    Конструкция выхлопной системы автомобилей ВАЗ десятого поколения

    Строение самой детали следующее:

    • корпус;
    • средняя преграда;
    • задняя преграда;
    • задняя перфорированная труба;
    • средняя перфорированная труба;
    • патрубки выпуска и впуска.

    Строение глушителя ВАЗ 2110 и направление движения выхлопных газов в системе

    Перфорированная трубка является основной составляющей деталью конструкции прямоточного глушителя. Продукты сгорания, поступающие в него, эффективно расширяются в его корпусе за счет перфорации. Подобная схема работы позволяет ускорить процесс отвода продуктов горения в несколько раз. Установка подобного глушителя повышает уровень сопротивления выхлопной системы до 10%, что значительно выше, чем без его использования.

    Замена резонатора на ВАЗ 2114

    В терминологии автослесарей и водителей слово глушитель чаще всего означает весь комплекс труб и камер из которых состоит выхлопная система современного автомобиля, отсюда и выражение — резонатор глушителя.

    Тем не менее это не так. Выхлопная система ВАЗ 2114 состоит из четырех составных частей:

    • приемная труба, она крепится непосредственно к выпускному коллектору, принимает на себя весь основной огненный, химический и вибрационный удар от выходящих газов и поэтому делается только из легированной, высокопрочной стали
    • катализатор, он нужен для дожигания избытков кислорода в его камерах, которые выполнены в виде керамических сот, поверхность которых покрыта платиноиридиевой пленкой, при соприкосновении с которой происходит окисление и реакция догорания и снижения уровня токсичности проходящих газов
    • резонатор, в некоторых источниках он называется дополнительным глушителем, но это не принятое в профессиональных кругах обозначение
    • глушитель выполняет роль остаточного звукопоглощения и вывода токсичных выхлопных газов за пределы кузова автомобиля

    Самостоятельная замена резонатора ВАЗ-2115: пошаговая инструкция

    1. С помощью гаечных ключей необходимо отвернуть обе галки болта крепления хомута. Предпочтительно делать это одновременно сразу двумя руками или с чьей-то помощью. Данный хомут скрепляет резонатор и заднюю часть глушителя.
    2. После отворачивания нужно сдвинуть хомут немного в сторону – на соседний глушитель.
    3. Снимите кольцо, расположенное под открученным хомутом.
    4. Подобным образом открутите гайки крепления хомута, который соединяет трубу приема и резонатор.
    5. Снимите хомут полностью.
    6. Отсоедините кончик трубы приема от резонатора, сняв кольцо уплотнения, которое расположено между ними.
    7. С помощью отвертки снимите две подвесные подушки. Если в подушке есть повреждения, их нужно заменить.
    8. Только теперь можете снять резонатор.

    Монтаж нового резонатора:

    1. Подведите края глушителя за обе подвесные подушки.
    2. Установите уплотняющее кольцо между резонатором и задней частью глушителя.
    3. На место, где ранее размещалось уплотняющее кольцо, установите хомут.
    4. Заверните болты крепления.
    5. Поставьте между приемной трубой и резонатором уплотняющее кольцо.
    6. Закрепите с помощью ключей и болтов оставшуюся часть хомута глушителей.

    Новый резонатор установлен. Если у вас возникают какие-то проблемы с монтажом данного элемента цепи выхлопной системы, следует обратиться за помощью к специалистам, которые все сделают быстро и качественно.

    Самостоятельная замена резонатора ВАЗ-2115: пошаговая инструкция

    1. С помощью гаечных ключей необходимо отвернуть обе галки болта крепления хомута. Предпочтительно делать это одновременно сразу двумя руками или с чьей-то помощью. Данный хомут скрепляет резонатор и заднюю часть глушителя.
    2. После отворачивания нужно сдвинуть хомут немного в сторону – на соседний глушитель.
    3. Снимите кольцо, расположенное под открученным хомутом.
    4. Подобным образом открутите гайки крепления хомута, который соединяет трубу приема и резонатор.
    5. Снимите хомут полностью.
    6. Отсоедините кончик трубы приема от резонатора, сняв кольцо уплотнения, которое расположено между ними.
    7. С помощью отвертки снимите две подвесные подушки. Если в подушке есть повреждения, их нужно заменить.
    8. Только теперь можете снять резонатор.

    Монтаж нового резонатора:

    1. Подведите края глушителя за обе подвесные подушки.
    2. Установите уплотняющее кольцо между резонатором и задней частью глушителя.
    3. На место, где ранее размещалось уплотняющее кольцо, установите хомут.
    4. Заверните болты крепления.
    5. Поставьте между приемной трубой и резонатором уплотняющее кольцо.
    6. Закрепите с помощью ключей и болтов оставшуюся часть хомута глушителей.

    Новый резонатор установлен. Если у вас возникают какие-то проблемы с монтажом данного элемента цепи выхлопной системы, следует обратиться за помощью к специалистам, которые все сделают быстро и качественно.

    Источники

    Ремонт глушителя ВАЗ 2114/2115

    Перед тем как менять глушитель, необходимо совершить его осмотр на наличие повреждений. В некоторых случаях можно обойтись мелким ремонтом и не тратить деньги на покупку новой детали. Восстановление работоспособности глушителя проводится по следующему алгоритму:

    1. Наждачной шкуркой зачищаются глушитель и сварные швы.
    2. Вся деталь осматривается на наличие трещин, прогаров, повреждений.
    3. В случае обнаружения дефекта воспользоваться сваркой полуавтоматом, проварить трещины. На места прогара можно наварить металлическую пластину толщиной не менее 1,5 миллиметров. Мелкие трещины замазать высокотемпературным герметиком.

    Все рабочие области обязательно обрабатываются наждачкой для более качественного результата.

    Сварка используется в случае, если металл глушителя достаточно крепок. Швы провариваются толстым слоем во избежание фона и нового прогара.

    Готовимся к замене

    Подобрав и купив подходящую деталь, позаботьтесь, чтобы под рукой у вас были необходимые инструменты и средства. Для замены глушителя потребуются:

    • молоток;
    • щетка по металлу;
    • рожковый ключ на 13 (лучше 2 штуки);
    • средство для удаления ржавчины (типа WD-40);
    • сухая тряпка.

    Для начала машину загоняем на яму или на эстакаду. Забравшись под нее, находим место, где соединяются дополнительный и основной глушитель ВАЗ-2114. Фото этого соединения представлено ниже.

    Их состыковка выполнена при помощи металлической обжимной муфты, состоящей из двух половин. Эти половины крепятся друг к другу болтами с гайками. Их-то нам и нужно раскрутить. Но перед этим лучше зачистить резьбовые соединения заранее приготовленной щеткой, а после обработать жидкостью для удаления ржавчины. Если гайки не открутятся, что, в принципе, случается нередко, их придется срезать ножовкой по металлу или болгаркой.

    Рассоединив обжимную муфту, отсоединяем основной глушитель от резиновых амортизаторов и демонтируем его. Не потеряйте графитовое уплотнительное кольцо, установленное между трубами в месте их соединения.

    Как сделать двойной выхлоп на Ваз 2114

    Если вы решили провести тюнинг вашего железного коня, то можете столкнуться со следующими вопросами:

    • каким образом закрепить дополнительную трубу;
    • как правильно распределить выхлоп;
    • как провести работы правильно.

    Следует знать, что существует несколько наиболее популярных способов изготовления двойного выхлопа. 1. Путем сварки дополнительной трубы к основной.


    2. При помощи присоединения дополнительного вывода непосредственно к основному резонатору.

    Первым делом необходимо снять основной глушитель с автомобиля.
    Далее необходимо принять решение о том, какую конструктивную возможность выбрать. Мы с вами будем раздваивать выхлоп, так как при такой конструкции газы будут распределяться равномерно как при работе двигателя на холостых оборотах, так и при повышенных оборотах. Разветвление будем выполнять на отрезке трубы после резонатора, ближе к наружному выводу газов.
    После подготовительных работ необходимо взять заготовку необходимого диаметра. При этом смотрите, чтобы металлическое изделие не содержало ржавчину или механических повреждений. Произведите необходимые замеры (чтобы трубу в дальнейшем можно было максимально точно позиционировать на лонжероне). При помощи сварочного аппарата приварите заготовку к основному выводу. В процессе работ не допускайте перекосов, для этого производите замеры при помощи уровня, ориентируясь при этом на положение заводского элемента. Если возникнут перекосы, равномерно дым выходить не будет.
    После проведения сварочных работ, получившуюся конструкцию необходимо закрепить под днищем автомобиля. Крепить лучше всего к лонжерону. Для этого в районе присоединения нужно просверлить два технических отверстия. Для непосредственного закрепления отлично подойдут стандартные элементы (металлическая скоба, резиновая подушка, металлическое кольцо).
    Произведите оставшиеся соединения и сварные работы.
    Запустите двигатель и протестируйте работу выхлопа

    Обратите внимание на герметичность получившейся конструкции.

    В итоге, самостоятельное производство двойного выхлопа на ваз 2114 своими руками, сэкономит вам приличную сумму денег.

    Основными элементами системы выпуска отработанных газов автомобиля ВАЗ 2114 являются: приемная труба, нейтрализатор, дополнительный и основной глушители. С нейтрализатором приемная труба системы соединена посредством перемещающегося шарнира. Как можно заметить, подобная конструкция имеет очень много схожего с системой выхлопа ВАЗ 2109.

    При этом с целью обеспечения надежного и герметичного соединения, между фланцами обеих деталей устанавливается специальное графитовое кольцо. Также следует отметить, что для исключения нагрева несущей части кузова над нейтрализатором предусмотрена прокладка, выполняющая роль теплоотталкивающего экрана.

    Как отремонтировать «глушак» своими руками

    Глушитель на «четырнадцатых» и «пятнадцатых» считается одним из самых уязвимых мест автомобиля. Дело в том, что из-за воздействия высоких температур металл быстро прогорает, то есть нарушается герметичность системы. Поэтому деталь нужно менять, как только возникнет подозрение на её неработоспособность.

    Причины выхода из строя

    Чаще всего глушители «прогорают» — то есть из-за горячих выхлопов внутри корпуса начинает истончаться металл, что в конечном итоге приводит к появлению дыр. Однако это не единственная причина, почему «глушак» может выйти из строя:

    использование самодельного устройства — кустарные изделия не отличаются качеством и долгим сроком службы;

    механические удары о неровности дороги — вмятины и деформации трубы также ведут к потерям герметичности;

    ржавчина и коррозия поражает рано или поздно даже самые качественные оригинальные глушители.

    В целом все перечисленные факторы в какой-то степени оказывают влияние на срок службы. Автовладелец может легко определить все вышеперечисленные неисправности — достаточно загнать ВАЗ на смотровую яму и визуально изучить глушитель. К тому же, когда деформации, прогары и коррозия достигнут своего «пика», деталь начнёт издавать при движении характерные звуки — бульканья, резкие хлопки, стуки.

    Почему стучит глушитель

    Эта деталь на ВАЗ 2114/2115 может издавать стуки только в двух случаях:

    он ударяется о кузов;

    при движении он задевает корпус бензобака.

    В любом случае необходимо сразу же принять меры для устранения данной неисправности. Чаще всего проблема кроется в сильном износе резиновых подвесок. Достаточно поменять их и глушитель вновь примет своё штатное положение под днищем машины.

    Подвески стоят недорого, благодаря чему можно без затрат купить новые изделия

    В некоторых случаях «глушак» начинает стучать тогда, когда были неправильно установлены его элементы — например, после замены резонатора или выхлопной трубы. В этом случае нужно будет ещё раз проверить правильность установки всех крепёжных соединений и прокладок.

    Marseal

    http://autolada.ru/viewtopic.php?t=227961

    Что делать, если «глушак» забился

    В процессе эксплуатации автомобиля в трубах выхлопной системы неминуемо будут накапливаться грязь, копоть, примеси топлива и другие осадки. Постепенно они, оседая на стенках глушителя, будут забивать его рабочее пространство.

    Водитель может заметить это только по поведению своего автомобиля:

    Сначала при обгонах трудно будет набирать скорость.

    Потом даже при равномерном движении машина будет с трудом держать заданный скоростной режим.

    Чёрные выхлопы из трубы, потеря динамики мотора.

    Чистить глушитель — процедура утомительная и долгая. К тому же если трубы забиты, то, вероятнее всего, после чистки обнаружатся и другие дефекты — вроде ржавчины или прогаров. Поэтому целесообразнее просто поставить новый.

    Kirusha27

    http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151289161.html

    Полностью прогорела термоизоляция

    Владельцу автомобиля нужно внимательно следить за тем, чтобы покрытие резонатора всегда было герметичным. Бочонок покрывается специальными термоизоляционными материалами, которые в процессе эксплуатации машины рано или поздно сгорают. Если вовремя не поменять изоляцию, то вскоре придётся менять и сам глушитель.

    Для этого трубы демонтируются из-под машины, разъединяются по частям. На поверхность наклеивается специальное термоустойчивое полотно, которое можно купить в любом автомагазине. Такая защита обеспечит более длительный срок службы и существенно снизит шум работы мотора.

    Как поставить латку

    Достаточно часто на трубах глушителя появляются прогары и дыры. Если отверстие ещё не увеличилось до большого диаметра, имеет смысл заварить его, то есть поставить заплатку.

    Имея такие обширные повреждения, глушитель уже не подлежит восстановлению

    Для этого потребуется идентичный корпусу трубы материал и умения сварщика. Перед тем как накладывать латку, нужно качественно обработать края трубы: убрать ржавчину, зачистить корпус до чистого металла и обезжирить места сварки растворителем.

    Заплатка накладывается на дыру (латка должна быть минимум в два раза больше дыры по площади) и прихватывается с нескольких сторон. После этого можно накладывать сварной шов. После того как стык остыл, нужно очистить его от шлаков и покрасить место работы термостойкой краской.

    Таким образом, все работы по замене и ремонту глушителя можно выполнить самостоятельно, без обращения за помощью к специалистам. Единственную трудность может вызвать только сварка, так как для этого потребуется и оборудование, и навыки сварщика.

    Замена глушителя на ВАЗ 2114/2115

    Выход из строя глушителя на автомобиле может случиться по разным причинам:

    • механическое повреждение;
    • влияние атмосферных и грязевых осадков;
    • прогар внутренних элементов и стенок глушителя.

    Признаки неисправности, чаще всего, проявляются в усилении звука выхлопа: автомобиль работает очень громко, тарахтит, появляется обилие выхлопных газов из-под автомобиля в области глушителя и запах не переработанного топлива.

    Как поменять «глушак» своими руками

    Во многих случаях ремонту глушитель не подлежит — требуется его срочная замена. Сделать это не так сложно, как кажется. Вам понадобятся:

    • новый глушитель + ремкомплект (резиновые подушки, гофра, металлографитное кольцо, устанавливаемое под хомут на место соединения труб дополнительного и основного глушителей);
    • инструменты;
    • переносная лампа;
    • смотровая яма или домкрат;
    • два часа свободного времени;
    • руки, растущие из правильного места.

    Комплектующие части для замены рекомендуется приобретать у проверенных поставщиков, так как, в противном случае, можно наткнуться на некачественную подделку.

    После покупки деталей необходимо убедиться, что они действительно подходят для замены. Нужно проверить все крепления, отверстия и изгибы.

    Если всё вышеуказанное соответствует параметрам, можно приступать к демонтажу поломанного глушителя. После установки автомобиля на смотровую яму — проверить состояние крепежа и соединительных болтов хомута между трубой дополнительного глушителя и трубой главного глушителя.

    Как снять глушитель

    Демонтаж узла рекомендуется проводить в такой последовательности:

    1. Перед откручиванием гаек обработать резьбу WD-40 либо жидкостью для удаления ржавчины, подождать 10 минут.
    2. Используя накидной ключ или головку на 13 открутить две гайки, удерживающие хомут.
    3. Скинув хомут убрать уплотнительное кольцо.
    4. Снять резиновые подушки, удерживающие глушитель.
    5. Отсоединить глушитель от резонатора.

    Если возникают сложности с откручиванием гаек, можно воспользоваться молотком и зубилом. Для этого нужно упереть зубило в грань гайки и резкими ударами молотка против часовой стрелки попытаться «сбить» резьбу. В ином случае следует срезать болты болгаркой.

    Установка новой детали

    Установка нового глушителя совершается в обратном порядке, но необходимо смазать прокладочное кольцо высокотемпературным герметиком. Это обеспечит надёжное и герметичное соединение.

    Видео: как заменить поломанный «глушак» с использованием инструментов и смотровой ямы

    В случае отсутствия смотровой ямы можно воспользоваться домкратом, предварительно установив упор под передние колёса.

    Замена

    Работы следует производить на ровном участке, а лучше на смотровой яме. При отсутствии таковой берем домкрат и немного приподнимаем заднюю левую сторону автомобиля. Именно здесь будет находиться наш глушитель. Далее брызгаем ВД-40 на болты хомута и ждем, пока они раскиснут. Если на них много грязи, предварительно обрабатываем щеткой по металлу

    Важно исключить грязь на резьбе, поскольку она затруднит процесс снятия гайки. Далее берем два ключа на 13 (можно один рожковый, а второй с трещоткой)

    Зажимаем болт и гайку и начинаем откручивать. Если гайка плохо идет, не беда. Закрутите ее обратно на пару витков и брызните еще раз ВД-40. Затем выкручиваем гайку со старой стороны хомута глушителя ВАЗ-2114.

    Ремонт или замена гофры глушителя

    Увы, отремонтировать гофру не возможно, нужна только замена. Закаливание металла, из которого делают эластичный элемент гофры, то есть непосредственно «гармошку», происходит при дозированном тянущем усилии. Такая технология обуславливает одновременную прочность и эластичность гофроэлемента. Не герметичная гофра продолжает сохранять свою гибкость, и, поскольку деталь расположена на самом подвижном участке выхлопной системы, никакие «заплаты» и «проклейки» не помогут восстановить ее работоспособность. Нельзя отремонтировать плетеный верхний слой или внутренний гофрированный слой виброкомпенсатора, поэтому при его поломке речь идет исключительно о замене на новую деталь.

    Нельзя сказать, что система отвода отработанных газов автомобиля занимает столь же значимое место, как, например, система питания или зажигания, однако ее роль трудно переоценить. К ее функциям относится своевременный отвод отработанных газов из цилиндров двигателя, их очищение (нейтрализация), вывод в безопасное для водителя и пассажиров пространство, а также снижение уровня шума работающего мотора.

    Как и любая другая, система отвода выхлопных газов требует своевременной диагностики и ремонта. Особенно это касается такого ее элемента, как глушитель

    Именно он, зачастую, дает понять водителю, что пришла пора обратить внимание на состояние системы отвода отработанных газов

    В этой статье мы поговорим о том, как поменять глушитель на ВАЗ-2114. Данная информация будет полезной также всем владельцам авто семейства «Самара», ведь конструкция этого устройства у них практически одинакова.

    Предназначение, описание конструкции, разновидности

    Топливная эмульсия, сгорающая внутри силового агрегата, создаёт температуру в камере сгорания 980 – 1100 градусов по Цельсию. Выброс отработанных газов напрямую в атмосферу может вызвать пожар. Автомобильный мотор, работающий без системы гашения, создаёт шум, неприемлемый для длительного восприятия. Разработаны международные стандартные нормы уровня шума автомобиля. Периодически повышаются экологические требования к выхлопным газам, загрязняющим окружающую среду.

    Для устранения перечисленных неприятностей автопроизводители оснащают машины системой отвода отработанных газов. Комплекс устройств останавливает адское пламя, гасит шум, снижает вредные выбросы

    Ради справедливости, следует обратить внимание автовладельцев на опасность езды в автомобилях с низкой посадкой по сухой траве, соломе. Стандартный глушитель не обеспечивает сто процентную защиту

    Искры, вылетающие из выхлопной трубы, могут вызвать возгорание. Техника, используемая в полевых работах, оснащается дополнительными, гасящими жар, насадками на вывод глушителя.

    Выхлопная система ваз 2114: 1- Теплозащитный экран; 2- Уплотннтельная прокладка; 3- Катколлектор; 4- Лямбда-зонд; 5- Металлокомиснсатор; 6- Резиновые подушки; 7- Дополнительный глушитель; 8- Основной глушитель; 9- Уплотнительное кольцо; 10- Хомут.

    В состав выхлопной системы входят следующие компоненты:

    • выпускной коллектор с трёхкомпонентным катализатором ограничивает выход оксидов азота, углерода, несгоревших элементов топлива. Выводятся газы, составляющие воздух – азот, углекислый газ;
    • дополнительный гаситель, резонатор предварительно погашает энергию потока через внутреннюю, перфорированную трубу, уменьшает гул газовых колебаний в широком диапазоне частот;
    • основной глушитель занимается окончательным шумоподавлением, содержит несколько перегороженных камер, пронизанных трубками с отверстиями различного диаметра, изменяет направление движения газов, может заполняться звукопоглощающим материалом, преобразующим звуковые волны в тепло;
    • датчик кислорода выдаёт на контроллер информацию, необходимую для определения количества подаваемого топлива, экономит бензин, защищает катализатор от спекания;
    • крепёжные хомуты, болты, термостойкие, металлические, многослойные прокладки обеспечивают надёжное соединение деталей в единую конструкцию, исключают попутные утечки;
    • резиновые (полиуретановые) подушки удерживают изделия в подвешенном на кронштейнах виде под днищем от моторного отсека до заднего края багажного отделения.

    Различные варианты комплектации машины отличаются наличием, отсутствием каталитического нейтрализатора, лямбда – зонда, материалом глушителей, подушек. Рост числа составных частей глушителя повышает комфортность поездки, снижает мощность двигателя. Спортивные экземпляры используют прямоточные системы, запрещённые для эксплуатации на обычных авто.

    Основной узел изготавливается из листового металла. Марки применяемой стали отличаются ценой, качеством сроком службы.

    Глушитель чёрная сталь

    Бюджетный вариант – чёрная сталь, покрытая серебрянкой. Изделия подвержены быстрой коррозии, прогоранию, расслаиванию. Период эксплуатации до замены по паспорту составляет 1 – 2 года, реально служат шесть – двенадцать месяцев.

    Глушители из алюминированной стали

    Оптимальный выбор – глушители из алюминированной стали. Выдерживают, в зависимости от условий применения, три – шесть лет. На ленту низкоуглеродистой стали методом плакирования наносится с двух сторон алюминиевый сплав в различных сочетаниях: кремний-железо, цинк-железо. Толщина покрытия достигает восьми процентов общего размера. Кремниевая добавка придаёт температурную стойкость, цинковые покрытия лучше противостоят коррозии.

    Нержавеющая сталь

    Долговечный выбор – нержавеющая сталь. Выпускается редко, устанавливается на брендовые модели, гоночные автомашины. Качество высокое. Производители дают десяти – пятнадцатилетнюю гарантию, соизмеримую с жизненным ресурсом автомашины. Стоимость втрое – вчетверо превосходит предыдущий тип.

    Качество системы повышается путём:

    • увеличения объёма основного элемента, числа перегородок, труб;
    • повышения устойчивости к высокой температуре наполнителя из базальтовой ваты, нити;
    • добавления слоёв дополнительного глушителя.

    Глушитель и его виды

    Глушитель – это устройство, направленное на снижение шума, температуры и токсичности автомобиля. Это устройство прошло долгий путь эволюции. На первые автомобили глушители не ставились, отчего они издавали просто чудовищный шум и были не безопасны для экологии.

    Первое устройство выхлопной системы было создано только в 1894 году специально для элитного автомобиля Панар-Левассор. С этого момента отсчитывается история развития выхлопной системы.

    Современные глушители делятся на три вида:

    • из алюминированной стали;
    • из нержавейки;
    • спортивный вариант.

    Для автомобилей ВАЗ применяется нержавеющий вид глушителя:

    Но как бы ни был хорош нержавеющий материал, устройство все же не выдерживает перепадов температур и частенько выходит из строя. Самые распространенные причины возникновения неисправностей:

    • перегрев деталей
    • деформация
    • загрязнение.

    О неисправности говорит рычащий или хлопающий звук, который появляется неожиданно. При возникновении шумов, нужно срочно менять узел, в противном случае, может пострадать вся система, которая напрямую связана с работой двигателя, а ремонт силового агрегата, как известно, гораздо более трудоемкий и дорогостоящий процесс.

    Замена резонатора, глушителя своими руками по шагам

    Без ямы, в «полевых» условиях заменить резонатор очень трудно, поэтому сразу определитесь с местом ремонта. Для этой цели подойдет любой гараж с ямой, эстакада или сервисный подъемник. Демонтаж старого прогоревшего резонатора необходимо начать со снятия основного глушителя.

    Прогоревший резонатор (дополнительный глушитель)

    Снятие глушителя, резонатора

    Отсоедините ремни подвески глушителя, разогнув крючки с помощью отвертки. Ключом на «7» отверните болт крепления основного глушителя к резиновой подушке («домик»). Для замены самой подушки выпускной трубы отверните второй болт ее крепления к днищу багажника.

    Ремень и подушка подвески основного глушителя

    Двумя ключами на «13» отверните гайку стяжного хомута на стыке труб основного и дополнительного глушителя, затем сдвиньте хомут со стыка и снимите основной глушитель.

    Снятие и установка катализатора

    Снятие и установка каталитического нейтрализатора на ВАЗ 2115 — относительно несложное мероприятие. Сама процедура производится в несколько этапов:

    1. При помощи ключей на «17» откручиваем крепление катализатора к приемной трубе выпускного коллектора. Вынимаем болты и пружинные шайбы;

    2. Подставляем под катализатор подходящую подставку. Дело в том, что катализатор на автомобиле ВАЗ 2115 не фиксируется при помощи каких-либо резиновых подвесов, а поэтому, для того, чтобы он не обрушился вам на голову, после откручивания крепежных болтов, его необходимо как-то закрепить. Сделать это можно или путем установки под него подставки, или путем временного закрепления его проволокой;

    3. Теперь откручиваем катализатор от входной трубы дополнительного глушителя и аккуратно снимаем его.

    Новый катализатор устанавливаем в обратном порядке.

    Симптомы

    Как проверить, прогорел ли у вас глушитель или нет? Сделать это очень просто. Если глушитель прогорел, вы сразу же услышите характерный шум выхлопа. Он станет более громким и неприятным. Иногда сопровождается резкими хлопками. Также в зимнее время мы можете заметить дым, идущий из-под днища авто. Эти газы могут приникать и в салон, из-за чего ехать станет некомфортно (да и просто вредно для здоровья). Еще один признак – снижение мощности двигателя. Относительно расхода топлива мнения разделяются. У одних цифра остается стабильной на прогоревшем моторе, у других возрастает на 1-2 литра. Поэтому самый основной признак – это повышенный шум выпуска отработавших газов.

    , , .

    2109 , 2114 18:51, 17  20
    2114 17:58, 13  187
    14:26, 11  782
    08:33, 7  667
    VAZ 2114-2115 2003-2113 VAZ 2114-2115

    2114, 2113, Vaz 2114-2115 …

    20:37, 96  
      2114 ( 2008. ) LADA .21144120002000 22:53, — …  
      2114 ( ) «» . () 07:00,  
      2113, 2114 () 07:00,  
      2114 . () . 07:00,  
      2114 LADA . 06:57,  
      -2114 «» / 19:48, 1001z  
      -2109, 2113, 2114, 2115 ( ) (1570) «» / 19:47, 1001z  
      -2109, 2113, 2114, 2115 ( ) (1200) «» / 19:47, 1001z  
    VAZ 2114-2115 2003-2113 VAZ 2114-2115

    2114, 2113, Vaz 2114-2115 …

    20:35, 96  
    VAZ 2114-2115 2003-2113 VAZ 2114-2115

    2114, 2113, Vaz 2114-2115 …

    20:36, 96  
    VAZ 2114-2115 2003-2113 VAZ 2114-2115 20:35, 96  
    2114 20:34, Autoko — …  
    2114 20:34, Autoko — …  
    VAZ 2114-2115 2003-2113 VAZ 2114-2115

    2114, 2113, Vaz 2114-2115 …

    20:39, -96  
    VAZ 2114-2115 2003-2113 VAZ 2114-2115

    2114, 2113, Vaz 2114-2115 …

    20:36, 96  
    VAZ 2114-2115 2003-2113 VAZ 2114-2115

    2114, 2113, Vaz 2114-2115 …

    20:35, 96  
    2110, 2112,2108-2115

    +

    16:15, 9  360

    2115

    +

    15:47, 9  91

    2115

    +

    15:45, 9  69

      21144 ( 2114 2008. ) , : , : , ( ) 11:17, FORWARD  
      () 2114 / , : , : , ( ) 11:15, FORWARD  
     
      () 07:05,  
      LADA .200108027R Oz_ 01:17, — …  
    Lada Granta 2011>

    … 2011> 5-7 2191 219 21 2190 BAZ21126 BAZ2112 BAZ211 BAZ21 …

    , 5-7

    17:39,  
      ( ) logan/sandero LADA .6001547473 Oz_ 04:57, — …  

    Неисправности выпускной системы и их устранение

    Из-за усиленного воздействия давления и очень высоких температур вследствие интенсивного сгорания топлива глушитель довольно часто выходит из строя. На уровне работоспособности отдельных элементов и всей системы выпуска отработанных газов ВАЗ 2114 в значительной степени сказываются следующие неблагоприятные технологические факторы:

    • быстрый нагрев до очень высоких температур и возможный перегрев выхлопной системы;
    • частые резкие колебания температурного режима — от нагрева до стремительного охлаждения;
    • перманентная вибрация во время работы двигателя;
    • частые удары и механические повреждения глушителя ВАЗ;
    • частые загрязнения;
    • царапины и сколы, наносимые мелкими твердыми частицами дорожного покрытия;
    • развитие внутренней и внешней коррозии;
    • недостаток средств, эффективно защищающих металлические поверхности выпускной системы ВАЗ 2114.

    Все указанные факторы в той или иной степени влияют на невредимость и работоспособность выхлопного узла. Если целостность в каком-либо месте нарушена, в образовавшийся разлом или свищ немедленно устремляется газовый поток. За счет своей скорости и давления он быстро расширяет аварийное отверстие. И тогда неисправность дает о себе знать — система начинает громко «рычать» и хлопать, в неположенной точке выходят отработанные газы, стучит глушитель. В таких условиях эксплуатировать автомобиль становится практически невозможно.

    Следует иметь в виду, что помимо громких и резких хлопков, дефекты системы выхлопа ВАЗ 2114 могут повлиять и на режим работы самого двигателя. Поэтому в некоторых случаях придется провести ремонт элементов системы, благодаря которому можно временно обойтись без полной замены всего узла.

    Диагностика поломок, предваряющая восстановительные операции, облегчается тем, что обычно возникновение дефектов сопровождается неприятным сильным скрежетом и ревом под автомобильным днищем. Владельцу машины остается внимательно исследовать всю цепочку и определить место и характер неисправности. Чаще всего поломки возникают в следующих компонентах.

      1. Лямбда-зонд. Представляет собой электронный датчик, анализирующий состав выбрасываемых газов с целью обеспечения оптимального сгорания автомобильного топлива. Как правило, после 100 тыс. км пробега машины металлические анализаторы, входящие в состав датчика, теряют свои рабочие свойства. Обычно в этом случае отработавший свое лямбда-зонд не ремонтируется, а меняется на новый.

    1. Гофра. Ее эластичный шланг, принимая на себя вибрацию двигателя, со временем от подобных механических колебаний растягивается, что негативно сказывается на смягчении тряски. При выходе из строя старую гофру просто меняют на новую.
    2. Резонатор. Этот элемент системы выхлопа ВАЗ 2114 под воздействием высоких температур сгорания топлива может периодически прогорать. Чаще всего это является результатом использования изделия из некачественной тонкой нержавеющей стали. Наилучшим способом устранить проблему можно путем замены прогоревшего элемента на новый. Однако в качестве временной меры возможна и заварка места прогара специальным электродом.
    3. Соединительные прокладки. Признаком их выхода из строя является появление при работающем моторе сильной вибрации в районе выхлопной системы. Чтобы устранить громкое дребезжание, чаще всего достаточно просто заменить прокладки.

    НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ