Замена передней ступицы на ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    21
    0

    Содержание

    Подшипник передней ступицы ВАЗ-2108: размеры, цена, замена

    В данной статье вы узнаете про подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, размеры его, а также как производится замена. Это один из важнейших элементов в системе привода колес, поэтому он нуждается в постоянном контроле. Если вы не будете должного внимания уделять этому подшипнику, то он может вследствие износа заклинить. Если, например, это происходит на левом колесе, то оно начнет тормозить, также машину поведет в левую сторону. Если это случится на большой скорости, то не исключено, что автомобиль выкинет с дороги. Для замены подшипника передней ступицы вам потребуется некоторый инструмент.

    Признаки поломки ступичного подшипника

    По мере эксплуатации автомобиля происходит износ его узлов и агрегатов. Причем более всего страдают те, которые постоянно нагружены – это трущиеся детали. Действуют вес двигателя и сила трения на подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры у него поэтому такие внушительные – чтобы справиться с нагрузкой. Но при выходе из строя элемента возникают такие симптомы:

    1. На ранних этапах появляется еле заметный гул.
    2. Могут ощущаться незначительные вибрации, передаваемые от колес к кузову.
    3. По мере износа подшипника гул и вибрация усиливаются.

    Если не произвести своевременно замену, подшипник может заклинить. При работе будет наблюдаться чрезмерный нагрев ступицы – внутри обоймы подшипника смазки очень мало, металлические элементы трутся друг о друга.

    Причины неисправностей

    А теперь о том, почему ломается подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры его (при массе 445 грамм) такие:

    1. Ширина — 3,7 см.
    2. Диаметр внутренний – 3,4 см; внешний – 6,4.

    Наиболее частыми причинами, по которым подшипник приказывает долго жить, являются попадание воды либо же нанесение ударов. Температура подшипника повышается, если вы движетесь очень долго по трассе на большой скорости. В случае если после этого вы попадаете в лужу, особенно если продолжительное время будете ехать по болотистой местности, то подшипник окажется в воде. Смазка в это время практически вся вымывается. Спустя небольшое время вы услышите посторонние звуки. Стоит отметить, что на переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108, применен подшипник, состоящий из двух рядов. Его не нужно смазывать во время эксплуатации, поэтому риск того, что вода вымоет всю смазку, крайне невелик. Очень часто причиной преждевременного выхода из строя подшипника ступицы является езда по неровным дорогам. Например, когда вы движетесь со скоростью, замечаете яму, начинаете резко жать на педаль тормоза, то вы этим наносите огромный вред своему автомобилю. Как ни странно, но попасть в яму на скорости без нажимания на тормоз гораздо безопаснее. Дело в том, что возникают инерционные силы, вес начинает перемещаться с задней оси на переднюю. И когда происходит непосредственно удар, на подшипник передней ступицы воздействуют в разы большие силы. По этой причине потребуется замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

    Замена переднего подшипника

    1. Покажем замену подшипника со снятием амортизационной стойки в сборе с кулаком. Не разъединяем стойку с кулаком, чтобы не нарушить развал-схождение. Это просьба хозяина автомобиля, хотя удобнее было бы заменить подшипник со снятым кулаком.
    2. Установите упор под колесо и ослабьте гайку ступицы. Гайка под головку на тридцать.


    Ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите его. После снятия колеса установите подставку под порог и опустите на нее автомобиль с домкрата.
    Нанесите проникающую смазку и открутите два болта крепления скобы суппорта. Болты под ключ на девятнадцать.

    Снимите суппорт и уложите так, чтобы он не висел на шланге.

    Извлеките шплинт с гайки крепежа рулевого наконечника. Сделать это лучше всего с помощью плоскогубцев.

    Нанесите проникающую смазку и открутите гайку крепления наконечника. Гайка под головку на пятнадцать.
    С помощью съемника выдавите палец наконечника из проушины.

    Сбрызните проникающей смазкой и открутите два болта крепления шаровой к поворотному кулаку. Болты под головку на девятнадцать.

    Отведите кулак в сторону и достаньте приводной вал.

    Открутите три болта крепления верхней опоры и снимите амортизатор вместе с кулаком.

    Выкрутите две шпильки и снимите тормозной диск. Грани на шпильках под головку на девять.

    С помощью надставки выбейте ступицу.

    Щипцами снимите стопорные кольца сверху и снизу.

    С помощью надставки по размеру выбейте подшипник из кулака.

    Шлицевой отверткой очистите канавки под стопорные кольца, а также протрите посадочное место под подшипник.
    Установите верхнее стопорное кольцо в посадочное место.

    Смажьте посадочное место и саму внешнюю обойму подшипника.
    От руки установите подшипник и слегка направьте молотком в посадочное место, чтобы он встал без перекоса. Бить можно только по внешней обойме подшипника.

    Возьмите старый подшипник и обработайте внешнюю обойму на точиле.
    Поставьте старый подшипник поверх нового как надставку и забейте подшипник в посадочное место. Обточить внешнюю обойму старого подшипника нужно для того, чтобы его не закусило в посадочном месте.

    Установите нижнее стопорное кольцо.
    Зажмите ступицу в тиски и аккуратно подрежьте внешнюю обойму подшипника. После того как подрезали, зубилом перерубите ее и снимите.

    Смажьте посадочные места на ступице и подшипнике.
    Установите ступицу как показано ниже и через надставку напрессуйте ее в подшипник

    Обратите внимание, надставка должна упираться во внутреннюю обойму подшипника

    Далее произведите обратную сборку. Не забывайте использовать новую ступичную гайку и после затяжки закернить ее.

    Наглядно процедура замены переднего ступичного подшипника ВАЗ 2108, 2109, 21099 в этом видео:

    Производители

    Многие автомобилисты не знают, какой выбрать подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 для своей машины. Сейчас можно встретить несколько производителей на рынке:

    1. ГПЗ-23, г. Вологда, имеет аббревиатуру VBF. Завод заслужил доверие среди автомобилистов, один из лучших производителей ступичных подшипников для отечественных автомобилей. Из-за относительно низкой стоимости эти детали практически не подделывают.
    2. SPZ, г. Саратов – как считают многие специалисты, подшипники этого производителя самые надежные, долговечные и качественные. А самое главное – очень низкая стоимость деталей.
    3. ГПЗ-20, г. Курск больше не занимается производством ступичных подшипников, но в магазинах и на складах можно встретить продукцию.
    4. Не очень хорошо отзываются специалисты о самарском СПЗ-3. Стоимость подшипников очень низкая, но и качеством не блещет, ресурс очень маленький.

    Некоторые автомагазины стараются не связываться с малоизвестными предприятиями, которые производят некачественные изделия. Поэтому на прилавках можно встретить только саратовские и вологодские подшипники.

    Как поменять передний ступичный подшипник на ВАЗ 2109

    Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, особенно с помощником, при наличии нужных инструментов (они есть почти у каждого автовладельца), занимает чуть более часа по времени. Эта процедура аналогична выполняемой на ВАЗ 2110-2115, для Калины или Приоры, по причине полной идентичности ступичного узла.

    Инструменты

    Чтобы замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 была выполнена быстро, качественно, все необходимые предметы должны быть под рукой:

    пассатижи (круглогубцы);
    крупная плоская отвёртка (хорошо, если есть набор, но можно обойтись малым);
    ключи накидные гаечные, № 10, 13, 17, 19;
    ключ шестигранный, №10;
    молоток, зубило, монтировка;
    ключ № 30, удлинённый, можно воспользоваться торцовой головкой, тех же размеров;
    хорошо иметь оригинальный съёмник для ступицы, ВАЗовский, это существенно упростит работу, но можно использовать тиски;
    инструмент динамометрический (ключ), без него трудно правильно, с нужным усилием, потянуть гайку ступицы;
    универсальный съёмник тоже пригодится.

    Для проведения работ понадобится хорошее освещение, также ускорит работу наличие смотровой ямы или эстакады. Поверхность, на которой устанавливается машина должна быть ровной. Под задние колёса подводят упоры, это могут быть обычные деревянные бруски – «башмаки», а передачу на КПП выставляют 1-ю.

    Выполняем собственноручную замену ступичного переднего подшипника ВАЗ 2109

    Пошагово, предпринимаются такие действия:

    1. Гайку передней ступицы немного отпускают в самом начале, прежде, чем авто подняли домкратом.
    2. Фиксация переднего колеса тоже должна быть ослаблена.
    3. Колесо надо демонтировать, гайка ступичного подшипника скручивается ключом № 30. Это непросто, гайки ступицы обычно «прикипают» к резьбе. Так что, ключ или головку потребуется удлинить, положим, обрезком трубы, для увеличения плеча рычага.
    4. Суппорт фиксируют 2 болта, их свинчивают ключом № 17, отсоединяя суппорт от поворотного кулачка.
    5. Отвёрткой разгибаются колодки, суппорт надо убрать, как удобнее, лучше положить на подставку, подвешивать на шланге нежелательно, он может быть повреждён.
    6. На болтах закреплен ещё тормозной диск, который тоже подлежит демонтажу. Болты шаровой опоры удобно развинтить накидным ключом, потом снимают кулак.
    7. Развал колёс в процессе обязательно нарушится поэтому прежде, чем снимать кулак, зубилом отмечают место регулировочного болта в стойке и положение самого кулака. Тогда при сборке узла первоначальный развал восстановить реально, пусть не в точности, то очень близко к идеальному.
    8. Вручную ступицу выколачивают из элемента, с помощью соответствующего диаметра обрезка трубы, потом круглогубцами убирают стопорное кольцо.
    9. Саму деталь снимают, выпрессовывая, что удобно выполнить специальным съёмником.
    10. Теперь то место, где был подшипник, необходимо тщательно очистить от грязи, ржавчины (для этого есть специальные металлические щётки или скребки, можно пользоваться для этого даже кухонным ножом), нанести слой смазки – солидол.
    11. Приобретенный новый передний ступичный подшипник, рекомендованный для ВАЗ 2109, требуется впрессовать в кулак. Кстати, идеально на место новая деталь сразу, скорее всего, не встанет. «Сажать» на место понадобится вручную, используя всё тот же обрезок трубы, подходящего диаметра, вбивая деталь в кулак. И перекосов здесь нельзя допускать, кулак – на ровной поверхности, наставка – точно по диаметру, строго на месте, удары молотка аккуратные, с дозированным усилием.

    После всего производится сборка узла, предыдущие операции выполняются в обратном порядке, от возвращения на место стопорного кольца, до установки колеса. Ступичную гайку хорошо затянуть динамометрическим инструментом, усилие 20 H*m.

    После того, как замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 была произведена, понадобится проверить степень успешности и качество работы. С этой целью, установив колесо, приподнимаем авто повыше, как при начальной диагностике, проверяя на наличие люфта (покачать колесо во всех плоскостях), плавность и бесшумность вращения. Если вместо очень тихого, ровного гула слышится стук, щелчки, вращение с усилием, люфт больше нормы – работу надо переделывать.

    Данный способ считают самым простым, при альтернативном варианте смотровая яма или эстакада необходима. Если применять данный метод замены ступичного переднего подшипника ВАЗ 2109 своими руками, то самое сложное – не нарушить развал колёс. Иначе надо проводить повторную регулировку.

    AUTOFIZIK.RU / авторемонт

    Вынимаем тормозные колодки и снимаем суппорт (см. Замена суппорта тормоза переднего колеса).


    Суппорт подвешиваем в нише колеса так, чтобы не натягивался шланг подвода тормозной жидкости.


    При необходимости, если в пути разрушился сепаратор наружного подшипника, не выпрессовываем наружное кольцо подшипника, а заменяем только внутреннюю его часть. Однако при первой же возможности устанавливаем новый подшипник в сборе.

    Осторожно, стараясь не повредить манжету, снимаем ступицу вместе с тормозным диском с оси поворотного кулака. Чтобы не нарушать взаимной балансировки диска и ступицы, диск без необходимости лучше не отсоединять, а при снятии – пометить его первоначальное положение на ступице


    Чтобы не нарушать взаимной балансировки диска и ступицы, диск без необходимости лучше не отсоединять, а при снятии – пометить его первоначальное положение на ступице.

    Ключом «на 12» отворачиваем два направляющих штифта и…

    …снимаем тормозной диск и дистанционное кольцо со ступицы.


    Очищаем внутреннюю полость ступицы от старой смазки, промываем все детали керосином и закладываем свежую смазку.

    Чтобы вынуть наружное кольцо наружного подшипника, закрепляем ступицу в тисках. Бородком, стараясь не повредить ступицу, наносим легкие удары по периметру наружного кольца подшипника и…

    …выбиваем его из ступицы.

    Манжету ступицы вынимаем, поддев ее отверткой.

    Под манжетой установлена дистанционная втулка.


    Внутренний подшипник удаляем из ступицы так же, как и внешний.

    Наружные кольца подшипников запрессовываем в тисках, используя соответствующие кольца от старых подшипников.


    Старые кольца следует ориентировать меньшим диаметром конуса внутрь ступицы, чтобы облегчить их удаление после запрессовки новых колец.

    Соблюдая осторожность, можно запрессовать наружные кольца подшипников легкими ударами молотка через прокладку

    Закладываем в сепаратор внутреннего подшипника и внутреннюю полость ступицы около 40 г смазки Литол-24. Новую манжету покрываем той же смазкой.


    Устанавливаем внутренний подшипник в ступицу. Устанавливаем дистанционную втулку.

    Осторожно запрессовываем новую манжету с помощью молотка и подходящего инструмента (монтажной лопатки). Стараясь не повредить манжету, устанавливаем ступицу на цапфу поворотного кулака


    Стараясь не повредить манжету, устанавливаем ступицу на цапфу поворотного кулака.

    Смазываем и устанавливаем внутреннее кольцо наружного подшипника, шайбу и заворачиваем гайку ступицы.

    Регулируем зазор в подшипниках ступицы (см. Регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса) и устанавливаем защитный колпак. В колпак ступицы перед его установкой закладываем смазку Литол-24.

    Ступица и подшипник ВАЗ 2108 – самостоятельная замена

    • Подготовка замены ступицы или ее подшипника
    • Меняем подшипник ступицы «восьмерки»
    • Установка и сборка ступицы

    Замена подшипника ступицы или ее самой неизбежна. Причина проста – это детали, которые со временем изнашиваются, как бы аккуратно вы не эксплуатировали автомобиль. Ступица ВАЗ 2108 меньше подвержена износу, чем подшипник, но и она не вечна. Чтобы заменить тот или иной элемент, можно обратиться на СТО, но процесс не так сложен, если соблюдать описанную ниже технологию, все можно сделать самостоятельно. В сущности, поменять подшипник ступицы 2108 несколько проще, чем саму ступицу в сборе, но технология практически не отличается.

    Подготовка замены ступицы или ее подшипника

    Замена переднего подшипника на ВАЗ 2108

    Любой технологический процесс ремонта автомобиля начинается с диагностики и определения неисправности, изучения мануала, подготовке запчастей и инструментов для ремонта. Первое, что нужно, это следующие инструменты:

    • домкрат;
    • съемники или куски металлической трубы диаметром 3 и 6 см;
    • пассатижи;
    • гаечные ключи на 12 и 30.

    Обратите внимание, что подшипник, размеры которого должны составлять: наружный и внутренний диаметра 60 и 30 мм, высота – 37 мм, должен быть качественным, так как на рынке много азиатского ширпотреба. Точно так же нужно подходить к выбору самой ступицы – лучше один раз приобрести качественную деталь, что впоследствии постоянно ставить авто «на прикол»

    Пошаговая процедура снятия ступицы

    • Подбираемся к ступице – фиксируем автомобиль «ручником» (стояночным тормозом), подкладываем под колеса башмаки и ослабляем колесные болты.
    • Затем поднимаем домкратом ту сторону, где будем проводить работу, полностью откручиваем и снимаем колесо.
    • Если меняется подшипник или ступица заднего колеса ваз 2108, нужно будет снимать барабан.
    • Если переднего – тормозной диск.
    • Для этого откручиваем направляющие и пытаемся их снять. Если это не получается – придется сбивать.
    • Для снятия барабана нужна деревянная проставка (подойдет любой кусок бруска или доски), которой нужно обстучать его с внутренней стороны.
    • Если работа проводится с передними колесами, меняется подшипник передней ступицы 2108 или сама ступица переднего колеса ваз 2108, сначала снимаем суппорт и подвешиваем его к рычагу с помощью обычной проволоки.
    • Когда есть доступ к ступице, снимаем ее. Если есть съемник – сделать это несложно, но если его нет – придется действовать дедовским способом. Прикручиваем колесо его наружной стороной к ступице (иначе оно не поместится в колесную арку) и несколько раз дергаем на себя.
    • Когда она снята, ставится новая передняя или задняя ступица ваз 2108, а при необходимости меняется подшипник.

    Меняем подшипник ступицы «восьмерки»

    Замена шруса и подшипника ступицы ВАЗ

    После того как ступица снята, нужно:

    выпрессовать или выбить подшипник

    Неважно, меняете ли вы подшипник задней ступицы ваз 2108 или передний – процесс один и тот же. Нужно снять с него стопор и пыльник с помощью пассатижей, после чего аккуратно выбить или выпрессовать (что предпочтительнее) подшипник.
    посадочное место на ступице обрабатываем смазкой,
    после чего устанавливаем новый подшипник

    Если нет возможности запрессовать его, придется забить трубой диаметром 6 см, по диаметру внешней обоймы.
    затем устанавливаем пыльник и стопор (желательно новые).

    Когда подшипник плотно засажен, переходим к установки ступицы обратно.

    Установка и сборка ступицы

    Для установки ступицы нужно набить подшипник с помощью проставки или трубы диаметром 3 см, по диаметру внутренней обоймы. Потом, когда ступица полностью встала на поворотный кулак, устанавливаем новую (преимущественно) контргайку и загибаем лепестки. Дальше все делаем в обратном порядке – если была заменена задняя ступица 2108 или ее подшипник, устанавливаем на место барабан и фиксируем его.

    Если был заменен подшипник или ступица передняя ВАЗ 2108 – устанавливаем и фиксируем диск, суппорт. Бывает, что суппорт сложно одевается на диск – отжимаем тормозные колодки плоской отверткой (после этого нужно будет несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы они встали на место). Дальше собираем колесо, как и в случае с задней ступицей.

    На первый взгляд покажется, что замена подшипника или самой ступицы ваз 2108 – хлопотное дело, но это не так. если следовать процедуре, все можно сделать в течение нескольких часов. При этом вы сэкономите приличную сумму. Единственное, что нужно помнить – вы ремонтируете свое авто, поэтому работать спустя рукава нельзя. Относясь к работе серьезно и аккуратно можно установить новый подшипник или ступицу не хуже, чем на фирменной станции техобслуживания.

    голоса

    Рейтинг статьи

    Метод № 1 — замена без снятия стойки и без развала в дальнейшем

    Снимается только колесо, диск, суппорт и ступица. Сама замена производиться непосредственно на автомобиле, без снятия стойки. Кроме перечня инструментов для замены обязательно потребуется универсальный съемник ступичных подшипников.

    Порядок выполнения:

    1. Сначала откручиваем болты у тормозного барабана.
    2. Снимаем барабан, далее откручиваем два болта крепления шаровых опор.
    1. Теперь вынимаем из передней ступицы с поворотным кулаком вал ШРУСа, тут хватит и усилия рук.
    2. Для удобства выполнения операций по замене, рулевой наконечник рекомендуется отсоединить от стойки.
    1. Следующий шаг — вынимаем переднюю ступицу из кулака. Используйте зубило, выбейте её как показано на фото.
    2. Другой вариант демонтажа ступицы Ваз 2107 — с помощью барабана от тормозов, прикрепляем его болтами к ступице, как показано на фото, затем с некоторыми усилиями выдергиваем ступицу.
    1. После демонтажа передней ступицы, убираем её в сторону.
    2. Вынимаем стопорное кольцо из кулака, в котором осталась наружная часть старого ступичного подшипника.
    1. Теперь понадобится вот такой универсальный съемник. Покажите в магазине фото, для приобретения.
    2. Установку приспособление в кулак делаем согласно схеме.
    1. Монтируем съемник на поворотный кулак следующим образом.
    2. Затягиваем болт съемного приспособления, начинаем процесс выпрессовки.
    1. Постепенно деталь выйдет из цапфы, теперь переходим к ступице.
    2. Снимаем защитный кожух, затем стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы.
    1. Если у вас универсальное приспособление, надеваем его, как показано на фото.
    2. Кольцо со ступицы спрессовывается следующим образом.
    1. Переходим к установке нового изделия. Для начала отчищаем внутреннюю поверхность кулака, обязательно смазываем солидолом.
    2. Устанавливаем съемник с новым передним ступичным подшипником по аналогии пунктов 9-10.
    1. Деталь ставим в кулак ровно и без перекосов, и только потом затягиваем приспособление, запрессовываем.
    2. Теперь надеваем ступицу, если потребуется — запрессовываем. Дальнейшая сборка делается в обратной последовательности. Начинаем со ступичной гайки, затягиваем её динамометрическим ключом с усилием 20 Н*М.

    Подробнее смотрите на видео:

    Виды подшипников и их роль

    Передний или задний подшипник ступичного узла на автомобиле ВАЗ-2108 является одной из самых маленьких, но исключительно важных частей подвески. Благодаря ему колесо имеет возможность вращаться вместе со ступицей на полуоси с минимальным трением. Этот компонент состоит из двух кольцевых обойм с симметричными пазами, по которым «бегают» промежуточные тела вращения — шарики.

    Шариковая опора вращения передней ступицы на ВАЗ-2108 — радиально-упорного типа, с двумя рядами шариков (28 шт.) и уплотнением с обеих сторон. Уплотнение используется либо резиноармированное, либо манжетное, которое существенно повышает степень защищенности шариков от грязи и пыли. Габаритно-присоединительные размеры: 34×64×37 мм.

    Если в результате осмотра ступичного узла выяснится, что подшипник вышел из строя, то способ решения этой проблемы только один — замена. Объясняется это тем, что в случае износа обойм или самих шариков не представляется возможным отрегулировать зазор/степень прижатия между контактными поверхностями, что характерно для конических подшипников.

    О том, что придется менять ступицу, могут свидетельствовать следующие признаки:

    • гул в области колеса, который наблюдается во время движения и имеет монотонный характер;
    • увеличившийся люфт колеса, который не получается устранить подтяжкой фиксирующей гайки;
    • перегрев устройства в результате утечки смазки.

    Если любой из «симптомов» повреждения ступицы обнаружен, замена проблемного узла должна проводиться без отлагательств, чтобы исключить его разрушение в процессе движения.

    Строение

    Деталь имеет довольно простое строение. Основные элементы:

    • внешний обод (служит для ввинчивания болтов);
    • внутренняя часть (для подшипников);
    • отверстия со шлицами (для шруса);
    • защитные колпачки;
    • датчик (его иногда включают в конструкцию).

    Шрусы — это шарниры равных угловых скоростей, главная их задача — передача крутящего момента.

    Обратите внимание!

    Набор крепежных элементов для этой детали — две гайки и одна шайба.

    Ступицы разного назначения имеют различия в технических характеристиках. Ступицы для легковых машин имеют вид полого легкого цилиндра, а у «тяжеловесов» диаметр детали больше.

    Марки ступичных подшипников, рекомендуемые для ВАЗ 2109

    Чтобы качественно провести ремонт, а деталь служила долго, важно её правильно подобрать

    Нужный вид изделия — подшипник:

    • закрытой формы (уплотнение двухстороннее);
    • двухрядный, обычно, шариковый (256907, 256706), хотя встречаются роликовые (537906, 537907), у роликовых выше грузоподъёмность, радиально-упорный.

    Выпускаются предприятиями Вологды, Саратова, Самары. Рекомендованы вологодские – 23 ГПЗ (VBF), а также саратовские – SPZ, Самарские ненадёжны, их невысокая цена не окупает малый срок службы, низкое качество. Китайский аналог – VKBA 1307 (задней ступицы) и VKBA 1306 или VKBA 3786 (передней ступицы) рекомендованы, но с оговорками.

    Параметры для ступичного подшипника ВАЗ 2109:

    • диаметр должен составлять: внешний – 6 см, внутренний – 3 см (задний), 6,4 см внешний и 3,4 см внутренний (передний);
    • ширина составит 3,7 см для обеих деталей;
    • весит деталь 0,4 кг;
    • шариков должно быть 28.

    Не следует выбирать изделие, руководствуясь только низкой ценой. Качество может оказаться невысоким. Польские СХ, литовские Craft, российские АПП уже зарекомендовали себя ненадёжными, от партии к партии их качество нестабильно. Значит, подшипник из «удачной» партии прослужит долго, «неудачный» сломается сразу.

    Советских времён подшипники, которым придают товарный вид абразивными материалами и инструментами, тоже продают в огромных количествах. Они дёшевы, размеры изменены, внутренняя структура металла нарушена. Также много реализуется дешёвого контрафакта, в том числе, с якобы российскими клеймами.

    В целом, покупать подшипники лучше у официальных представителей российских предприятий или проверенных фирм, в магазинах автозапчастей.

    Рейтинг изготовителей ступичных подшипников

    № п/п Название Рейтинг % голосов Отзывы, +/-
    1 SKF 4.2 25 37/3
    2 SNR 3.9 22 37/6
    3 FAG 3.9 12 19/2
    4 MOOG 4.5 9 13/0
    5 NSK 4.5 8 11/0
    6 NK 3.1 8 12/1
    7 Koyo 3.4 5 12/4
    8 Meyle 3.5 2 9/5
    9 FEBI 3.0 2 10/6
    10 GSP 2.7 1 11/9
    11 ESPRA 2.7 4/3
    12 Stellox 2.0 0/3
    13 Optimal 2.1 5/10
    14 FENOX 1.7 5/13
    15 TORQUE 1.3 3/14
    16 Febest 1.3 3/18

    Устройство и предназначение ступиц

    ВАЗ-2108 двигается благодаря тому, что от работающего двигателя за счет механических передач крутящий момент передается на ведущие колеса (в данном случае — передние). Но если связь между колесами, мостами и рамой будет жесткой, то движение по неровной поверхности станет просто невозможным. Кроме того, все узлы в результате колоссальных ударных нагрузок быстро выйдут из строя.

    Чтобы этого не допустить, используется система промежуточных звеньев (рычагов), или подвеска. Она должна сглаживать влияние неровностей дорожного полотна на езду. Конечным ее узлом, к которому и крепится колесо, является ступица. Это цилиндрическая корпусная деталь, которая устанавливается на ведущий и ведомый валы. Между ступицей и валом находится подшипник, который и обеспечивает возможность вращения колеса.

    Основными функциями этого узла являются:

    • обеспечение надежной посадки и крепление колесного диска;
    • крепеж элементов тормозов (спереди — дисковые, сзади — барабанные);
    • передача крутящего момента от трансмиссии к колесу через полуоси и надежный крепеж последних.

    Конструктивно любая ступица состоит из следующих узлов:

    1. Внешний обод. Выполнен в форме стакана с отверстиями для выхода и фиксации полуоси, а также диска колеса.
    2. Стакан подшипника. Фактически, это не отдельный узел, а всего лишь внутренняя часть обода, которая имеет необходимые размеры для установки опор вращения.
    3. Шлицевое отверстие. Опять-таки часть обода — центральное отверстие в нем, которое имеет шлицевую нарезку для установки и фиксации полуоси.

    Ступица колеса формируется из литой заготовки путем механической обработки посадочных поверхностей.

    Три способа как заменить подшипник передней ступицы на Ваз 2109 своими руками

    Есть три популярных метода, которые различаться по скорости и качеству замены. В зависимости от вашей потребности выбирайте подходящий для вас вариант замены. Перед непосредственным выполнением операций ознакомьтесь с устройством узла.

    Подготовительные мероприятия перед заменой

    Не зависимо от выбранного варианта замены, понадобится минимальный набор инструментов:

    • Большая отвертка.
    • Ключи: 17, 13, 10.
    • Шестигранник на 10.
    • Молоток и зубило.
    • Длинный ключ на 30 или головка на 30 с воротком.
    • Ступичный съемник для ВАЗ (фото).
    • Оправки (или головки) для выбивания старой детали из ступицы.
    • Ключ динамометрический.

    Подготавливаем автомобиль, ставим на ровную поверхность, так же понадобится яркое освещение. Вы быстрее выполните всю работу с помощником, а так же если воспользуетесь смотровой ямой (эстакадой). Поставьте первую передачу, а под задние колеса обязательно выставьте упоры.

    Как распознать неисправности

    Существует много признаков, которые помогают определить поломку:

    • неравномерное стирание шин;
    • повышенная вибрация;
    • появление посторонних шумов;
    • перегрев диска (это означает, что подшипник не исправен);
    • автомобиль отклоняется в сторону от прямолинейной траектории и раскачивается кузов (эти признаки объясняются тем, что исправное колесо обеспечивает ровное движение, а когда возникает поломка — происходит разбалансировка).

    Важно!
    Самый характерный «рисунок» — звук в задней ходовой части.

    Наиболее легкий способ

    Если все вышеперечисленное не улавливается слухом и вестибулярным аппаратом, то есть оптимальный метод. Нужно толкнуть шину ногой для выявления люфта.

    Обратите внимание!
     Такой способ очень эффективен на начальных стадиях, когда признаки наименее выражены.

    Диагностика ступичного подшипника, причины и признаки поломки

    Коротко перечислим признаки данной поломки:

    • Шум во время езды спереди (справа или слева), при поворотах так же раздается шум или вой.
    • Вибрация в салоне — признак того что требуется ремонт, так как возможно высохла смазка или попало много грязи.
    • Скрежет или хруст — говорят о том что, ступичный подшипник уже развалился.

    Прежде чем делать поспешные выводы, сделайте пошаговую диагностику:

    1. Поднимите домкратом ту сторону, где есть характерные признаки, но перед этим снимите колесо.
    2. Покрутите диск руками, если есть звук «перекатов» или другой шум — нужна замена. При исправном изделии вращение плавное, без заедания и шума.
    3. Снимите диск тормоза, проверьте люфт ступицы, перемещая её руками в осевом направлении — если ощущаете ход без замеров, то необходима замена изделия.

    Причины поломки:— Не бережливая езда, по ямам, выбоинам в асфальте.- Частый перегрев механизма.- Повреждение пыльника, загрязнение запчасти изнутри.- Износ изделия согласно гарантийному сроку службы (заявлено 60 тыс. км).- Неисправность других элементов (нарушена балансировка тормозного диска, износ поворотного механизма или дисбаланс колес и прочее).Обязательно посмотрите видео, как проверить ступичный подшипник:

    Ревизия подшипников ступицы на ВАЗ 2108

    «Лада Самара», «восьмерка» или ВАЗ-2108 является родоначальником целой линейки автомобилей Волжского автозавода, пришедшей на смену легендарным «Жигулям». Многое в этой модели было революционным для своего времени и впервые применялось в СССР — передний привод, поперечная ось двигателя, подвеска Макферсон, целый набор диагностических датчиков и многое другое. Но, как и раньше, одной из ключевых систем автомобиля, требующих особого внимания, учитывая состояние дорожного полотна в стране, являлась подвеска. Ревизия или замена подшипника ступицы — одна из тех операций, которую обязан регулярно проводить любой уважающий себя и своего «железного коня» водитель.

    Технические характеристики подшипников

    Каталожный номер изделия – 256706, у него такие характеристики:

    1. Диаметр внутренней обоймы – 30 мм.
    2. Диаметр внешней обоймы – 60 мм.
    3. Масса – 400 гр.
    4. Ширина подшипника – 37 мм.
    5. Внутри находится 28 шариков диаметром 9,525 мм.
    6. Динамическая грузоподъемность не менее 30,1 кН.
    7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
    8. Подшипник работает нормально при 6500 об./мин.

    Всего четыре производителя этих изделий в России:

    1. ОАО «СПЗ» (г. Саратов). Производит наиболее качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
    2. ГПЗ-23 (г. Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, которые немногим уступают саратовским (обозначаются аббревиатурой VBF).
    3. Самарский СПЗ-4. Не отличается качеством изделий, зато стоимость очень низкая.
    4. ГПЗ-20 в г. Курске. Занимался завод выпуском качественных изделий, в настоящее время можно найти на прилавках только экземпляры прошлых годов выпуска.

    Снятие подшипника

    Чтобы извлечь из посадочного места подшипник, вам потребуется наличие съемника. Изготовить его можно даже самостоятельно, никаких дефицитных компонентов нет, конструкция очень простая. Съемник подшипника передней ступицы ВАЗ-2108 представляет собой длинный болт с крупной резьбой и гайку. А самое главное – проставки и оправки диаметром как у ступичного подшипника. Если нет такого съемника, то можно всю работу сделать молотком, но оправка все равно должна быть.

    Первым делом извлекаете непосредственно ступицу, в которой проделаны отверстия для крепления колес. Далее необходимо при помощи щипцов извлечь стопорные кольца. Если нет инструмента такого, то можно воспользоваться плоской отверткой, плоскогубцами и шилом. После извлечения колец можно приступать к выпрессовке подшипника. Если делаете это молотком, то старайтесь бить точно и резко, так подшипник быстрее выйдет.

    Три способа как заменить подшипник передней ступицы на Ваз 2109 своими руками

    Есть три популярных метода, которые различаться по скорости и качеству замены. В зависимости от вашей потребности выбирайте подходящий для вас вариант замены. Перед непосредственным выполнением операций ознакомьтесь с устройством узла.

    Подготовительные мероприятия перед заменой

    Не зависимо от выбранного варианта замены, понадобится минимальный набор инструментов:

    • Большая отвертка.
    • Ключи: 17, 13, 10.
    • Шестигранник на 10.
    • Молоток и зубило.
    • Длинный ключ на 30 или головка на 30 с воротком.
    • Ступичный съемник для ВАЗ (фото).
    • Оправки (или головки) для выбивания старой детали из ступицы.
    • Ключ динамометрический.

    Подготавливаем автомобиль, ставим на ровную поверхность, так же понадобится яркое освещение. Вы быстрее выполните всю работу с помощником, а так же если воспользуетесь смотровой ямой (эстакадой). Поставьте первую передачу, а под задние колеса обязательно выставьте упоры.

    Снятие ступицы переднего колеса

    Теперь необходимо снять ступицу. Для этого вам потребуется:

    1. Наметить положение ступицы на стойке при помощи маркера. Обязательно перед этим очистите тщательно поверхность.
    2. Выкрутить ключами на «17» и «19» гайки с болтов крепления ступицы к стойке амортизатора.
    3. Ключом на «17» необходимо выкрутить нижние болты крепления шаровой опоры к ступице. Это простой вариант, когда не требуется проводить замену шаровой. Но если нужно и ее менять, то надо ключом на «19» выкрутить гайку с пальца шаровой и при помощи съемника демонтировать ее.
    4. Полностью выкрутить гайку ступицы.
    5. Аккуратно сбить ступицу переднего колеса с ШРУСа.

    Вот и все, теперь необходимо полностью разобрать элемент и извлечь подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

    Снятие ступицы переднего колеса

    Теперь необходимо снять ступицу. Для этого вам потребуется:

    1. Наметить положение ступицы на стойке при помощи маркера. Обязательно перед этим очистите тщательно поверхность.
    2. Выкрутить ключами на «17» и «19» гайки с болтов крепления ступицы к стойке амортизатора.
    3. Ключом на «17» необходимо выкрутить нижние болты крепления шаровой опоры к ступице. Это простой вариант, когда не требуется проводить замену шаровой. Но если нужно и ее менять, то надо ключом на «19» выкрутить гайку с пальца шаровой и при помощи съемника демонтировать ее.
    4. Полностью выкрутить гайку ступицы.
    5. Аккуратно сбить ступицу переднего колеса с ШРУСа.

    Вот и все, теперь необходимо полностью разобрать элемент и извлечь подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

    Инструмент для проведения ремонта

    Чтобы произвести замену подшипника передней ступицы ВАЗ-2108, вам потребуется наличие инструмента. Все работы необходимо проводить на хорошо зафиксированном автомобиле. Вам потребуется наличие такого инструмента:

    1. Набор ключей и головок.
    2. Монтажная лопатка.
    3. Съемник для подшипников.
    4. Газовая горелка.
    5. Домкрат, противооткатные башмаки и надежные опоры.
    6. Небольшой кусок трубы диаметром 10 см.
    7. Молоток и зубило.
    8. Щипцы для снятия стопорных колец.

    Методика проведения работ на левом и правом колесах одинакова. Желательно заменять подшипники сразу на обеих сторонах. Устанавливать требуется элементы одного и того же производителя, которые рекомендованы заводом.

    НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ