Ваз 2121 (нива)

    17
    0

    Содержание

    Силовой агрегат

    «Нива», габариты которой довольно скромные, в первом поколении оснащалась мотором от ВАЗ-2106. Следующие модификации имели модернизированные силовые установки. Движок в серии 2123 оборудован новой системой зажигания и питания, что положительно отразилось на расходе горючего. При этом сама силовая установка получила увеличенный объем отсеков сгорания.

    Объем мотора на последних поколениях составляет 1,7 литра, он имеет карбюраторную систему питания и бесконтактный блок зажигания. Мощность, которую способен развить двигатель, достигает 82 лошадиных сил. На вариации 2124 мотор остался прежним, но получил централизованный впрыск топлива. Самые последние силовые агрегаты «Нивы» имеют объем 1,8 литра и мощность 84 лошадиные силы.

    Технические характеристики ДВС ВАЗ 21214

    Объём, в см3 1690
    Основное топливо: бензин АИ-92
    Макс. мощность, л. с. 83 (при 5200 об/мин)
    Макс. крутящий момент, Н·м 127 (при 3000 об/мин)
    Конфигурация блока цилиндров: в один ряд
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов 8
    Макс. скорость, км/ч 153
    Время разгона до 100 км/ч, сек. 17
    Расход топлива при смешанном цикле 11,5
    Эконорма Россия-83
    Диаметр цилиндра, мм 82 с отклонением до 0.05
    Ход поршня, мм 80
    Ремонтные размеры поршней и цилиндров, мм:
    первого ремонта (маркировка на поршне — треугольник, на кольцах — 40) 82.4
    второго ремонта (маркировка на поршне — квадрат, на кольцах — 80) 82.8
    Ремонтный замер по диаметру (для расточки) опор коленвала 54.52 с отклонением до 0.013
    Степень сжатия 9,4
    Система питания двухкамерный карбюратор
    Охлаждение жидкостное
    Клапанной механизм SOHC
    Материал блока цилиндров чугун
    Наличие гильз в цилиндрах конструкцией не предусмотрено
    Материал головки сплав алюминия
    Ресурс до капитального ремонта, км 80 000 (фактический ≈ 120 000 км)
    Количество тактов четыре
    Очередность работы цилиндров 1-3-4-2
    Макс. обороты, об/мин 8000
    Вес, кг: 117
    Объём, см3 1690
    Мак. мощность, л. с., 83
    Макс. крутящий момент, Н·м 129
    Расположение цилиндров в блоке рядный
    Цилиндров, шт 4
    Клапанов, шт 8
    Макс. скорость, км/ч 142
    Разгон до 100 км/ч 17
    Расход топлива при смешанном цикле 10
    Экологические нормы ЕВРО-4
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 80
    Степень сжатия 9,4
    Система питания распределённый впрыск
    Охлаждение жидкостное
    Клапанной механизм SOHC
    Материал блока цилиндров чугун
    Материал ГБЦ алюминий
    Ресурс, км 80 000, по факту до 150 000
    Тактность (число тактов) 4
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Макс. обороты к/в, об/мин 8000
    Рекомендованное топливо неэтилированный бензин АИ-95

    Продажа Лада Нива (2020-21 гг.) в России

    Объявления о продаже новых и б/у авто

    Санкт-Петербург

    Нива (2020-21 гг.)

    853 900 ₽

    Санкт-Петербург

    Нива (2020-21 гг.)

    862 900 ₽

    Санкт-Петербург

    Нива (2020-21 гг.)

    853 900 ₽

    Санкт-Петербург

    Нива (2020-21 гг.)

    967 900 ₽

    Санкт-Петербург

    Нива (2020-21 гг.)

    958 900 ₽

    Санкт-Петербург

    Нива (2020-21 гг.)

    958 900 ₽

    Санкт-Петербург

    Нива (2020-21 гг.)

    967 900 ₽

    Санкт-Петербург

    Нива (2020-21 гг.)

    862 900 ₽

    Санкт-Петербург

    Нива (2020-21 гг.)

    862 900 ₽

    Санкт-Петербург

    Нива (2020-21 гг.)

    870 000 ₽

    Санкт-Петербург

    Нива (2020-21 гг.)

    799 000 ₽

    Псков

    Нива (2020-21 гг.)

    750 000 ₽

    Великие Луки

    Нива (2020-21 гг.)

    805 900 ₽

    Великие Луки

    Нива (2020-21 гг.)

    862 900 ₽

    Тверь

    Нива (2020-21 гг.)

    782 000 ₽

    Москва

    Нива (2020-21 гг.)

    770 000 ₽

    Москва

    Нива (2020-21 гг.)

    900 000 ₽

    Мытищи

    Нива (2020-21 гг.)

    670 000 ₽

    Ивантеевка

    Нива (2020-21 гг.)

    690 000 ₽

    Павлово

    Нива (2020-21 гг.)

    740 000 ₽

    Запчасти и шины на Лада Нива (2020-21 гг.)

    ДВС 2123 2004 г. После полного капремонта

    Цена 29 000 р.

    Крыло ВАЗ 2123 / Chevrolet Niva заднее правое в сборе, катафорез. Новое

    Цена 10 000 р.

    Крыло ВАЗ 2123 / Chevrolet Niva заднее правое в сборе. Новое

    Цена 9 000 р.

    Двигатель в сб. ВАЗ 2123 инж. (V-1.7 ,8 кл. ) Евро 2, Новый! Гарантия!

    Цена 142 500 р.

    Мнения российских владельцев Лада Нива (2020-21 гг.)

    Проходимость

    — Внешний вид, в принципе приятный
    — Отличная проходимость на бездорожье
    — Дешёвые запчасти

    — Мотор! Это позор, он от той старой копейки, и в внедорожнике он просто не тянет, машине очень сложно в городе, не говоря уже про трассу…
    — Коробка, она очень шумная и переключается тяжеловато
    — Расход очень большой, 12 л на 100 км при смешанном цикле это просто смех
    — Салон, который от четырок и десяток, в прочем здесь даже без комментариев
    Эх, даже не знаю, обещают в 23 году что то нормальное показать, но это уже совсем другая история

    Сильные стукипри переключении передач

    Добавить 5 копеек Лада Нива (2020-21 гг.)

    Статьи о Лада Нива (2020-21 гг.)

    Статьи об автомобилях Лада Нива (2020-21 гг.) — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

    Сборка «Нивы» в Германии. Или не «Нивы». Или не в Германии;
    Несколько дней назад информационное пространство всколыхнула новость: автомобиль «Нива» (имеется в виду старая «Нива», которая сейчас называется Лада 4х4) хотят собирать в Германии! Ссылки вели на довольно пространный…

    Самые необычные «Нивы»: экспортные, дизельные, пикапы, кабриолеты…;
    ВАЗ-2121 «Нива», или теперь Lada 4×4 — легендарный советский внедорожник-долгожитель, который выпускается уже почти 45 лет! Сегодня Дром решил вспомнить о самых редких и малоизвестных модификациях этого знакового автомобиля.

    Новости о Лада Нива (2020-21 гг.)

    Лада Нива Легенд прошла сертификацию для возвращения на рынок Англии;
    Классическая Lada Niva Legend возвращается на рынок Великобритании. Местная фирма Blackheath Developments оформила первые экземпляры 2021 года выпуска. Компания получила разрешительные документы на два внедорожника…

    У дилеров ВАЗа почти не осталось дорестайлинговых Lada Niva;
    На складах дилеров АвтоВАЗа почти не осталось внедорожников Lada Niva дорестайлингового образца. По данным системы базы данных Lada, по состоянию на 3 марта в наличии — менее двух сотен Niva предыдущего образца.

    Lada Niva Travel перестанут делать на отдельном заводе;
    Сборку Lada Niva Travel планируется перенести с отдельного завода на основные мощности АвтоВАЗа. Иными словами, с «Лада Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ) производство Трэвела перенесут в СКП, где сейчас помимо…

    Модификации

    С 1994 года изготовителем несколько раз производилась корректировка параметров мотора 21214:

    • 21214-10 (2002 год) – Евро-0, первая версия имела центральный впрыск бензина;
    • 21214-20 (2006 год) – Евро-2 контроллер Бош МР 7.0, попарно-переменный впрыск;
    • 21214-30 (2008 год) – Евро-3, без усилителя руля;
    • 21214-41 (2011 год) – Евро-4 для РФ и Евро-5 для экспорта, ГУР, сварной коллектор;
    • 21214-22 – Евро-2, появились гидроопоры клапанных рычагов;
    • 21214-31 – Евро-3, сварной стальной коллектор, насос ГУР;
    • 21214-32 – Евро-3, ГУР, коллектор чугунный, маховик под 215 мм диаметр сцепления;
    • 21214-33 – Евро-3, литой чугунный коллектор, гидроусилитель;
    • 21214-34 – Евро-3, коллектор литой без ГУРа.


    ГУР 21214

    Модификация 21214-28 имела объем 1,8 л за счет большего хода поршней 84 мм. Мощность ДВС достигала 92 л. с., а крутящий момент 159 Нм. Всего было выпущено чуть больше 69 моторов того типа.

    Конкуренты

    Далее перечислим ближайших конкурентов Lada 2121 4х4 (Niva) «Classic» 1,7 (83 л.с.) 5МТ за 553 900 рублей.

    Лада Гранта «#Клаб» 1,6 (87 л.с.) 5МТ — 554 900 рублей

    Что лучше: Lada 2121 4х4 (Niva) «Classic» 2020 или Lada Granta «#Club» 2020 — сравнение моделей.

    Отличия Лада 2121 4х4 (Нива) «Классик»:

    • Дешевле на 1 000 рублей;
    • Трёхдверный внедорожник;
    • Полный привод;
    • Колёсные диски 16-дюймовые с шинами Pirelli;
    • Колёсные диски стальные;
    • Запасное 16-дюймовое колесо полноразмерное;
    • Гидроусилитель рулевого управления;
    • Аудиоподготовка;
    • Виброизоляция.

    Отличия Лада Гранта «#Клаб»:

    • Двигатель мощнее (на 4 л.с.);
    • Четырёхдверный седан;
    • Передний привод;
    • Колёсные диски 15-дюймовые оригинальные;
    • Колёсные диски легкосплавные;
    • Запасное 14-дюймовое колесо временного использования.
    • Электроусилитель рулевого управления;
    • Аудиосистема (FM/AM, SD-карта, Hands free);
    • 4 динамика;
    • USB-разъём на передней панели;
    • Bluetooth;
    • Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
    • 2 задних подголовника;
    • Блокировка задних дверей от открывания детьми;
    • Бортовой компьютер;
    • Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40;
    • Регулировка рулевой колонки по высоте;
    • Воздушный фильтр салона;
    • Центральный замок;
    • Подогрев передних сидений;
    • Боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом;
    • Обогрев ветрового стекла;
    • Датчики парковки задние;
    • Кондиционер;
    • Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал.

    Датсун Он-До «Траст 1» 1,6 (87 л.с.) 5МТ — 534 000 рублей

    Что лучше: Lada 2121 4х4 (Niva) «Classic» 2020 или Datsun On-Do «Trust I» 2020 — сравнение моделей.

    Отличия Лада 2121 4х4 (Нива) «Классик»:

    • Трёхдверный внедорожник;
    • Полный привод;
    • Гидроусилитель рулевого управления;
    • Колёсные диски 16-дюймовые с шинами Pirelli;
    • Дневные ходовые огни;
    • Виброизоляция;
    • Тонировка стекол лёгкая.

    Отличия Датсун Он-До «Траст 1»:

    • Дешевле на 19 900 рублей;
    • Двигатель мощнее (на 4 л.с.);
    • Четырёхдверный седан;
    • Передний привод;
    • Электроусилитель руля;
    • Колёсные диски 14-дюймовые;
    • Боковые зеркала в цвет кузова;
    • Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал;
    • Боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом;
    • Регулировка рулевой колонки по высоте;
    • Подогрев передних сидений;
    • Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
    • Декоративные колпаки колёс;
    • Центральный замок;
    • Бортовой компьютер;
    • 2 задних подголовника.

    Рено Логан «Аксесс» 1,6 (82 л.с.) 5МТ — 605 000 рублей

    Что лучше: Lada 2121 4х4 (Niva) «Classic» 2020 или Renault Logan «Access» 2020 — сравнение моделей.

    Отличия Лада 2121 4х4 (Нива) «Классик»:

    • Дешевле на 51 100 рублей;
    • Двигатель мощнее (на 1 л.с.);
    • Трёхдверный внедорожник;
    • Полный привод;
    • Колёсные диски 16-дюймовые с шинами Pirelli;
    • Дневные ходовые огни;
    • Усилитель экстренного торможения (BAS);
    • Виброизоляция;
    • Электростеклоподъёмники передние;
    • Аудиоподготовка.

    Отличия Рено Логан «Аксесс»:

    • Четырёхдверный седан;
    • Передний привод;
    • 15-дюймовые диски колёс Magiceo;
    • Наружные зеркала и ручки дверей чёрного цвета;
    • Светодиодные «С-образные» дневные ходовые огни;
    • Центральный замок;
    • Пульт управления центральным замком в ключе;
    • Автоматическое запирание центрального замка;
    • Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 1/3 — 2/3;
    • Фронтальная подушка безопасности водителя;
    • Электронное противоугонное устройство.

    Прочие модели на базе «Нивы»

    ВАЗ-2328 «Волк»

    ВАЗ-2328 «Волк» — пикап с короткой 2-местной кабиной на базе модели ВАЗ-2131. Должен был встать на производство параллельно с пикапом ВАЗ-2329, но по причине низкого спроса «ЛАДА-Тул» выпустила только установочную партию «Волков».

    ВАЗ-2329 «Медведь»

    ВАЗ-2329 «Медведь», «Нива Пикап», LADA 4×4 Pickup — пикап с удлинённой 5-местной кабиной на базе модели ВАЗ-2131, мелкосерийно изготавливаемый на ОПП ВАЗа. Автомобиль сохранил несущий кузов (колёсная база 2700 мм) с усиленным основанием и отличается увеличенным на 300 мм задним свесом. Грузоподъёмность составляет 650 кг. На ВАЗ-2329 сохранена механическая часть от ВАЗ-2129/2131. Под заказ вместо двигателя ВАЗ 21213 была возможна установка двигателя ВАЗ-2130 (1,8 л, 84 л.с.). Предусмотрен дополительный топливный бак, что доводит их общую ёмкость до 84 л. Заднее сиденье в кабине оригинальное, в сложенном состоянии образующее ровную грузовую площадку. Первые выпуски пикапа носили собственое название «Медведь».

    ФВК-2302 «Бизон»

    ФВК-2302 «Бизон» — пикап с рамным шасси на базе агрегатов «Нивы». Пикап с короткой двухместной кабиной и деревянной платформой мелкосерийно производился одной из малых тольяттинских фирм в 1993—1995 гг. Усиленная задняя подвеска «Бизона» была выполнена с рессорами от «Волги» и задним мостом от УАЗа

    ВИС-2346

    ВИС-2346 — семейство пикапов с полурамным шасси на базе агрегатов «Нивы» производства тольяттинской производится с 1996 г. В настоящее время мелкосерийно выпускают две версии пикапа: ВИС-2346 с короткой двухместной кабиной и ВИС-23461 с удлиненной 5-местной кабиной. Ранее производился также пикап ВИС-23464 с полуторной четырёхместной кабиной и пикап ВИС-2348 с панелями кабины от LADA Samara 2. Усиленная задняя подвеска выполнена рессорной.

    БРОНТО-1922 «Марш-1»

    БРОНТО-1922 «Марш-1» — снегоболотоход («пневматик») на колёсах сверхнизкого давления на агрегатах ВАЗ-21213. Мелкосерийно производится ОАО «СПА БРОНТО» с 1997 года.

    Основные неполадки:

    Жор масла

    Повышенный расход моторной смазки, наблюдался на прежней 213 модели, здесь он тоже доставляет хлопот водителям “Нивы”. Причина, износ ШПГ, стенок цилиндров, а так же нагар на стенках цилиндров и клапанах.

    Перегрев двигателя

    Перегрев на всех моделях марки ВАЗ, результат низкого качества термостата. Гораздо реже причина может быть в забитом радиаторе, либо воздушной пробке в системе охлаждения.

    Стуки в двигателе

    Стуки в моторе на 21214 модели бывают чаще чем на 21213 двигателе. Это вполне объяснимо, ведь на новом моторе установлены гидравлические толкатели. Они могут частенько стучать, пока движок не прогреется. Боятся нужно стуков вкладышей коленчатого вала. Это верный признак приближающегося капитального ремонта.

    В заключение можно смело сказать, что 214 двигатель лучше предыдущей модель 213, по многим показателям. Он мощнее, динамичнее, надёжнее, соответствует европейским нормам токсичности Евро 2 и Евро 3. Установка гидравлических толкателей, сделало обслуживание двигателя проще. За долгие годы производства инжекторная Нива поставлялась на экспорт почти в 100 стран мира. А для рыбаков и охотников “Нива” самое лучшее транспортное средство, не имеющее аналогов.

    Техобслуживание

    Производитель АвтоВАЗ рекомендует обслуживать двигатель 21214 собственными силами или на СТО по следующему графику:

    • масло и фильтр обновляется ежегодно либо после 7,5 – 10 тысяч пробега;
    • цепь обладает высоким ресурсом 200 тысяч, но контролируется на растяжение/натяжение регулярно;
    • топливный и воздушный фильтр приходит в негодность после 20 – 30 тысяч пробега;
    • свечей и АКБ обычно хватает на 60 – 70 тысяч км;
    • салонный фильтр рекомендуется обновлять ежегодно, независимо от пробега машины.

    Изначально устройство ДВС было проще, зато приходилось периодически регулировать сбивающиеся настройки тепловых зазоров клапанов. Затем модернизация добавила в конструкцию ГРМ гидротолкатели, избавив пользователя от этой операции и ежемесячных расходов.

    Модификации короткобазной «Нивы»

    ВАЗ-2121 «Нива»

    ВАЗ-2121 «Нива» (экспортное название Lada Niva 4×4) — базовая модель с двигателем ВАЗ-2121 (1,6 л, 75 л.с., 116 Н·м) и 4-ст. КПП. Несколько опытных образцов ВАЗ-Э2121 было создано в 1972—1975 гг. В конце 1976 года выпущена опытно-промышленная партия «Нивы». Серийно модель производилась с апреля 1977-го по 1993 г.

    ВАЗ-21211 (Lada Niva 1.3)

    ВАЗ-21211 (Lada Niva 1.3) — экспортная модификация с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л, 69 л.с., 92 Н·м). Производилась с 1978 года для стран с повышенными налогами на двигатели объёмом более 1500 см³ (преимущественно страны Бенилюкса и Южной Европы). Пользовалась ограниченным спросом из-за низкой тяговитости двигателя на бездорожье и плохой динамики на обычных дорогах.

    ВАЗ-21212 (Lada Niva 4×4)

    ВАЗ-21212 (Lada Niva 4×4) — экспортная праворульная модификация. Производилась ограниченными партиями, прежде всего, для английского рынка. Известно о продаже небольшой партии «праворуких» «Нив» в Японию, куда советские автомобили ни ранее, ни позже не проникали.

    ВАЗ-2122.600 «Река»

    ВАЗ-2122.600 «Река» — армейский автомобиль-амфибия с использованием агрегатов ВАЗ-2121. В 1976—1985 гг. было разработано несколько опытных образцов амфибии с утилитарным герметизированным открытым 2-дверным кузовом. В 1987 г доработанный образец ВАЗ-2122.600 «Река» прошёл госиспытания, но серийно амфибия не производилась из-за конверсии.

    ВАЗ-21213 «Тайга»

    ВАЗ-21213 (первоначальное название «Тайга» не прижилось) — рестайлинговая модель «Нивы» с переработанной задней частью кузова с пониженной погрузочной высотой (иная форма задней двери и задних фонарей), более мощным и тяговитым двигателем ВАЗ-21213 (1,7 л, 81,8 л.с., 125 Н·м) с карбюратором «Солекс» и бесконтактной системой зажигания (и то, и другое снижает расход топлива), алюминиевым радиатором, и многим другим. В 1993 году была выпущена переходная партия со стандартным двигателем ВАЗ-2121.

    ВАЗ-21214 (LADA 4×4)

    ВАЗ-21214 (LADA 4×4) — модификация модели 21213 с двигателем ВАЗ-21214 (1,7 л, 81,8 л.с., 127,5 Н·м) оснащенным центральным впрыском топлива. Начиная с 2002 г на эту модель устанавливается двигатель ВАЗ-21214-10 (Евро-0) с распределённым впрыском топлива, модернизированным в 2006 г под нормы Евро-2 (21214-20) и в 2008-м под Евро-3 (21214-30). C 2006 года в соответствиии с соглашением по СП GM-АвтоВАЗ переименована в LADA 4×4 3-дв..

    ВАЗ-21215

    ВАЗ-21215 — экспортная версия с дизельным двигателем Пежо XUD 9SD, выпускавшаяся в 1999—2007 гг. Модификация мелкосерийно производилась на экспорт, поэтому в штатную сборку входила улучшенная обвеска (бампера, спойлеры, накладки, легкосплавные диски и т. п.).

    ВАЗ-21219

    ВАЗ-21219 — переходная комбинированная модификация с кузовом и подвеской от ВАЗ-2121 и 1,7-литровым двигателем и трансмиссией от ВАЗ-21213. Салон и бачок омывателя заднего стекла также сохранены от ВАЗ-2121. Производилась в 1993—1994 гг.

    ВАЗ-2121Б

    ВАЗ-2121Б — бронированный инкассаторский автомобиль на базе ВАЗ-2121. Был создан в 1992 году специалистами дочерней ВАЗовской . Выпускался ограниченной серией в 1992—1993 гг. Послужил отправной точкой для создания семейства бронеавтомобилей «БРОНТО Форс».

    ВАЗ-2121Ф

    ВАЗ-2121Ф — экспортный коммерческий вариант на базе моделей ВАЗ-2121 и 21213 с кузовом типа фургонет. Задняя часть салона превращена в грузовой отсек, путем замены боковых стёкол (на задней двери сохранено) металлическими панелями, удаления заднего сиденья и отделки. За передними сиденьями установлена трубчатая защита от смещения груза при торможении. Фургонная версия «Нивы» изготавливается малыми партиями на ОПП АвтоВАЗа для поставки исключительно на рынки стран дальнего зарубежья, местное законодательство которых предусматривает налоговые льготы для подобных коммерческих автомобилей.

    LADA 4x4M

    LADA 4x4M — модернизированный вариант ВАЗ-21214, постепенное освоение которого предполагается с 2009 года. Изменены светотехнические приборы, салон, узлы трансмиссии. Часть комплектующих применена от Chevrolet Niva.

    История создания ВАЗ 2121

    Впервые о создании легкого внедорожника в СССР задумались еще в 1970-м году. Сначала этой задачей занимались специалисты Ижевского автозавода, затем проект перенесли на ВАЗ с целью сделать внедорожник на узлах и агрегатах «Жигулей».

    После создания ряда экспериментальных прототипов был разработан дизайн внедорожника, схожего внешне с легковым автомобилем. Во главе проекта стоял ведущий конструктор Пётр Михайлович Прусов. Ему же, по его словам, принадлежит идея названия для внедорожника, однажды в интервью он признался, что слово «Нива» — акроним, полученный из имен детей Прусова: Натальи и Ирины и детей главного конструктора завода В. С. Соловьёва: Вадима и Андрея.


    ВАЗ 2121

    Экспериментальные прототипы подвергли серьезным ходовым испытаниям, включавшим пробег по Уралу в условиях, «приближенных к боевым», в ходе которых для сравнения внедорожных качеств использовались автомобили УАЗ-469 и Land Rover.

    В 1975 году приказ о начале производства доработанной версии полноприводной ВАЗ 2121 был подписан, а 5 апреля 1977-го года с конвейера сошел первый серийный экземпляр.

    В дальнейшем автомобиль пользовался огромной популярностью, в том числе, и за пределами СССР, о чем свидетельствуют более чем внушительны цифры продаж ВАЗ 2121 на экспорт.

    ВАЗ 2121

    Первоначально завод производил 25 тысяч автомобилей в год, а в дальнейшем выпуск был увеличен до 50 и, в конечном счете, до 70 тысяч.

    О двигателях для ВАЗ 2121 «Нива»

    Самый популярный отечественный внедорожник ВАЗ 2121 «Нива» был разработан на базе вазовской шестерки. Двигатель также остался от ВАЗ 2106, но получил косметические доработки. Позже был создан двигатель 213 на 1,7 литра и мотор 2130 на 1,8 литра. Наряду с обычной «Нивой» выпускается и Chevrolet Niva, на которую устанавливают немного измененный двигатель 213.

    Двигатель ВАЗ 2106

    Базовый агрегат для «Нивы» является эволюцией движка от «тройки», и от мотора 2103 его отличают увеличенный до 79 мм поршень, при прежнем блоке цилиндров.

    Также актуален инжекторный агрегат 21067, который накрыт ГБЦ от инжекторного 21214-го. В ходе эксплуатации выяснилось, что стабильностью отличается именно карбюраторный вариант.

    Рядный двигатель 2106 и карбюраторный и инжекторный получил 4 цилиндра с расположенным вверху распредвалом и цепным приводом ГРМ.

    Двигатель нужно отнести в классический разряд высокоблочных агрегатов.

    При аккуратной эксплуатации и регулярном обслуживании мотор превысит свой заводской ресурс в 125 тысяч км и иногда дослужит до 200 тысяч. При этом вряд ли его назовешь надежней 2103-го.

    Перед тем как отправиться в путь, двигатель 2106 нужно прогревать, а зимой эта процедура занимает около 5 минут. Трогаться можно, когда двигатель начинает держать на холостых.

    Не стоит экономить на качественном моторном масле, так как при некачественном расходнике после 60 тысяч пробега диаметр цилиндра расширится на 0,15 мм.

    Если отмечен повышенный жор масла, то следует замерить компрессию.

    «Болезнью» ВАЗ 2106 называют преждевременный износ распредвала.

    Отсутствие гидрокомпенсатора вынуждает раз в 7-10 тысяч километров корректировать зазоры клапанов.

    Также езда на автомобиле с шестерочным двигателем наполнена шумами, стуками и другими посторонними звуками. К примеру, двигатель детонирует при работе на низкооктановом бензине и при нормальном топливе проблема исчезает.

    Металлические стуки издают пальцы поршней и подшипники шатунов.

    Из нижней части двигатели одновременно с падением уровня масла раздаются звуки при проблемах с коренными подшипниками. В этом случае автомобиль лучше заглушить и отбуксировать на СТО.

    Неустойчивая работа двигателя ВАЗ-2106 обусловлена засоренными жиклерами.

    Глохнет на ХХ — нужно регулировать обороты или воздушную заслонку. Если глохнет на ходу, причина кроется в питании или зажигании.

    2131

    Также предлагаем вашему вниманию технические характеристики нива 2131 пятидверка:

    1. Вес этого автомобиля -1425 килограмм.
    2. Габариты — 4240 x 1680 x 1640.
    3. Машина готова «принять на борт» 5 взрослых человек.
    4. Объем багажного отсека — 420 литров.
    5. Эта модель — полноприводная, то есть колёсная формула 4*4.
    6. Клиренс 220 мм.
    7. Расход топлива Лада 4×4 2131 Нива составляет от 9.9 до 13.8 л на 100 км в зависимости от качества дорожного полотна, манеры езды и других вспомогательных факторов.
    8. Впечатляет объем топливного бака — целых 65 литров, что на 10 литров больше, чем у прославленной 24-ой «Волги» сеё «прожорливым» мотором.
    9. Время разгона до 100 км/ч Лада 4×4 2131 Нива — от 19 до 20 сек.
    10. Продолжая тему силовых агрегатов скажу, что данный автомобиль оснащен бензиновым мотором, объем которого составляет 1.7 литра, при мощности в 83 «кобылы».

    Будущее модели на рынке

    Легендарный внедорожник Lada 4×4 уже достаточно долгое время выпускается на рынок в практически неизменном виде. Последние обновления не привнесли ничего принципиально нового в модель. Если так дело пойдет и дальше, то автомобиль вытеснят с лидерских позиций многочисленные конкуренты, которые ежегодно появляются в данном сегменте. Чтобы машина оставалась «на плаву», ей необходимо кардинально менять внешний вид. Именно такой автомобиль и был продемонстрирован на рендерах. Судя по изображениям, модель станет внешне похожа на Land Rover Defender. Внедорожник подрастет в размерах, что положительно скажется на комфорте в салоне. Модель будет отличаться квадратным кузовом с практически прямым капотом. Решетка радиатора авто переместится чуть ниже, при этом оптика останется округлой. Корма сможет похвастаться трапециевидным остеклением и прямоугольным исполнением фонарей.

    Для такого массивного автомобиля АвтоВАЗу придется предложить более мощные силовые агрегаты. Возможно, под капотом внедорожника установят 122-сильный «атмосферник». Не исключено, что модель может позаимствовать 1,5-литровый мотор у Renault Duster. С высокой долей вероятности можно утверждать, что автомобиль сохранит систему постоянного полного привода.

    Габариты, вес, грузоподъемность

    Транспортное средство имеет такие характеристики, как длина, ширина, высота. Данные показатели помогают водителю оценить, какое пространство занимает авто на дороге. Длина – это расстояние между максимально выступающими деталями впереди и сзади. Ширина определяется по границам боковых зеркал. Высота измеряется от поверхности, на которой находится автомобиль, до самой верхней точки на крыше транспортного средства.

    Все эти данные не трудно найти в руководстве по эксплуатации ТС. Габариты Нива 2131:

    • длина – 4240 мм;
    • ширина – 1814 мм;
    • высота – 1640 мм.


    Габаритные размеры

    Для Нивы 2131 внешний минимальный радиус поворота по оси следа переднего колеса – 6,45 м. Не менее важными показателями считаются вес (снаряженная масса) и грузоподъемность. Первое – это совокупная масса набора стандартного оборудования, всех необходимых расходных материалов (в том числе моторного масла, топлива и т. п.), а также вес водителя. Багаж и пассажиры не учитываются. 5-дверная Лада Нива 4х4 весит 1370 кг.

    Плюсы и минусы Лады 4 на 4

    По мнению автовладельцев основные преимущества Лады 4х4 – это:

    1. Высокая проходимость;
    2. Достаточно хорошая надежность;
    3. Относительно неплохая шумоизоляция;
    4. Оптимальное соотношение цена-качество;
    5. Теплая печка;
    6. Удобные сиденья.

    Компактный внедорожник обладает исключительной проходимостью, и это самое главное качество, которое высоко оценивается собственниками машин.

    Парковаться зимой можно на авто в любом сугробе, бояться, что Лада забуксует, не приходится. Конечно, залезать в болото на Ниве не следует, и соревноваться с УАЗиками не стоит, но грязи автомобиль не боится.

    Движок у ВАЗа надежный и неприхотливый, в морозы запускается хорошо, масло много не ест.

    Все запчасти и расходники недорогие, с ремонтом и обслуживанием также проблем не возникает, многие водители ремонтируют авто своими руками.

    Для охоты или рыбалки Нива – отличный вариант, по сравнению с УАЗ бензин расходует намного экономнее, а если забуксует в непролазной грязи, вытаскивать буксиром ее намного проще, чем ульяновский вездеход.

    На первом месте из недостатков машины – неважное качество сборки, на лакокрасочном покрытии появляются сколы, вылезает ржавчина, пластик гремучий. Часто «глючит» электроника, отказываются работать датчики, штатные фары на машине толком не светят

    Часто «глючит» электроника, отказываются работать датчики, штатные фары на машине толком не светят.

    Вибрация – это тоже «фирменная болезнь» Нивы, и в основном она появляется из-за плохо отцентрованной раздатки и дефектных карданных валов.

    Самая мощная Нива (Lada 4×4 Niva Poch)

    Данная модификация стала продуктом стараний французских инженеров, задачей которых было модернизировать Ниву под раллийные спортивные мероприятия. И, надо сказать, у них неплохо получилось – ведь данная модель даже успела поучаствовать в знаменитом «Париж-Дакар». На Niva Poch устанавливался облегчённый неметаллический капот и колёсные диски от фирмы Porche. Но самое интересное располагалось под капотом – вместо 4 цилиндров там поместилось 6 довольно больших цилиндров, суммарный рабочий объём которых составил 3,5 литра. При этом мощность, которую они выдавали, составляла 310 «лошадок», что являлось очень впечатляющим результатом для тех лет. Этих моделей было построено 8 штук.

    НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ