Модельный ряд mercedes c-class w202

    4
    0

    Слабые места и типовые проблемы

    Двигатель

    • На 6 цилиндровых двигателях М104 — коробление головки блока цилиндров, это конструктивный недостаток. Выражается в потеках масла в задней части двигателя. 100 000 км
    • 6 цилиндровых двигателях М104 подвержен перегреву требует промывку, чтобы вычистить грязь между радиаторами, их придется разъединить, желательно это делать в mercedes сервисе раз в год и обязательно — при замене прокладки головки блока. 1 раз в год
    • Вискомуфта вентилятора при нормальном обслуживании имеет ресурс 100 000 км
    • 4х цилиндровый М111 в выпускном коллекторе появляются выпускном коллекторе трещины. После замены коллектора проблема уходит и не возвращается
    • Водяные насосы на всех моторах Mercedes-Benz (в том числе на V-образных, устанавливаемых с 1997 года) очень чувствительны к качеству антифриза и срокам замены (каждые два года). При нормальном уходе помпа служит 100 000 — 150 000км
    • на рядных 6 цилиндровых и компрессорных 4х цилиндровых двигателях натяжной и обводной ролики ремня привода навесных агрегатов чувствительны к грязи, соли и влаге выходят из строя подшипники к 60 тыс. км. При благоприятных обстоятельствах они доживут до 120 тыс. км. 60 000км
    • в V-образных 6 цилиндровые двигателях из-за плохого качества отечественного бензина, в первую очередь страдают свечи идет пробой по центральному изолятору

    Коробка передач

    • в АКПП возникает ошибка считывания оборотов коленвала. При этом управляющая электроника переводит коробку в аварийный режим. Добраться до дома можно, но требуется срочный ремонт
    • в АКПП возникает утечка масла через уплотнение электрического разъема. Как правило, уровень масла понижается незначительно, поэтому с ремонтом КПП (заменой уплотнительных колец) можно подождать.

    Подвеска

    • Сайлент-блоки и опоры нижних рычагов потребуют замены лишь к80 000 км
    • При техническом обслуживании необходима проверка и регулировка зазор в конических подшипниках передних колес, тогда они прослужат более 150 000 км
    • шаровые соединения рулевой трапеции служат 40 000 — 60 000км

    Другие модели Mercedes-Benz

    M-klasse(5)

    GLC-klasse(1)

    GLE(1)

    AMG GLE(1)

    AMG GLE Coupe(1)

    CLC-klasse(1)

    GL-klasse(3)

    Sprinter(4)

    C-klasse AMG(7)

    SLS AMG(1)

    SL-klasse AMG(5)

    CLA-klasse(1)

    S-klasse(10)

    W124(1)

    G-klasse AMG(2)

    SL-klasse(6)

    Maybach S-klasse(1)

    E-klasse AMG(7)

    SLK-klasse(5)

    B-klasse(4)

    S-klasse AMG(5)

    CL-klasse AMG(4)

    Viano(2)

    C-klasse(7)

    CLK-klasse AMG(4)

    E-klasse(7)

    G-klasse(3)

    A-klasse(6)

    Vito(4)

    GLK-klasse(2)

    R-klasse(2)

    CLS-klasse(4)

    A-klasse AMG(2)

    M-klasse AMG(5)

    Sprinter Classic(1)

    SLR McLaren(1)

    GLA-klasse(1)

    W100(1)

    W121(1)

    Citan(1)

    AMG GT(1)

    GLA-klasse AMG(1)

    CLS-klasse AMG(4)

    SLK-klasse AMG(4)

    GLE Coupe(1)

    190 (W201)(1)

    GL-klasse AMG(1)

    W114(1)

    CLK-klasse(4)

    V-klasse(2)

    CL-klasse(5)

    Vaneo(1)

    CLA-klasse AMG(1)

    190 SL(1)

    W136(1)

    W110(2)

    W189(1)

    W123(1)

    W115(1)

    Ходовая часть

    Конструктивно подвеска такая же, как у W201, даже некоторые запчасти унифицированы. Подвеска может быть практически вечной, приносящей комфорт и удовольствие, если не злоупотреблять частым попаданием в ямы и ухабы.

    Даже с потекшими амортизаторами подвеска первое время не будет издавать ни малейшего стука. Стоимость комплектующих недорогая, на рынке запчастей множество аналогов от самых дешевых и дорогих оригиналов.

    Задняя многорычажная подвеска чуть дороже в ремонте, чем передняя, в силу наличия большего количества рычагов.

    Важно знать, что на заднеприводном автомобиле от состояния задней подвески зависит не только комфорт, но и безопасность. Благодаря рулевой машинке вместо рейки, крайне редко встречаются течи, а стоимость ремонта рулевого управления Мерседес С класс W202 невысока (раз в 150-200 тысяч требуется замена пальцев рулевой трапеции)

    Благодаря рулевой машинке вместо рейки, крайне редко встречаются течи, а стоимость ремонта рулевого управления Мерседес С класс W202 невысока (раз в 150-200 тысяч требуется замена пальцев рулевой трапеции).

    Модификации Mercedes C-class W202

    Mercedes C 180 1.8 MT W202

    Максимальная скорость, км/ч 193
    Время разгона до 100 км/ч, сек 12.2
    Двигатель Бензиновый
    Рабочий объем, см3 1799
    Мощность, л.с. / оборотах 122/5500
    Момент, н·м / оборотах 170/4200
    Расход по трассе, л на 100 км 7.2
    Расход в городе, л на 100 км 12.7
    Расход комби, л на 100 км 8.5
    Тип коробки передач Механическая, 5 передач
    Привод Задний
     

    Mercedes C 180 1.8 AT W202

    Максимальная скорость, км/ч 185
    Время разгона до 100 км/ч, сек 14.0
    Двигатель Бензиновый
    Рабочий объем, см3 1799
    Мощность, л.с. / оборотах 122/5500
    Момент, н·м / оборотах 170/4200
    Расход по трассе, л на 100 км
    Расход в городе, л на 100 км
    Расход комби, л на 100 км 9.5
    Тип коробки передач Автоматическая, 5 передач
    Привод Задний
     

    Mercedes C 200 2.0 MT W202

    Максимальная скорость, км/ч 203
    Время разгона до 100 км/ч, сек 10.8
    Двигатель Бензиновый
    Рабочий объем, см3 1998
    Мощность, л.с. / оборотах 136/5500
    Момент, н·м / оборотах 190/4000
    Расход по трассе, л на 100 км 7.2
    Расход в городе, л на 100 км 13.1
    Расход комби, л на 100 км 8.6
    Тип коробки передач Механическая, 5 передач
    Привод Задний
     

    Mercedes C 200 2.0 AT W202

    Максимальная скорость, км/ч 195
    Время разгона до 100 км/ч, сек 12.0
    Двигатель Бензиновый
    Рабочий объем, см3 1998
    Мощность, л.с. / оборотах 136/5500
    Момент, н·м / оборотах 190/4000
    Расход по трассе, л на 100 км
    Расход в городе, л на 100 км
    Расход комби, л на 100 км 9.5
    Тип коробки передач Автоматическая, 5 передач
    Привод Задний
     

    Mercedes C 200 D 2.0 MT W202

    Максимальная скорость, км/ч 160
    Время разгона до 100 км/ч, сек 18.4
    Двигатель Дизельный
    Рабочий объем, см3 1997
    Мощность, л.с. / оборотах 75/4600
    Момент, н·м / оборотах 130/2000
    Расход по трассе, л на 100 км 5.6
    Расход в городе, л на 100 км 8.5
    Расход комби, л на 100 км 6.7
    Тип коробки передач Механическая, 5 передач
    Привод Задний
     

    Mercedes C 200 D 2.0 AT W202

    Максимальная скорость, км/ч 155
    Время разгона до 100 км/ч, сек 19.9
    Двигатель Дизельный
    Рабочий объем, см3 1997
    Мощность, л.с. / оборотах 75/4600
    Момент, н·м / оборотах 130/2000
    Расход по трассе, л на 100 км
    Расход в городе, л на 100 км
    Расход комби, л на 100 км 7.0
    Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
    Привод Задний
     

    Mercedes C 220 2.2 MT W202

    Максимальная скорость, км/ч 210
    Время разгона до 100 км/ч, сек 10.4
    Двигатель Бензиновый
    Рабочий объем, см3 2199
    Мощность, л.с. / оборотах 150/5500
    Момент, н·м / оборотах 210/4000
    Расход по трассе, л на 100 км 6.6
    Расход в городе, л на 100 км 11.5
    Расход комби, л на 100 км 8.7
    Тип коробки передач Механическая, 5 передач
    Привод Задний

    Заключение

    Mercedes C-class W202 – роскошный седан, который позволит путешествовать с комфортом при условии, что вы вкладываете в него деньги. Не рассчитывайте на эксплуатацию без технического обслуживания. Меньше всего затрат потребует экземпляр с бензиновым двигателем.

    К сильным сторонам модели можно отнести престиж, небольшую потерю в цене и хорошую доступность недорогих запасных частей. Среди недостатков следует отметить невысокое качество интерьера (до 1995 года) и коррозию кузова.

    Самые дешевые предложения оцениваются в 100 000 рублей. Если наткнуться на ухоженный экземпляр, то можно долго наслаждаться неприхотливостью в эксплуатации. Однако чаще всего, в силу возраста, состояние автомобилей не лучшее. Поэтому необходимо набраться терпения и медленно и уверенно подыскивать себе хороший экземпляр.

    Внешний вид

    Первым делом хотелось бы рассказать об экстерьере такого автомобиля, как “Мерседес W202”. В отличие от своего предшественника, он выпускался в кузове как седана, так и универсала. Только первый вариант стал выпускаться с 1993 года, а второй пришел в этот мир лишь в 1996-м. И универсал стал известен как S202. И первая, и вторая версия были одинаковыми как по длине, так и по ширине. Только в высоту универсал был больше на 4 сантиметра.

    Фирменная черта этой машины – одиночный массивный дворник на лобовом стекле, а также две горизонтальные линии на радиаторной решетке. Многие путают “Мерседес С180 W202” с моделью Е-класса – W124. Они и вправду похожи. Только вот у моделей С-классов более мягкие и плавные линии и менее широкая оптика. Плюс, вышеперечисленные особенности.

    В 1994-м производители решили провести фейслифтинг. Лампы поворота стали прозрачными (до этого их цвет был оранжевым). Также стоит отметить, что эту модель предлагали в четырех комплектациях. Это Classic, Sport, Elegance, а также Espirit. Кроме шильдиков с надписями, версии Espirit и Sport отличались довольно низким клиренсом.

    Типичные проблемы и неисправности

    Наиболее распространенный дефект – коррозия кузова, которая обнаруживается, прежде всего, на крыльях, под уплотнителями и декоративными накладками. Со временем появляются люфты в рулевом механизме и изнашиваются рулевые тяги. Владельцы W202 должны быть готовы к выходу из строя шарниров и эластичного демпфера карданного вала, а так же к устранению утечек из заднего моста.

    Встречаются проблемы и с «автоматом». Главная причина – старое трансмиссионное масло, которое своевременно не менялось. Тем не менее, 4-скоростные АКПП сравнительно надежные и гораздо долговечнее более современных 5-ступенчатых.

    Самый неприятный дефект – выход из строя электронного ключа (иммобилайзера). Неисправность исключает возможность запуска двигателя. Ремонт, как правило, не дешев. Выйти из строя так же может подшипник вискомуфты вентилятора радиатора, датчик температуры двигателя, переключатель света фар и центральный замок.

    Кроме того, владельцы жалуются на слишком нежную подвеску, особенно сзади, где регулярной замены требуют сайлент-блоки.

    Технические характеристики Mercedes W202

    Будущие владельцы Мерседес В202 могут выбрать двигатель под свой вкус — выбирать есть из чего. В самом начале производства в 1993 году были доступны дизели серии OM601 устанавливаемые на C200Diesel и С220Diesel. Первый при объеме 2.0 выдает 74 силы и 130Н.М, что обеспечивает разгон до ста километров за не мерседесовские 19.6с, максимальная скорость в 160км также не впечатлит поклонников марки. С220diesel более мощный — 94 лошадки и 150Н.М. Топовым дизелем в первые годы сборки был OM605 устанавливаемый на C250Diesel — 2.5л 111л.с, 170Н.М — агрегат позволял набрать сотню за 15с и развить на шоссе 190 км.

    С 1993 года устанавливались такие бензиновые моторы: серия M111 включавшая три агрегата 1.8 120л.с 170 ньютонов, 2.0 136 сил и 190 ньютонов, 2.2 150 лошадей и 210Н.М — все рядные четверки. 1.8 можно увидеть под капотом C180, 2.0 — С200, 2.2 — С220. Топовым бензиновым агрегатом первых лет была рядная шестерка серии M104 которая устанавливалась на C280. Шестерка M104 при объеме в 2.8л развивает 193 силы и 270Н.М тягового усилия. С шестеркой «цешка» набирает сотню за 9 секунд, а на шоссе стрелка замрет на отметке 230км.

    Еще в 1992 году AMG стала официальным представителем Daimler — Benz. В следствии этого сотрудничества появилась модификация C36AMG. Под капотом AMG была шестерка M104, но с увеличенным объемом до 3.6 литров, как следствие — 276л.с и 388Н.М. Сто километров C36 AMG набирает за 6.7 секунд, максималка ограничена электроникой на отметке 250 км.

    В 1995 году была проведена существенная модернизация силовых установок. Появилась новая модификация — C250TD, которая пришла на смену C250DIESEL OM605. Новый дизель оснащался турбонаддувом и развивал 150люс и 270Н.М, что позволяло набрать сотню спустя 10.2с после трогания с места, максималка — 203км. Бензиновый C220 сменил С230, но самый ощутимым нововведением стало появление компрессорных «цешек»: C200kompressor ( 150л.c 270Н.М) и С230kompressor (193л.с 280Н.М).

    В следующем — 96 — ом году C200kompressor был модернизирован, его мощность возросла до 192л.с

    В 1997 году появился дизель CDI — это модификация C220CDI OM611 ( 2.2л 123л.с и 300Н.М). В этом же году появились новые «шестерки» с V-образным расположением цилиндров, модели — C240 (163 л.с 225Н.М) и С280 (194л.с и 265Н.М), последний двигатель заменил собой выпускавшийся ранее рядный шестицилиндровый 2.8. В 97 году на смену C36AMG пришел новый — C43AMG V8 306 сил и 410Н.М. C43AMG уступил место в 1999 году для C55AMG — 342л.с и 510Н.М. Именно в 99году Daimler-Benz стала владельцем AMG.

    В 1999 году дизельный C220 уступил место C200CDI OM611 2.2л 102л.с 235Н.М.

    Все силовые уставноки Мерседес C-class оборудованы ременным приводом ГРМ, что повышает общую надежность мотора. Дизели не отличаются тишиной при работе, но особо шумная работа может говорить о изношенных топливных форсунках.

    Достоинством Mercedes W202 является возможность отдельной от рычагов, замены нижних сайлент блоков и шаровых опор. Нижние шаровые опоры выхаживают по 50тыс. Наконечники рулевых тяг ходят по 100 000км — хороший показатель.

    В качестве КПП на C-class устанавливалась пятиступенчатая механика и четырех/пятиступенчатый автомат. В автоматах следует менять масло раз в 20 000км, при замене масла следует заменить маслянный фильтр.

    Уделим внимание техническим характеристикам довольно распространенного седана C200 M111 с механической коробкой. Технические характеристики:

    Технические характеристики:

    Двигатель: 2.0 бензин

    Объем: 1998куб

    Мощность: 136л.с

    Крутящий момент: 190Н.М

    Число клапанов: 16v

    Эксплуатационные показатели:

    Разгон 0 — 100км: 11c

    Максимальная скорость: 197км

    Средний расход топлива: 8.6л

    Емкость топливного бака: 62л

    Кузов:

    Габариты: 4487мм*1720мм*1418мм

    Колесная база: 2690мм

    Снаряженная масса: 1365кг

    Дорожный просвет: 150мм

    На всех колесах установлены дисковые тормоза, а ABS стала доступна с 1994 года.

    Двигатели Мерседес W202

    Основная серия бензиновых двигателей – М111 (рядный, четырехцилиндровый). Линейка этих моторов славится ресурсом, превышающим и 500000 км, надежностью, хорошим запасом мощности и эластичностью.

    Но наличие вискомуфты системы охлаждения и частого засорения радиатора может вскоре привести к перегреву двигателя, чего лучше не допускать. Вот и весь секрет долговечной работы мотора.

    Кстати, он также выдерживает ударные нагрузки, в виде постоянной езды на повышенных оборотах, а также в режиме максимальной нагрузки. Примечательно, даже цепь ГРМ способна прослужить более 350 000 км.

    Серия М111 насчитывает 4 мотора:

    • 1.8,
    • 2.0,
    • 2.2,
    • 2.3.

    Мощность – от 122 до 150 лошадиных сил.

    С 1996 года на мотор начали устанавливать механический турбонагнетатель (компрессор). Его наличие заметно подняло мощность со 136 до 180 л.с., при этом нисколько не усложнило процесс обслуживания и ремонта силового агрегата.

    Следующая линейка – рядные шестицилиндровые М104. Представляет собой эталон надежности, мощности, ремонтопригодности и запаса по мощности. Эти агрегаты также боятся перегрева, и в случае с Mercedes Benz C class W202, перегреть мотор просто. Виной тому работа в критическом температурном режиме, потому как, места для такого агрегата мало.

    С 1997 года началась установка бензиновых V6 – M112. Не менее легендарный мотор, практически вечный. V-образное расположение цилиндров выгодно отличается от рядной шестерки в пользу управления автомобилем.

    Обслуживать мотор стало сложнее, особенно менять свечи и проводить работы по дроссельной заслонке и впускному коллектору.

    Дизельные агрегаты ОМ 601, 604 и 605 на Мерседес Бенц W202 ставили до рестайлинга. Представляют собой серию простых, атмосферных моторов с механическим ТНВД. Если нужен беспроблемный мотор, в ущерб динамическим характеристикам – это лучшие агрегаты.

    С 1997 года рестайлинг подарил автомобилю линейку новых дизелей в лице ОМ611. Топливная система Common Rail, турбина, наличие электроники несколько усложняют и удорожают ремонт и обслуживание, хотя на надежность и долговечность жалоб нет, ведь этот мотор ставили на коммерческий микроавтобус Vito.

    Подвеска и рулевое

    Инженеры решили не изобретать что-то новое, поэтому оставили подвеску Мерседеса W202 от W201. Они простая технически и способна прослужить всю жизнь автомобиля, при условии объезда ям водителем. Подвеска комфортная, чем и славится Мерседес, даже если амортизаторы вытекли вы практически не почувствуете изменений.

    Некоторые жалуются на мягкость задней многорычажки, говорят часто сайлент-блоки становятся непригодными. Спереди при проверке нужно смотреть на точки крепления верхних рычагов, это даст вам понять геометрию кузова. При авариях эти места повреждены. Седан/универсал все-таки заднеприводный – нужно следить за задней подвеской для безопасности.

    Рулевое управление здесь до сих пор редукторное с гидроусилителем. Это хорошо, ведь усилитель реже будет течь, правда в случае поломки редуктора ремонт будет дорогим. Многие автомобили W202 имеют люфт руля – неисправность редуктора, некоторые пытаются сделать самостоятельно и пережимают его – колонка не возвращается назад.

    Немец обладает системами безопасности ABS, ESP и ASR, но далеко не в каждой комплектации. Задний привод в неумелых руках привод к ДТП, особенно при отсутствии этих систем. Также они доставляют проблем: часто выходят блоки из строя. Вообще электрика подвержена неисправностям из-за старения, но ее ремонт максимально легкий.

    Кстати эти системы помогают в управляемости. Сама управляемость прекрасная, но 36 AMG из-за тяжелого двигателя лишился ее, что несвойственно подразделению AMG. Странно!

    Цена запчастей:

    • передний рычаг – 31 900 рублей;
    • задний рычаг – 4 800 рублей;
    • ступица – 13 700 рублей;
    • карданный вал – 76 400 рублей.

    В этом случае лучше поискать не оригинал.

    Двигатели

    Мало кто имеет такую широкую гамму двигателей, как Mercedes-Benz C-класса: около десятка бензиновых и пять дизельных моторов.
    Для компактного C-класса предлагалось шесть четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателей объемом от 1.8 до 2.3 литра.
    Мощности и разгонной динамики четырехцилиндровых двигателей обычно хватает машине такого класса, но 1.8-литровый явно слабоват даже для маленького Мерседеса. Двухлитровый порезвее, однако и он не совсем устроит активного водителя. А этот же двигатель, но оснащенный компрессором, уже наделяет автомобиль спортивным темпераментом.
    Из более мощных 4-цилиндровых версий доступны C200 Kompressor, но идеальную альтернативу ему представляет компрессорная версия 2.3-литрового двигателя мощностью 193 силы. Отличный силовой агрегат (появился в 1996 году) – легкий, надежный, мощный и экономичный. Хорошо прижились на Mercedes-Benz C-класса известные по другим моделям фирмы двигатели 2.2 и 2.3 литра. Оснащенные ими машины обладают незаурядными скоростными качествами и умеренным аппетитом.
    С 2.8-литровым 193-сильным рядным шестицилиндровым двигателем автомобиль обладает типично мерседесовской бесшумностью и плавностью, обеспечивает солидный запас динамики в любых ситуациях, даже при полной нагрузке.
    С 1997 года на смену рядным шестицилиндровым двигателям пришли V6. Они имели по одному распредвалу в каждой головке блока и по три клапана на цилиндр. По сравнению с предшественниками новые V6 легче и экономичнее.

    Для Mercedes-Benz C-класса предлагались и дизельные моторы. Они соответствуют имиджу марки, а по надежности и долговечности не уступают своим бензиновым вариантам.

    Гамму дизелей открывает хорошо известный двухлитровый четырехцилиндровый мотор, который ведет свою родословную с начала семидесятых годов и устанавливался еще на Мерседесах со 123-м кузовом. Конструктивно устаревший дизель с двумя клапанами на цилиндр выдавал всего 75 сил. С места до 100 км/ч автомобиль с этим мотором разгоняется за 18,5 секунды. В 1995 году он был снят с производства.

    Тоже весьма флегматично ведет себя Mercedes-Benz C-класс и с двумя другими дизелями – двухлитровым и 2.2-литровым шестнадцатиклапанными моторами мощностью 85 и 95 л.с. Оба двигателя шумны, выдают ощутимую вибрацию, которая передается на рычаг КПП и рулевое колесо. А вот пятицилиндровый рядный дизель – хороший вариант для экономного водителя.

    Современные моторы для C200CDI и C220CDI с непосредственным впрыском, турбонаддувом с промежуточным охлаждением и системой топливоподачи common rail имеют одинаковый объем 2.2 литра, но разную степень форсировки и, естественно, мощности в 102 и 125 л.с. соответственно.

    Краткая история

    Цешка появилась в 1993 году как замена 190 кузова. Предшественник доказал всему миру, что маленький автомобиль может быть спортивным, приемник же ушел в комфорт. Мерседес постоянно в те года ассоциировался то с представительским, то со спортивным брендом.

    Одновременно с седаном выпущен универсал (S202), что вообще ввело в заблуждение фанатов Штутгартских автомобилей. Во время производства C-Class W202 постоянно вносились какие-то изменения в двигатели из-за технического прогресса, чем Мерседес заслужил доверие

    В 1997 году вышел рестайлинговый кузов, моторы которого получили знакомую современным водителям систему Common Rail. Появились новые двигатели, спортивные AMG версии, да и просто подкорректировали внешность.

    За всю жизнь модели (7 лет) продано более 1,6 миллиона седанов и более 200 тысяч универсалов. Ошеломляющий результат, при чем не учтены AMG-версии, которые тогда стали принадлежать Мерседесу. После окончания производства выпустили W203.

    Живучесть коробок передач

    Лучше всего брать версии на механической коробке передач. В зависимости от двигателя ступеней было 5 или 6. Технически МКПП простая, тут практически ничего не ломается и не течет масло. Со временем разбалтывается привод, но это решается небольшими деньгами.

    Больше всего проблем с автоматами W202. Изначально ставилась 4G-Tronic серии 722.3/722.4, она надежная в сравнение с АКПП других производителей. Проблемой является это заявление, из-за которого владельцы забывают менять масло. При бережной эксплуатации АКПП на больших пробегах требует максимум замены фрикционов.

    Неработающая задняя передача при осмотре – нормальная практика, она просто разбилась из-за старения.

    С 1997 года стали устанавливать новую коробку 5G-Tronic серии 722.5 и 722.6. Она прекрасна сохранением характеристик механики, но страдает переломами втулки, проблемами с гидроблоком и выходом из строя электроники. Позднее Мерседес улучшил технологию, но выпуск 202-го был прекращен.

    Оборудование

    В отличие от предшественника, W202 имел много различных систем активной и пассивной безопасности, в том числе: надувные подушки безопасности водителя и пассажира (с 1994 года), интегральная защита бокового столкновения, антиблокировочная система, гидроусилитель руля, пятиступенчатая коробка передач и центральный замок. В 1994 году появляется опция АБС и дифференциал с ограниченным проскальзыванием вначале как опция, но с 1997 года уже как часть стандартной комплектации для всех автомобилей с АКПП (кроме С180 и С220 Diesel), а с 1999 целиком на весь модельный ряд. Круиз-контроль с 1999 года.

    Тем не менее, автомобиль очень плохо себя повёл в тесте EuroNCAP, разбившись хуже всех когда-либо созданных автомобилей компании.

    Euro NCAP
    Рейтинги    Пассажир 16
    Пешеход n/a
    Протестированная модель: Mercedes-Benz C180 Classic (1997)

    Автомобиль стал первым в истории марки, выпускающимся в нескольких вариантах исполнения. Стандартной была серия «Classic», над ней шла «Esprit», имевшая пониженный клиренс. Серия «Sport» была более спортивная, с клиренсом меньше на 25 мм, а возглавляла ряд роскошная «Elegance».

    АМГ – чудеса тюнинга

    Тюнинговая компания AMG на базе «цешки» представила C36 AMG с рядной шестеркой и C43 AMG с V8. Помимо усовершенствованного дизайна, значительные изменения претерпели двигатель и шасси. Объем двигателя был увеличен с 3, 2 л до 3, 6 л, что сказалось на повышении количества «лошадок» до 280 единиц! А восьмицилиндровый движок на 4,3 л, сменивший рядную шестерку в 1997 году, благодаря стараниям конструкторов, приобрел 306 лошадиных сил, не изменив объема. Подвеска стала жестче, что вкупе с низкопрофильными 17-дюймовыми колесами обеспечило автомобилям АМГ отличные ходовые характеристики и невероятную цепкость на поворотах.

    Автомобили, производимые концерном Mercedes, славятся своим качеством сборки, за что и имеют огромную армию поклонников по всему миру. Конструкторы этого автогиганта в проектировании моделей всегда стремятся достигнуть отличных результатов. Мерседес W202 C класса лишний раз доказал это: прекрасное сочетание стиля, безопасности, скорости, комфорта с ценой не оставят равнодушным даже взыскательного автовладельца.

    Модификации и цены Кол-во дверей Мощность Скорость Разгон Объём бака Модельный год
    12.2 1993 — 1997
    11.1 1993 — 1997
    16.3 1993 — 1997
    8.3 1995 — 1997
    10.4 1996 — 1997
    10.2 1995 — 1997
    8.8 1993 — 1997

    Популярные модели:

    A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

    B-Class W245 B-Class W246

    C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

    CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

    CLK-Class C208 CLK-Class C209

    CLS-Class C219 CLS-Class C218

    E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

    GL-Class X164 GL-Class X166

    ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

    S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

    SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

    SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

    SLR-Class C199 SLS-Class C197

    Sprinter W901 Sprinter W906

    Maybach 57 Maybach 62

    Mercedes W202 – удивляя и оправдывая ожидания

    В 1993 году концерн мерседес порадовал автомобильный мир выпуском нового Мерседес W202. Как и все «мерсы», он сумел доказать, что безопасность, надежность и комфорт прекрасно сочетаются в одном авто. Мощный и невозмутимый, этот «железный конь» имеет 4 различных модификации: безупречный Classic в стандартной комплектации, маневренный, молодежный Esprit, фишкой которого стали сдвоенные трубы выхлопа, великолепно-представительный Sport в дерзком дизайне, с широкими шинами, выделенными бамперами и стильными дисками, и прекрасный в своей роскоши Elegance с кожаным салоном и отличной шумоизоляцией.

    Другие поколения C-klasse

    W202(1993-1997)
    449000 — 454000

    W203(2000-2004)
    сравнить автомобили65000 — 150000

    W203 рестайлинг(2004-2007)
    сравнить автомобили65000 — 150000

    W204(2007-2011)
    сравнить автомобили2100000 — 4099000

    W204 рестайлинг(2011-2015)
    сравнить автомобили2100000 — 4099000

    W205(2014-2015)
    сравнить автомобили

    W202 рестайлинг(1997-2000)
    сравнить автомобили449000 — 454000

    Другие модели Mercedes-Benz

    M-klasse(5)

    GLC-klasse(1)

    GLE(1)

    AMG GLE(1)

    AMG GLE Coupe(1)

    CLC-klasse(1)

    GL-klasse(3)

    Sprinter(4)

    C-klasse AMG(7)

    SLS AMG(1)

    SL-klasse AMG(5)

    CLA-klasse(1)

    S-klasse(10)

    W124(1)

    G-klasse AMG(2)

    SL-klasse(6)

    Maybach S-klasse(1)

    E-klasse AMG(7)

    SLK-klasse(5)

    B-klasse(4)

    S-klasse AMG(5)

    CL-klasse AMG(4)

    Viano(2)

    C-klasse(7)

    CLK-klasse AMG(4)

    E-klasse(7)

    G-klasse(3)

    A-klasse(6)

    Vito(4)

    GLK-klasse(2)

    R-klasse(2)

    CLS-klasse(4)

    A-klasse AMG(2)

    M-klasse AMG(5)

    Sprinter Classic(1)

    SLR McLaren(1)

    GLA-klasse(1)

    W100(1)

    W121(1)

    Citan(1)

    AMG GT(1)

    GLA-klasse AMG(1)

    CLS-klasse AMG(4)

    SLK-klasse AMG(4)

    GLE Coupe(1)

    190 (W201)(1)

    GL-klasse AMG(1)

    W114(1)

    CLK-klasse(4)

    V-klasse(2)

    CL-klasse(5)

    Vaneo(1)

    CLA-klasse AMG(1)

    190 SL(1)

    W136(1)

    W110(2)

    W189(1)

    W123(1)

    W115(1)

    НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ