Неисправности выхлопной системы ваз 2110/2112. замена глушителя

    2
    0

    Замена глушителя на ВАЗ 2110

    Владельцам ВАЗ 2110 достаточно повезло, поскольку замена глушителя достаточно простая, не требует особых навыков и большого опыта. Но нужна обязательно смотровая яма.

    Последовательность процедуры замены выглядит следующим образом:

    1. Глушитель соединен с резонатором через уплотнительное кольцо на развальцовке труб. Плюс соединение обжато хомутом, который складывается из двух частей.
    2. Хомут необходимо демонтировать, потому снять кольцо. Поскольку уплотнительные кольца здесь используют графитовые, прилипать к металлу они не должны.
    3. Теперь старый глушитель достаточно легко демонтируется.
    4. Обязательно проверьте, в каком состоянии находятся резинки подвески, расположенные по разным сторонам относительно корпуса глушителя. Часто они оказываются растянутыми или покрытыми трещинами. Резинки достаточно дешевые, потому купите новые и замените ими старые.
    5. Новый глушитель сначала монтируют на резинки, после чего вставляют в тоже новое уплотнительное графитовое кольца между развальцовками. Хомутом обжимайте соединение. Готово!

    Как произвести ремонт глушителя

    В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

    В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

    1200 руб. за фотоотчёт

    Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес.

    Пишите:

    Резонатор глушителя — часть выхлопной системы, к задачам которого относится гашение звуков низкой частоты, возникающие вследствие работы двигателя. Каждому автолюбителю будет полезно знать, где находится резонатор, и с какими возможными проблемами ему придется столкнуться за время его службы. Поломка резонатора выхлопной трубы не является критичной, однако может доставить массу неудобств не только водителю, но и окружающим людям. О том, как устранить возникшие проблемы, как демонтировать и установить агрегат, а также как сделать резонатор своими руками — обо всем этом мы поговорим в данном материале.

    Приемная труба, катализатор и резонатор

    Приемная труба окрашивается термостойкой краской для предотвращения коррозии

    Далее по схеме выпуска значится приемная труба. В карбюраторных двигателях это просто труба, а в инжекторных в нее интегрирована страшная деталь — каталитический нейтрализатор. Приемная труба на стоковых десятках крепится к выпускному коллектору через фланец, термостойкую армированную прокладку при помощи четырех или шести болтов. Соединение приемной трубы и катализатора выполнено в виде гофрированной насадки с обжимным кольцом. Труба должна быть изготовлена из термостойкой стали определенной марки и на конвейерных автомобилях в большинстве случаев так и есть. Если машине больше десяти лет, скорее всего, средняя часть уже заменялась, поэтому о качестве стали, из которой она изготовлена, можно только догадываться.

    Глушители автомобилей ВАЗ 2110

    Изложенная в руководствах по эксплуатации либо электронных каталогах информация о строении выхлопной системы автомобилей ВАЗ десятого поколения не всегда соответствует действительности, что вызывает некоторые разногласия среди автолюбителей. Подбор для машин осуществляется на основании конкретного типа кузова: к примеру, в случае с переднеприводными авто в кузове хэтчбек глушитель значительно короче, чем у моделей с кузовами седан и универсал. Разница в длине объясняется длиной кузова машины.

    Устанавливаемые на десятое семейство детали подразделяются на два типа кузова:

    • Универсал и седан — ВАз 2110 и ВАЗ 2111;
    • Хетчбэк — ВАЗ 2112.

    Глушители на автомобили ВАЗ 2110/2112 классифицируются по типу кузова

    Классификация также осуществляется по старым и новым моделям. Главным отличием от аналогичных деталей на Lada Samara является то, что для десятого семейства подкатегории играют немалую роль. Крепления глушителей старых моделей выполнены в форме крюка: их производство велось до 2007 года, а затем крепления были переделаны на штыри.

    Глушители старых и новых моделей различаются по типу креплений

    Конструкция

    Основная задача глушителя — уменьшение уровня шума во время движения автомобиля и работы двигателя на холостых оборотах. Резонатор, или дополнительный глушитель машины, представляет собой расположенный посередине выхлопной системы элемент. Его конструкция состоит из следующих деталей:

    • корпус;
    • дроссель;
    • преграда;
    • теплоизоляция;
    • перфорированная труба.

    Конструкция выхлопной системы автомобилей ВАЗ десятого поколения

    Строение самой детали следующее:

    • корпус;
    • средняя преграда;
    • задняя преграда;
    • задняя перфорированная труба;
    • средняя перфорированная труба;
    • патрубки выпуска и впуска.

    Строение глушителя ВАЗ 2110 и направление движения выхлопных газов в системе

    Перфорированная трубка является основной составляющей деталью конструкции прямоточного глушителя. Продукты сгорания, поступающие в него, эффективно расширяются в его корпусе за счет перфорации. Подобная схема работы позволяет ускорить процесс отвода продуктов горения в несколько раз. Установка подобного глушителя повышает уровень сопротивления выхлопной системы до 10%, что значительно выше, чем без его использования.

    Резонатор своими руками

    Перед тем как проектировать и собирать резонатор собственной конструкции необходимо понимать одну простую вещь. Чем толще материал, из которого изготовлена выхлопная система (в том числе резонатор), тем более эффективной будет борьба с вибрациями и возникающими шумами. Именно по этой причине выпускной коллектор, который первый принимает на себя газы из ГБЦ, имеет такой внушительный вес.

    Однако при выборе материала не стоит переусердствовать и выбирать слишком массивные заготовки. В противном случае масса резонатора будет значительной, а это скажется на динамических характеристиках автомобиля, и нагрузке на его ходовую часть.

    Существует ряд причин, по которым автовладельцы самостоятельно изготавливают резонаторы выхлопа. Одной из них является уменьшение шума, который производит стандартный заводской глушитель. Обычно для этого в систему выхлопа газов устанавливают дополнительный резонатор. Вторая причина — изготовление и установка прямоточного резонатора автомобиля. Его особенности заключаются в следующем:

    • уменьшение потери мощности двигателя (на самом деле незначительно, составляет около 5. 10%);
    • изменение звукового фона работы двигателя и выхлопной системы (для любителей низкого звука).

    Для изготовления прямоточного резонатора вам понадобятся:

    • набор слесарных инструментов;
    • сварочный аппарат (желательно пользоваться современными полуавтоматами или инверторами);
    • углошлифовальная машина с набором отрезных и шлифовальных дисков.

    Ремонт деталей выхлопной системы

    Итак:

    • Подваривать детали выхлопной системы возможно, только если они пострадали в результате механического воздействия
    • В случае, когда оборвало трубу, либо прогорел сварочный шов или бачок, нужно заменить элемент целиком, он уже пришел в негодность
    • Единственная деталь, к которой это не относится – метало — компенсаторы. Они меняются независимо от самой выхлопной системы
    • Стоимость нейтрализатора в сравнении с другими элементами системы приличная. Поэтому многие меняют его на  стронгер (пламегаситель)
    • Нейтрализатор срезают, оставив лишь соединительные фланцы, а так же кулак с развальцовкой, и вваривают пламегаситель
    • Стоимость пламегасителя гораздо ниже, чем нейтрализатора. Однако в нем не происходит дожигания остатков топлива. Поэтому установка его допустима  на автомобилях имеющих один лямбда — датчик. К тому же пламегаситель увеличивает расход топлива примерно на 10-15%.

    Часто владельцы  авто встречаются с проблемой утечки жидкости из охлаждающей системы. Зачастую причина кроется в проржавевших либо выдавленных заглушках  блока цилиндров двигателя. Чтобы устранить проблему достаточно заменить их на новые.

    Места расположения заглушек

     Итак:

    • По бокам и  торцам блока цилиндров располагаются заглушки, которые выдавливаются из блока при замерзании в нем охлаждающей жидкости
    • Две заглушки диаметром 34миллиметра находятся на блоке цилиндров на стороне пробки для слива охлаждающей жидкости, а со стороны фильтра масла — еще две
    • На задней торцевой стороне картера предусмотрена еще одна заглушка диаметром 17миллиметров
    • Последняя заглушка  диаметром 34миллиметра находится с переднего торца блока цилиндров

    Эти заглушки меняются, в случае если замерзла охлаждающая жидкость в блоке цилиндров. Заглушки меняются, не снимая двигатель. На ваз 2110 замена заглушек блока цилиндров производится с применением специального инструмента. Для этого вам понадобится:

    •  бородок либо зубило
    •  молоток
    • плоскогубцы
    • прочная отвертка
    • телескопическая магнитная указка (приобретается в любом автомобильном магазине)
    • новая заглушка
    • герметик
    • шкурка

    Замена заглушек блока двигателя ваз 2110

    • Снимаем клемму «минус» с аккумулятора
    • Сливаем тосол из блока цилиндров и  радиатора
    • Снимаем воздушный фильтр вместе со шлангом
    • Отсоединяем приемную трубу вместе с кронштейном и опускаем ее немного вниз, чтобы фланец снялся со шпилек коллектора
    • Поворачиваем до упора подвижный сектор привода дроссельных заслонок и отсоединяем тягу привода дроссельных заслонок
    • Отворачиваем болты, крепящие кронштейн привода дроссельных заслонок. Отводим кронштейн, не отсоединяя тяги в сторону, чтобы он нам не мешал.
    • Снимаем защитную крышку ремня и крышку головки цилиндров
    •  Выкручиваем гайку, крепящую натяжной ролик и снимаем ролик вместе с осью и специальным дистанционным кольцом,  затем снимаем ремень грм с ролика распределительного вала
    • Отворачиваем болт, крепящий шкив и  вынимаем шкив вместе со шпонкой.
    • Откручиваем гайку, крепящую зубчатый ремень к самой головке блока
    • При необходимости, выкручиваем болты, крепящие головку, и снимаем головку блока.

    Теперь, когда доступ к заглушкам у нас открыт, начинается замена заглушки блока двигателя ваз 2110.

    • Берем в руку бородок  либо зубило, а во вторую — молоток
    • Ставим зубило на краешек заглушки
    • Аккуратно постукиваем молотком по ударной части зубила. Заглушка проворачивается (Фото ниже)

    Простукиваем молотком по ударной части зубила, заглушка проворачивается

    • Поддеваем ее и вытаскиваем при помощи плоскогубцев
    • Если заглушка не проворачивается, высверливаем в ней небольшое отверстие, вкручиваем в него вороток и достаем заглушку
    • Применяем телескопическую указку с магнитом, если необходимо достать заглушку, провалившуюся внутрь. Подтягиваем провалившуюся заглушку к ее отверстию, достаем ее пассатижами
    • Очищаем края отверстия заглушки от ржавчины при помощи шкурки
    • Для повышения герметичности, намазываем края устанавливаемой заглушки герметиком
    • Прикладываем заглушку к отверстию
    • Запрессовываем ее, при помощи подходящей оправки и молотка

    Запрессовываем заглушку при помощи оправки и молотка

    • Устанавливаем головку блока на место
    • Заправляем систему охлаждения антифризом (тосолом) или водой
    • Подключаем «минусовую» клемму к аккумулятору.
    • Проверяем работу двигателя

    Если с заменой заглушки не все понятно вам поможет — замена заглушки блока цилиндров ваз 2110 видео.

    Александр

    Спасибо парни,очень помогли Ваши советы.

    Ваз 2114: как выполняется замена глушителя Как выполняется замена глушителя на ВАЗ 2101 ВАЗ 2104: замена глушителя самому — это просто Глушитель ВАЗ 2110: тюнинг и замена своими руками

    Приемная труба, катализатор и резонатор

    Приемная труба окрашивается термостойкой краской для предотвращения коррозии

    Далее по схеме выпуска значится приемная труба. В карбюраторных двигателях это просто труба, а в инжекторных в нее интегрирована страшная деталь — каталитический нейтрализатор. Приемная труба на стоковых десятках крепится к выпускному коллектору через фланец, термостойкую армированную прокладку при помощи четырех или шести болтов. Соединение приемной трубы и катализатора выполнено в виде гофрированной насадки с обжимным кольцом. Труба должна быть изготовлена из термостойкой стали определенной марки и на конвейерных автомобилях в большинстве случаев так и есть. Если машине больше десяти лет, скорее всего, средняя часть уже заменялась, поэтому о качестве стали, из которой она изготовлена, можно только догадываться.

    В идеале стальная труба окрашивается термостойкой защитной краской, чтобы хоть на какое-то время предотвратить неизбежную коррозию. Зачастую на трубах, которые идут в комплектах запчастей, окраска носит скорее декоративный, чем защитный характер. Поэтому при замене многие стремятся устанавливать трубу из нержавейки. Диаметр ее менять смысла нет никакого, а нержавеющая сталь продлит жизнь детали довольно весомо. Если с карбюраторными двигателями проще, то в более поздних моторах с системой впрыска нужно считаться с катализатором, о котором стоит сказать несколько слов отдельно.

    Катализаторы стали устанавливать не для того, чтобы усложнять жизнь автомобилистам, а чтобы снижать уровень вредных составляющих в отработанных газах. Главная задача исправного катализатора — дожигать топливо, которое не сгорело в процессе работы двигателя. По большому счету он устроен так же, как любой глушитель резонаторного типа. Газы проходят через мелкую сетку или набор пластин, на которые нанесен тонкий слой платиносодержащего вещества. Вступая реакцию с отработанным газом, поверхность рабочих органов катализатора разогревается до температуры 500-600 градусов, способствуя тому, чтобы остатки топлива догорали, проходя через него. Средний порог срабатывания каталитических пластин или сеток — 300°С.

    И тут начинается самое неинтересное. Каталитический слой устройства не может перерабатывать бесконечное количество несгоревшего топлива, доводя его до норм Евро. Поэтому для контроля над ситуацией на выхлопе установили датчик кислорода. Лямбда зонд измеряет количество кислорода в выпускных газах, а в том случае, если катализатор не в состоянии обработать нужное количество газов, зонд дает сигнал на электронный блок управления. ЭБУ, в свою очередь, корректирует состав смеси так, чтобы на выходе количество СО соответствовало норме.

    При замене приемной трубы лучше использовать запчасть из нержавейки

    А эта коррекция не всегда идет на пользу динамическим показателям двигателя. Точнее, мешает мотору работать корректно. Если же каталитический слой выгорел напрочь, лямбда-зонд кричит «караул», а ЭБУ включает нам лампочку «Check Engine». В этом случае светит замена катализатора полностью, поскольку он является узлом неразборным и ремонту не подлежит. Стоит он столько, сколько стоит вся выхлопная система вместе взятая.

    Как можно устранить неполадку?

    Итак, место прорыва газов через глушитель обнаружено, нужно только принять решение о замене либо попробовать произвести ремонт узла.
    Зачастую дырочки в корпусе бывают небольшими, и покупать новый глушитель в этом случае не всегда целесообразно. Необходимо снять узел с автомобиля и показать его специалисту по сварочным работам, который подскажет, возможен ли его ремонт.

    Мастер вырежет прогнившую часть корпуса, вытряхнет изнутри остатки сгоревших перегородок и наложит латку из нового металла. Свищи, возникшие в местах присоединения трубы к корпусу тоже подлежат устранению с помощью сварки. Единственное замечание: эти ремонтные работы решают проблему лишь временно. Такой глушитель долго служить не будет, да и функцию свою может выполнять некачественно, по причине отсутствия перегородок звук будет прорываться наружу.

    Если принято решение о том, что требуется замена глушителя, то нужно его выбрать и приобрести. Новые элементы изготавливают из черной либо нержавеющей стали, так что выбор невелик. Последние служат значительно дольше, чем черные, но и стоимость их выше. Кроме того, произвести сварочные работы в случае ремонта нержавеющего корпуса будет дороже. При покупке нового глушителя стоит приобрести и новый комплект подвесных резинок, а также уплотнительное кольцо из графита. Оно устанавливается на стыке труб резонатора и глушителя.

    Предвижу массу негатива за рассказ о данной работе.Но работа была проделана и не вижу повода её таить.Тем более что заказчик остался и довольным и удовлетворённым качеством работы и ценой.Начну с того что к нам обратился молодой человек с просьбой установить выхлопную систему на 2110.Такой оригинальный подарок ему сделали друзья на его день рождения.Оно может быть ему и не надо, но раз подарили, то нужно установить.Система состоит из коллектора, резонатора, обводной трубы над задней балкой и глушителя с насадкой.Всё за исключением задней части выполнено из нержавеющей стали.

    старое и новое

    штатную систему

    Сложности добавляет ограниченный доступ через неразборный паук новых труб.Плохо затянутые коллекторы не только травят воздух, но и не позволяют запустить двигатель.Таким образом нашим мастерам пришлось дорабатывать фланец крепления из нержавейки до необходимого размера.После этой титанической работы с ограниченным бюджетом, вся оставшаяся система была установлена за 600 секунд.Как ни странно звук оказался вполне приятным и басовитым.

    Такая работа, как замена глушителя для ВАЗ 2110 осуществляется лишь при необходимости, когда старая деталь выхлопной системы выходит из строя. Это происходит по причине повышенной шумности изделия, выражающая в усилении громкости работы системы (рева, потрескивания или иных шумов), связанной с прогоранием стенок детали или получением механических повреждений. Также случается такой дефект, как обрыв соединительной трубы детали, что требует немедленного ремонта.

    Работу можно выполнить собственноручно, т.к. не требуется особых навыков для монтажа и демонтажа системы выхлопа отводных газов. Выводная система «десятки» включает в себя такие компоненты:

    • труба приемного коллектора (в народе получившая название «штаны» из-за внешней схожести);
    • нейтрализатор;
    • глушитель дополнительного типа (т.н. резонатора);
    • основной глушитель;
    • промежуточные элементы.

    Описание отдельных составляющих

    Чтобы стало понятнее устройство такого элемента, как отводящая система необходимо дать подробную характеристику всем составляющим:

    • Нейтрализатор. Узел, предназначенный для эффективного очищения, подавления количества выбросов вредных веществ в окружающую среду. Автомобиль вырабатывает при движении такие вещества, как не сгорающие углеводороды, оксидные соединения азота и углерода. Именно на их устранение направлена работа этой системы. Сама конструкция представляет собой соединение двух компонентов керамического типа. Поверхность этих узлов покрывается специальными катализаторами дожига, к которым относятся родий, палладий и платина. Эти вещества позволяют очищать отработанные газы, выбрасываемые в окружающую среду почти на 100%;
    • Лямбда-зонд. Представляет собой специальный датчик, задачей которого является контроль за составом и количеством топлива, которое поступает в двигатель. Тем самым лямбда-зонд контролирует очиститель. Если работа лямбда-зонда будет осуществляться некачественно, то все выводящее объединение быстро придет негодность, после чего ее придется заменить;
    • Труба приемная. Предназначена для принудительного вывода отработанных газов из цилиндров агрегата силового характера. Труба выполняется из нержавеющей стали, а ее крепление к коллектору осуществляется с помощью специальных шпилек, которых всего четыре. Шпильки гарантируют надежное крепление двух выводящих труб и элемента. Для того чтобы объединить приемную трубу и нейтрализатор, а также дополнительный глушитель, используются шарнирные крепежи;
    • Выпускной коллектор. Компонент, который отливают их чистого чугуна. Коллектор крепится при помощи четырех шпилек в приемной трубе. Между коллектором и головками цилиндров устанавливаются термостойкие прокладки, армированные металлом.
    • Глушители. Необходимы для эффективного подавления скорости отработки сгоревших газов. Это необходимо для того чтобы существенно снизить уровень шума в таком виде транспорта, как ВАЗ 2110. Устройство распределения в этой части узла осуществляется следующим образом: за дополнительным идет основной. Между собой эти два компонента соединяются хомутами и уплотнительными кольцами сверху покрыты специальным кожухом.

    Выхлопная система ВАЗ 2110. Основные положения

    Система высвобождения отработавших газов подразумевает выведение газов прошедших обработку в камере сгорания и последующей очистки посредством фильтра, с целью защиты окружающей среды. Основными элементами системы являются каталитический конвертер, выпускной коллектор и глушитель, обеспечивающий смягчение газового давления.

    Идея создания и совершенствования данной системы полностью направлена на снижение рисков выхода из строя двигателя посредством удаления вредоносных элементов находящихся в газообразном состоянии, либо сведения их процентного содержания до минимального значения. Одними из самых распространенных газообразных элементов несущих негативное воздействие являются углеродная и азотная окиси, концентрация которых за достаточно короткий период времени увеличивается в разы, заполняя рабочее пространство. Опасность заключается в том что температура подобных соединений достаточно значительная.

    Система вывода отработавших газов как один из основных элементов

    Для всех более или менее опытных автолюбителей вопрос наличия выхлопной системы в устройстве современного автомобиля не является актуальным. В настоящее время представить какой-либо агрегат без подобной системы просто невозможно. Помимо основной функции имеется ряд дополнительных, включающих охлаждение системы, нейтрализацию шумовых эффектов и понижение отравляющего уровня выходящей газовой смеси. Чтобы осуществлять правильные шаги в изучении и обслуживании выхлопной системы необходимо разобраться с ее устройством, в данном случае на ВАЗ 2110.

    Основными элементами системы выхлопа являются выпускной коллектор, трубка приемного назначения, нейтрализатор, зонда-лямбд, основной и дополнительный глушители.

    Здесь наибольшего внимания заслуживает взаимосвязь глушителя и нейтрализатора, которые имеют соединение, фактически являясь зависимыми друг от друга. В результате этого при поломке одного элемента замене подлежит все соединение. Тонкости процесса замены данного узла рассматриваются в рамках отдельной статьи.

    Восстановление работоспособности

    В первую очередь стоит отметить тот факт, что все работы по ремонту и восстановлению работоспособности производятся на остывшем автомобиле. В противном случае проделывать все манипуляции будет просто невозможно. В процессе работы агрегата температура выпускной системы может превышать 700⁰С, таким образом требуется выделить значительное количество времени на снижение температуры, позволяющей производить работы. В качестве наиболее подходящих мест проведения ремонта являются подъемник или смотровая яма.

    Для проведения ремонта используется следующая последовательность действий:

    Для начала удаляются крепежные средства, выраженные в виде пары гаек

    Эти гайки соединяют резонаторную трубку и каталитический нейтрализатор;Обнаружив шайбы пружин, следует с особой осторожностью их удалить;Далее необходимо удалить болты;Приемная трубка и нейтрализатор сцеплены посредством двух болтов, которые следует открутить;Сохраняя нейтрализатор в неподвижном положении необходимо снять пружинки, закончив откручивание болтов;Добившись нужного результата, извлекается нейтрализатор;Определив все вышедшие из строя элементы осуществляется их замена и сборка в соответствии с обратной сборкой

    Процесс установки нового глушителя следующий:

    Для начала необходимо избавиться от крепежных элементов. Откручивается пара гаек. Эти гайки удерживают хомут, фиксирующий трубку глушителя, соединяемая с резонатором;После этого производится демонтаж хомута, с последующим разъединением трубок;Определив местоположение уплотняющего кольца, необходимо его удалить;Главный глушитель необходимо немного приподнять;Установив место подвесной подушки, требуется нащупать кронштейн и вывести его наружу;Передняя подвеска имеет усик, который в обязательном порядке отгибается;Вытащив кронштейн, деталь может быть беспрепятственно извлечена;Заменив глушитель, осуществляется обратная сборка.

    Состав выводящего узла

    Выхлопная система для автомобиля ВАЗ 2110 состоит из следующих элементов:

    1. Коллектора выпускного типа;
    2. Лямбда-зонда;
    3. Трубы приемного типа;
    4. Нейтрализатора;
    5. Двух глушителей: основного типа и дополнительного.

    Не все компоненты выхлопа разбираются, некоторые детали, такие как нейтрализатор, а также оба глушителя, их замена производится целиком.


    Система выпуска отработавших газов ВАЗ 2110

    Описание отдельных составляющих

    Чтобы стало понятнее устройство такого элемента, как отводящая система необходимо дать подробную характеристику всем составляющим:

    1. Нейтрализатор. Узел, предназначенный для эффективного очищения, подавления количества выбросов вредных веществ в окружающую среду. Автомобиль вырабатывает при движении такие вещества, как не сгорающие углеводороды, оксидные соединения азота и углерода. Именно на их устранение направлена работа этой системы. Сама конструкция представляет собой соединение двух компонентов керамического типа. Поверхность этих узлов покрывается специальными катализаторами дожига, к которым относятся родий, палладий и платина. Эти вещества позволяют очищать отработанные газы, выбрасываемые в окружающую среду почти на 100%;
    2. Лямбда-зонд. Представляет собой специальный датчик, задачей которого является контроль за составом и количеством топлива, которое поступает в двигатель. Тем самым лямбда-зонд контролирует очиститель. Если работа лямбда-зонда будет осуществляться некачественно, то все выводящее объединение быстро придет негодность, после чего ее придется заменить;
    3. Труба приемная. Предназначена для принудительного вывода отработанных газов из цилиндров агрегата силового характера. Труба выполняется из нержавеющей стали, а ее крепление к коллектору осуществляется с помощью специальных шпилек, которых всего четыре. Шпильки гарантируют надежное крепление двух выводящих труб и элемента. Для того чтобы объединить приемную трубу и нейтрализатор, а также дополнительный глушитель, используются шарнирные крепежи;
    4. Выпускной коллектор. Компонент, который отливают их чистого чугуна. Коллектор крепится при помощи четырех шпилек в приемной трубе. Между коллектором и головками цилиндров устанавливаются термостойкие прокладки, армированные металлом.
    5. Глушители. Необходимы для эффективного подавления скорости отработки сгоревших газов. Это необходимо для того чтобы существенно снизить уровень шума в таком виде транспорта, как ВАЗ 2110. Устройство распределения в этой части узла осуществляется следующим образом: за дополнительным идет основной. Между собой эти два компонента соединяются хомутами и уплотнительными кольцами сверху покрыты специальным кожухом.

    Нюансы эксплуатации

    Следует привести некоторые моменты, которые необходимо учитывать при эксплуатации системы ВАЗ 2110:

    1. Автомобиль, ни при каких обстоятельствах нельзя заправлять этилированным топливом, так как это приведет к порче. Он очень чувствителен к свинцовым соединениям;
    2. При эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 также надо следить за исправной, четкой работой зажигания, так как его некачественная работа приводит к выводу из рабочего состояния нейтрализующей детали. Топливо, которое не сгорает при пропуске искры во время зажигания, попадает в нейтрализатор, а там догорает. По этой причине быстро приходит в негодность керамическое покрытие компонента;
    3. Частые нарушения в работе рано или поздно приведут к полной или частичной закупорке выводной системы, в свою очередь к выводу из строя двигателя и потребуется его ремонт или замена.

    Состав выводящего узла

    Выхлопная система для автомобиля ВАЗ 2110 состоит из следующих элементов:

    1. Коллектора выпускного типа;
    2. Лямбда-зонда;
    3. Трубы приемного типа;
    4. Нейтрализатора;
    5. Двух глушителей: основного типа и дополнительного.

    Не все компоненты выхлопа разбираются, некоторые детали, такие как нейтрализатор, а также оба глушителя, их замена производится целиком.

    Описание отдельных составляющих

    Чтобы стало понятнее устройство такого элемента, как отводящая система необходимо дать подробную характеристику всем составляющим:

    1. Нейтрализатор. Узел, предназначенный для эффективного очищения, подавления количества выбросов вредных веществ в окружающую среду. Автомобиль вырабатывает при движении такие вещества, как не сгорающие углеводороды, оксидные соединения азота и углерода. Именно на их устранение направлена работа этой системы. Сама конструкция представляет собой соединение двух компонентов керамического типа. Поверхность этих узлов покрывается специальными катализаторами дожига, к которым относятся родий, палладий и платина. Эти вещества позволяют очищать отработанные газы, выбрасываемые в окружающую среду почти на 100%;
    2. Лямбда-зонд. Представляет собой специальный датчик, задачей которого является контроль за составом и количеством топлива, которое поступает в двигатель. Тем самым лямбда-зонд контролирует очиститель. Если работа лямбда-зонда будет осуществляться некачественно, то все выводящее объединение быстро придет негодность, после чего ее придется заменить;
    3. Труба приемная. Предназначена для принудительного вывода отработанных газов из цилиндров агрегата силового характера. Труба выполняется из нержавеющей стали, а ее крепление к коллектору осуществляется с помощью специальных шпилек, которых всего четыре. Шпильки гарантируют надежное крепление двух выводящих труб и элемента. Для того чтобы объединить приемную трубу и нейтрализатор, а также дополнительный глушитель, используются шарнирные крепежи;
    4. Выпускной коллектор. Компонент, который отливают их чистого чугуна. Коллектор крепится при помощи четырех шпилек в приемной трубе. Между коллектором и головками цилиндров устанавливаются термостойкие прокладки, армированные металлом.
    5. Глушители. Необходимы для эффективного подавления скорости отработки сгоревших газов. Это необходимо для того чтобы существенно снизить уровень шума в таком виде транспорта, как ВАЗ 2110. Устройство распределения в этой части узла осуществляется следующим образом: за дополнительным идет основной. Между собой эти два компонента соединяются хомутами и уплотнительными кольцами сверху покрыты специальным кожухом.

    Нюансы эксплуатации

    Следует привести некоторые моменты, которые необходимо учитывать при эксплуатации системы ВАЗ 2110:

    1. Автомобиль, ни при каких обстоятельствах нельзя заправлять этилированным топливом, так как это приведет к порче. Он очень чувствителен к свинцовым соединениям;
    2. При эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 также надо следить за исправной, четкой работой зажигания, так как его некачественная работа приводит к выводу из рабочего состояния нейтрализующей детали. Топливо, которое не сгорает при пропуске искры во время зажигания, попадает в нейтрализатор, а там догорает. По этой причине быстро приходит в негодность керамическое покрытие компонента;
    3. Частые нарушения в работе рано или поздно приведут к полной или частичной закупорке выводной системы, в свою очередь к выводу из строя двигателя и потребуется его ремонт или замена.

    Исправление неполадок

    Работа машины всегда сопряжена с возникновением неисправностей в деталях и механизмах. Если какие-то детали приходят в негодность, то требуется их замена или ремонт своими руками.

    Чтобы произвести замену дополнительного глушителя в выводящем узле следует:

    1. открутить два болта, которые крепят хомут, для этого нужен ключ на 13;
    2. снять сам хомут;
    3. снять кольцо;
    4. отсоединить подушки дополнительной подвески;
    5. снять агрегат.

    После этого производится замена, он монтируется на место в обратном порядке. Это основные ремонтные действия по устранению неисправностей.

    Кроме замены стандартных неисправных компонентов, на такие-же, но только новые, можно сделать доработку отдельных узлов выхлопной системы, или произвести тюнинг всего узла целиком.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ