Как включить пониженную на уаз буханка

    19
    0

    Возможные неисправности и их проявление

    Несмотря на простоту , из-за высокой нагрузки или нарушения правил эксплуатации возможно возникновение неполадок, которые легко диагностировать.

    Для переднего моста характерны такие неисправности:

    1. Повышенность шумов при работе моста. Такая неполадка устройства может быть вызвана:
      • нарушением регулировки и выработкой подшипников дифференциала;
    2. неправильной регулировкой подшипников, выработкой шестерен в конструкции редуктора главной передачи;
    3. низким уровнем масла в картере моста.
    4. Повышенный уровень шумов при разгоне авто и торможении обусловлен:
      • нарушением зацепления или зазора шестерен главной передачи;
    5. увеличением зазоров в подшипниках при отсутствии регулировки или в результате износа.
    6. Стук, когда машина трогается, вызван износом оси сателлитов в механизме дифференциала.
    7. Понижение уровня масла:
      • потеря сальником переднего моста упругости;
    8. износ сальников внутреннего шарнира;
    9. плохое закрепление крышки моста.
    10. Шум во время движения при прохождении поворотов будет обусловлен износом деталей одного или нескольких шарниров равных угловых скоростей.

    Следует отметить, что неисправности аналогичны тем, что могут возникнуть в деталях заднего моста. С учетом несложного устройства моста трудностей с ремонтом, как правило, не возникает.

    Разборка КПП

    Перед разборкой КПП весь механизм вместе с коробкой передач нужно извлечь из автомобиля.


    Процесс разборки КПП на внедорожнике УАЗ Патриот:

    1. Изначально демонтируются вилка подшипника 5 и подшипник 6. Они располагаются на валу коробки передач.
    2. Затем следует демонтаж крышки механизма, с помощью которого происходит переключение передач, вместе с рычагом переключения.
    3. Следующий шаг – это с помощью гаечного ключа вывинчивается датчик выключения световой сигналки, которая включается, когда машина дает задний ход. Потом нужно  вывинчивать болт под номером один, который является осью для шестерни заднего хода.
    4. Извлечь пружины и плунжеры внутри с помощью крупного магнита. Перед этим вывинчиваются фланцевые болтовые соединения
    5. Демонтирование пружинного стопорного кольца номер два.
    6. Перед демонтированием крышки подшипника первичного вала, нужно отвинтить болтовые соединения.
    7. Потом происходит извлечение переднего картера КПП Даймос  для внедорожника.

    Так как болт под номером один – это часть оси промежуточной шестерни заднего хода, то перед тем как произвести демонтаж оси, его необходимо вывинтить. Блокировочные шифты выпрессовываются с помощью тонкого пробоя. И только потом снимаются штоки предназначенные для того, чтобы переключать передачи. После демонтирования старые шифты меняются на новые в обязательном порядке.

    Подвесив устройство за вторичный вал, можно отделить задний картер от вторичного вала. Потом нужно нагреть заднюю стенку картера, пока не разъединится.  Это занимает около 5 минут, при подходящей температуре. После того как крышка прогреется, при использовании молотка можно разъединить валы.

    После завершения разборки нужно каждую деталь качественно промыть и продуть сжатым воздухом. И затем уже осматривать детали на предмет неисправности с последующим ремонтом или заменой.

    Когда ремонт будет закончен, необходимо обязательно залить новое масло. Потому что игнорирование этого требования может привести к тому, что проходимость автомобиля снизится, управление нарушится, и пострадает в первую очередь безопасность автомобиля, вследствие чего последует дорогостоящий ремонт. Про собственную безопасность и безопасность пассажиров и пешеходов тоже забывать не стоит.

    УАЗ Управление передачей Буханки

    Кейс для перевозки хлеба УАЗ управляется дистанционно из кабины водителя. Рычаги, используемые для управления транспортным средством, расположены справа от пользователя. Верхний шток активирует и деактивирует переднюю пару колес машины, оснащенную двумя положениями: верхнее (ось активирована), нижнее (ось выключено).

    Положение рычага раздачи хлеба УАЗ:

    Размещение распределительных рычагов на базе УАЗа возможно в трех вариантах. Во-первых, включена главная передача, средняя (ноль), главный вал не вращается, во-вторых, активируется пониженная передача.

    Для предотвращения повреждения корпуса коробки передач, если коробка передач не активирована правильно, предусмотрено блокирующее устройство. Изделие закреплено в крышке стержней переключения передач. Из-за предохранительного замка опущенная ступень включается после активации передней пары колес. Между тем, передняя пара колес не активируется, когда включена нижняя передача. Реализован шар решения, выступающий в роли замка. Шарик в крышке предотвращает движение шатунов, деактивирует переднюю пару колес до тех пор, пока штоки не зацепятся за зубчатый механизм. Замок не позволяет перегружать карданный вал и заднюю пару колес.

    Есть одноручное управление, один вал активируется один за другим: передняя пара колес, ноль, затем низкие ступени.

    Источник

    Стартер автомобиля представляет собой сложное электромеханическое устройство, функциональной ценностью которого является поворот маховика двигателя для успешного запуска.

    Стартер на УАЗе «Буханец» из-за конструктивной архитектуры часто выходит из строя, что часто смущает автовладельцев, но на самом деле ремонт и обслуживание устройства не будут особенно сложными.

    Из-за интенсивности работы пускатель может выйти из строя по многим причинам — устранение неполадок является самой длительной процедурой при ремонте устройства

    Однако, если вы знаете, на что обращать внимание, стоимость времени будет значительно снижена — наиболее распространенными причинами выхода из строя стартеров на УАЗе Буханка. являются:

    являются:

    Разрыв цепи — в первую очередь необходимо проверить реле переключения. Для этого подключите стартер непосредственно к автомобильному аккумулятору — просто закройте клемму 50 металлическим предметом и положительным разрядом аккумулятора. Если проблема только с реле, стартер запустит двигатель.

    Если устройство не показывает признаков жизни, вы должны искать неисправность в проводке и обмотке механизма — возможный обрыв или загорание основного кабеля. Ситуация рассматривается по схеме преемственности с мультиметром и замены поврежденных участков;

    Трещины во время запуска двигателя — причиной неисправности является перегорание удерживающей обмотки устройства или пайка контакта основного кабеля с клеммой 50. Трещины являются характерным признаком плохого контакта в электрической цепи устройства.

    Однако, если трещина слышна во время зажигания и стартер не может запустить двигатель в течение длительного времени, следует искать неисправность в самом двигателе. Скорее всего, ремень ГРМ был порван.

    Bendix Failure — эта часть является самой загруженной в стартовом дизайне. Функциональное назначение бендикса заключается в передаче крутящего момента от клапана к маховику двигателя, и если стартер долго гудит или заводит двигатель без включения зажигания, компонент должен быть разобран для диагностики. Возможно шлифование зубов бендикса из-за длительного использования.

    READ Как Снять Моторчик Печки Фольксваген Поло

    Это важно знать! Также признаками типичного отказа Бендикса могут быть неисправность планетарной коробки передач или отсутствие механического крюка со сломанной вилкой. Отказ якоря считается самым дорогим отказом стартера

    Характерной особенностью неисправности является отсутствие прокрутки стартера до горячей или слабой прокрутки до холодной, как будто батарея разряжена

    Отказ якоря считается самым дорогим отказом стартера. Характерной особенностью неисправности является отсутствие прокрутки стартера до горячей или слабой прокрутки до холодной, как будто батарея разряжена.

    Причиной неисправности является шлифовка подшипника клапана. Если пренебречь неисправностью, увеличенный зазор приведет к механическому контакту клапана с магнитами статора, что может привести к невозможности использования всего устройства.

    Этапы и основные моменты ремонта

    Ремонт раздаточной коробки проходит в несколько этапов.

    1. Снятие и разбор коробки.
    2. Выявление неисправностей.
    3. Устранение этих неисправностей путем замены детали или ее ремонта.
    4. Сбор и установка коробки на место.

    Чтобы снять коробку и разобрать раздатку УАЗ 469, нужно действовать так:

    • загнать автомобиль на смотровую яму;
    • рычаг стояночного тормоза опустить, а рычаги передач скоростей и раздатки поставить на нейтралку;
    • далее поочередно откручиваются кожух и облицовка, снимаются рукоятки и чехлы, отсоединяются все провода.

    Прежде чем начать разбирать устройство, необходимо его помыть и слить все масло. Для удобства разбора лучше пользоваться специальным стендом, где раздатку можно закрепить.

    Разбирая дифференциал, на его корпусе желательно отметить взаимное расположение болтов крепления ведомой шестерни, чтобы потом было легче собрать все на свои места.

    Частые проблемы КПП Даймос на УАЗ Патриот и их решение

    Неотъемлемой и безусловно необходимой частью любого автотранспорта является коробка передач. С ее помощью меняется скорость передвижения транспортного средства. УАЗ Патриот, которые выпускает Ульяновский завод, оснащены механической пятиступенчатой коробкой передач корейского производства Dymos, звучащий на русском языке как Даймос. Внутри  находятся промежуточный и ведущий валы, которые фиксируются с помощью подшипников. Зацепление происходит благодаря прямозубым шестеренкам, которые расположены на приводных валах переднего и заднего моста.

    Между водительским и пассажирским сидением находился рычаг переключения скоростей, и спомощью этого рычага и происходило управление старой раздаткой УАЗ Патриот. Пользуясь рычагом, автомобилист подключал либо передний мост,  либо пониженную передачу. Устройство, придуманное и изготовленное на корейской фирме Даймос, дало возможность управления поворотным переключателем. Полный привод подключается за счет поворота переключателя в нужное положение, после чего происходит автоматическое подключение переднего моста. Чтобы пониженная передача не включалась сама, произвольно,  на раздаточной коробке вмонтирована специальная защита.

    Чтобы переключится в режим пониженной передачи нужно выполнить последующие действия:

    1. Переключить скорость с помощью рычага на нейтралку.
    2. Повернуть рукоятку переключателя в крайнее правое положение;
    3. Выключить сцепление
    4. Подождать, пока не включится индикатор «4L»
    5. Включить сцепление.

    После этих действий, если сделать все в верной последовательности, включится пониженная передача.

    Коробка передач оснащена специальной пониженной передачей, чтобы улучшить проходимость автомобиля. Благодаря этому крутящий момент, который передается от коробки переключения передач,  понижается. Раздатка КПП хорошо закрепляется на корпусе, а привод происходит за счет эксплуатации вторичного вала раздаточной коробки. Зубья шестерен расположены под углом. За счет того, что зубья шестерен располагаются только под  специальным углом, понижается шум, когда узел находится в работе.

    Этой раздатке не требуется частый ремонт и профилактика

    При использовании УАЗ Патриот важно периодически осуществлять диагностику коробки передач, а точнее, проверять наличие заданного уровня масла. Масло  – смазочный материал, обеспечивающий нормальную работу устройства

    Уровень масла может снизиться, если манжет или уплотнительная прокладка неисправны. Перед тем как залить новое масло, необходимо их заменить.  Коробка передач  не требует постоянной регулировки. Однако не помешает периодическая проверка креплений устройства, чтобы избежать самоотвинчивания болтов из-за того, что происходит вибрация. Рекомендуется заменять масло после того как пробег автомобиля доходит до отметки 55 тысяч километров.  Однако некоторые автосервисы советуют делать это раньше, так автомобиль, который только выпустили с конвейера имеет новые детали, у которых при трении откалываются мельчайшие кусочки металла.

    Конечно, через время появляются первые признаки того, что есть неисправности. В этом случае ремонт должен быть произведен незамедлительно, чтобы впоследствии не пришлось заменять полностью весь механизм. Это достаточно дорого. Нужно рассмотреть, как правильно разбирать коробку передач Даймос, чтобы знать, когда именно присутствует необходимость ремонтировать механизм.

    Смена смазки

    Раздаточное устройство, это изделие, поломка которого случается крайне редко, поскольку механизм надёжен, прост и технологически совершенен. Однако, процедура замены рабочей жидкости, для подтверждения выше сказанного, обязательна.

    Заводом, выпускающим раздаточные коробки на УАЗ «Hunter», предусмотрено проведение манипуляций через каждые 30000км пробега. Объём заливаемой жидкости равен 0,7 литрам. Для заливки приобретается трансмиссионная смазка, соответствующая критериям: 75W90, класс GL-3.

    Замена масла:

    Выполняемые манипуляции:

    • Для проведения работ возьмите ключ на «12», ёмкость для отработки;
    • Поместите ёмкость под сливное отверстие поддона раздаточной коробки;
    • Для упрощения процедуры откройте заглушку отверстия залива масла;
    • Выкрутите заглушку слива и слейте жидкость;
    • Промойте заглушку, устраните примеси и металлические частицы, установите на место;
    • Заправьте коробку чистой смазкой, используя шприц, и выдержав нужный уровень;
    • Поставьте на место пробку отверстия для заливки смазки.

    Назначение узла

    Для включения полного привода используется коробка передач УАЗ 469. Механизм является двухступенчатым. Это позволяет удвоить диапазон скоростей прямого и обратного хода. Снижение крутящего момента при движении по бездорожью уменьшает степень пробуксовки колес.

    УАЗ 469 имеет постоянно подключаемый задний мост. Передняя ось регулируется. Его активация предусмотрена производителем для езды по некачественным поверхностям.

    Корпус раздаточной коробки

    Коробка передач в УАЗ 469 чугунная. В плоскости корпуса имеется деление, перпендикулярное оси валов. Два трубчатых штифта фиксируют взаимное положение половинок корпуса. Картер обрабатывается вместе с крышкой. По этой причине они не являются индивидуально взаимозаменяемыми.

    В верхней части картера имеется люк. Он закрывается крышкой. При необходимости здесь устанавливается отбор мощности. РК центрируется в редукторе с помощью двухрядного радиально-упорного подшипника через промежуточный сепаратор. Между обеими коробками находится несущая пластина и уплотнения.

    Картер коробки передач состоит из двух половин. Для предотвращения утечки масла, циркулирующего в камерах редуктора во время его работы, между ними устанавливается уплотнение. Сальники устанавливаются в местах установки валов, выступающих из корпуса. Они надежно удерживают смазочные материалы внутри узла во время движения автомобиля.

    Коробка передач, шестерни и валы испытывают значительные нагрузки. Во время преодоления препятствий, когда задействованы все механизмы, металлические детали нагреваются. Масло внутри корпуса испаряется, и в полостях скапливаются газы.

    Во избежание декомпрессии, для отвода вредных накоплений из картера наружу, производитель предусмотрел установку специального вентиляционного клапана — вентиляционного отверстия в верхней части корпуса коробки передач. Это устройство обеспечивает связь внутренней полости картера с атмосферой.

    Механизм управления

    Устройство выполнено в виде металлической крышки, прикрученной к коробке передач. На верхней части находятся два рычага. Перемещение первого рычага включает или выключает переднюю ведущую ось. Перемещение второго рычага снижает крутящий момент, передаваемый от трансмиссии.

    Схема коробки передач УАЗ 469, представленная выше, отличается долговечностью, надежностью, прочностью. При регулярном обслуживании механизма можно добиться длительной безотказной службы, качественного выполнения всех режимов работы независимо от условий эксплуатации.

    Схема переключения раздатки УАЗ 469

    Специальная табличка, расположенная на видном месте в кабине автомобиля, информирует о работе коробки передач УАЗ 469. Схема рычага переключения для включения коробки передач, включения и отключения переднего ведущего моста и РК, наглядно демонстрирует все режимы движения. Устройства управляются дистанционно с места водителя.

    Передний мост включается в режимах понижения, повышения и переднего моста путем нажатия на рычаги. За управление внедорожными функциями автомобиля отвечает раздатка УАЗ 469. Рычаги удобно расположены с правой стороны между сиденьями водителя и пассажира, рядом с рычагом переключения механической коробки передач.

    Двухрычажная раздатка УАЗ 469, устройство

    Двухрычажная раздаточная коробка является двухступенчатой, механической и имеет дополнительную понижающую передачу. 469-1800020 — с понижением 1,94 для осей с торцевым приводом, 31512-1800020, 3159-1800021-10, 3159-1800021-60 — с понижением 1,94 для осей одноступенчатых вагонов с колпаковой системой, 3741-1800020 — с понижением 1,94 для осей одноступенчатых вагонов с вагонной системой.

    На некоторые автомобили семейства УАЗ-3151 удалось установить модернизированную мелкомодульную двухрежимную коробку передач 31514-1800022-50, в которой зубья шестерен переключения переднего и заднего мостов, а также валов привода заднего и переднего мостов выполнены с модулем 2,5 мм вместо 3,5 мм.

    Для автомобилей семейства Уаз-3160 с четырехступенчатой коробкой передач номер детали малорежимной коробки передач — 3160-1800020-02, с пятиступенчатой коробкой передач — 31603-1800020.

    Двухскоростная коробка передач выполнена в двухсекционном корпусе, состоящем из картера и крышки. Выходные валы уплотняются резиновыми втулками, запрессованными в крышки. Все соединения крышек с картером и стык картера уплотнены паронитовыми прокладками.

    Ремонт раздатки УАЗ Буханка

    Серьёзный ремонт раздатки УАЗ выполняется редко. Как правило, для восстановления нормальной работоспособности хватает регулировки изделия и смазки проблемных участков. Если починки не избежать, то операцию по возвращению коробке былого функционала делают в строгой очерёдности.

    Проводимые манипуляции:

    • Демонтаж раздаточной коробки;
    • Разборка раздаточной коробки;
    • Обнаружение неисправностей;
    • Устранение неисправностей (замена, восстановление деталей);
    • Сборка раздаточной коробки;
    • Установка раздаточной коробки на место;
    • Проверка работоспособности и настройка.

    Разборка коробки:

    Перед проведением работ подбирают необходимые инструменты, для этого выясняют вид и тип раздаточной коробки. Функционально, починка представляет собой замену повреждённых деталей новыми, по этой причине стадии отбраковки уделяют больше внимания.

    Замене подлежат:

    • Сальники (меняются при разборке, не зависимо от степени износа);
    • Шестерёнки (детали не подлежат починке ввиду испытываемых нагрузок);
    • Вилки и шлицы (элементы влияют на качество работы и безопасность);
    • Подшипники;
    • Защитный кожух (при обнаружении трещин и сколов деталь меняется).

    Механизм управления раздаточной коробкой УАЗ:

    замена сальника фланца на раздаточной коробке

    Друзья, всем привет! На дворе у нас апрель, а значит, что настало время подготовить свои уазики к летнему сезону. Начнем мы обслуживание нашей машины с замены сальника на раздаточной коробке. Вот он видно, побежал, заодно заменю крестовину на карданном валу.

    Сразу хочу сказать, что аналогично меняется сальник фланца переднего моста и также сальник фланца заднего моста, то есть, схема в принципе одинаковая. Из инструментов нам понадобится: вороток, головка на 30, ключ на 14, ключ на 17 (будем откручивать болты на карданном валу), металлическая отвертка (ей я буду закернять гаечку на фланце), молоток и плоскогубцы. Плоскогубцы мне не нужны, но у кого-то гаечка на фланце раздаточной коробке закреплена с помощью шплинта, а у меня просто закернена.

    Откручиваем 8 болтов крепления карданного вала. Снимаем карданный вал.

    Я снял кардан, теперь хорошо видно люфт, то есть произошел скол вот этого стаканчика на крестовине, и появился вот такой люфт. Все это происходит от обильной смазки. Если продолжать ездить с такой крестовиной, то разбивает один стаканчик, потом второй, а после этого начинает разбивать кардан.

    При откручивании гайки фланца вороток, пару раз срывался под аналогичный русский.Откручиваем гаечку до конца. Гайка еще нормальная, но не понятно, насколько, потому что головка на 30, которую только что откручивали, немного люфтит.

    Снимаем фланец, теперь появился сальник. Теперь о сальниках друзья! Вот эти сальнечки, они двух разновидностей (по крайней мере те, которые я видел в магазине). То есть, есть усиленные, в нем идет стандартная пружиночка и на усиленных сальниках пружинка еще есть с внешней части.

    Я рекомендую поставить обычный, не усиленный, без внешней пружинки. Сейчас объясню почему. Летом при езде по траве или болоту, бывает, что водоросли жидкие наматываются, вырывают эту пружинку, и он сразу теряет все свои свойства усиленного сальника, и через резиновые края начинает сочиться масло, а потом просто уже бежит.

    Поэтому, если будет возможность, ставьте обычные не усиленные сальники с одной пружинкой, с внутренней стороны. Подковырнув какой-нибудь отверточкой сальник в стыке между сальником и корпусом, извлекаем старый сальник. После этого надо будет зачистить посадочное место и установить новый сальник.

    После того, как установили сальник, установили обратно фланец, закрутили гайку – ее необходимо закернить. Я использовал для этого обычную железную отвертку (у которой уже нет ручки), поставил ее и просто постучал молоточком, чтобы гаечка не откручивалась. Теперь можно поставить обратно карданный вал. Вот так должно выглядеть то самое место, где были видны подтеки масла после окончания работ.

    Обязательно надо будет проверить уровень масла в коробке, уровень масла в раздаточной коробке. Желательно до установки кардана на его рабочее место, прошприцевать вот эти вот масленочки, потому что на машине это будет сделать очень тяжело. Заодно проверим сальник переднего моста – здесь все нормально, сухо, и сальник заднего моста — здесь пока все нормально, сухо, ничего не побежало.

    Причины и устранение неполадок

    Устройство коробки УАЗ, надёжное, безотказное и живучее. Однако, в технике случаются неполадки, возникшие по причине ошибок в использовании и нарушении установленного регламента.

    Источник и симптомы Что делать
    Превышение уровня допустимого гула работающего устройства
    Стирание зубцов шестерёнок коробки. Поменяйте стертые изделия коробки.
    Слабый крепёж раздатки к коробке, или снижение фиксации крышек подшипников. Затяните крепёж, в случае повторения симптома демонтируйте изделие, и ликвидируйте дефект.
    Износились подшипники. Поменяйте стертые элементы.
    Насыщение рабочей жидкости продуктами износа коробки. Демонтируйте поддон, помойте, смените масло.
    Несоответствие используемого масла, низкая степень заполнения жидкостью. Смените рабочую жидкость, установите нужный уровень.
    Проведение ремонта по замене шестерёнок, без подбора изделия на минимизацию шума. Проверьте шестерёнки на шум, поменяйте на требуемые.
    Переключение ступеней затруднительно
    Разный износ колёс. Поменяйте на колёса с равнозначным протектором, выровняйте внутренний напор.
    Сочленения продольных выступов главного и вала посредника заедают. Отшлифуйте места с заусеницами, если не помогло, смените элементы.
    Ведущая шестерёнка имеет повреждения на зубцах маленького венца. Погнут стержень переключающей вилки. Отшлифуйте места повреждений, выправите стержень, если не помогло, смените элемент.
    Переключающие штоки заедают на оси. Разъедините детали, почистите оси и патрубки, покройте смазкой, соедините изделие снова.
    Самопроизвольное выключение скорости
    Стирание зубов шестерёнок коробки. Поменяйте стертые изделия коробки.
    Износились подшипники коробки. Поменяйте изношенные элементы коробки.
    Большой промежуток в сочленении вала и шестерёнки. Выберете шестерёнку по размеру продольных выступов.
    Передача не в состоянии включаться, поскольку погнут механизм, или повреждения на шестерёнках и цилиндрах. Исправьте погнутость, зашлифуйте повреждения или смените элементы.
    Слабая работа фиксирующего механизма, потеря упругости пружинного механизма, потёртость. Смените стёртые элементы.
    Утечка рабочей жидкости
    Нарушение целостности уплотнительных элементов поддона, крышек подшипника, сочленения раздатки с коробкой передач. Смените уплотняющие элементы.
    Слабый крепёж крышки, подшипника, поддона, сочленений. Затяните соединения.
    Нарушение целостности манжет валов. Смените повреждённый элемент.
    Нарушение целостности поддона, крышки. Смените повреждённый элемент.
    Выпадают или нарушены заглушки стержней включения, выключения, заглушки переднего подшипника срединного вала. Поменяйте заглушки.
    Повреждены подшипники
    Нет, или маленькое количество смазки. Поменяйте или долейте жидкость.
    Снос сепараторов и колец подшипника из-за абразива. Поменяйте элементы, демонтируйте и помойте поддон, поменяйте рабочую жидкость.
    Чрезмерное трение подшипника валов. Разъедините элемент, почистите изделие, покройте смазкой перед сборкой.

    Раздатка нуждается в аккуратном обращении и периодическом осмотре. Часто, поводом поломки становится банальная езда на колёсах с нарушением режима давления. Не допускается постоянное использование передней пары колёс, изделие эксплуатируется по мере нужды. На работу влияет применение запасных частей не соответствующих требуемому качеству.

    УАЗ «Буханка»:

    Разборка и сборка своими силами

    Вначале надо снять крышку первичного вала и вывинтить левую гайку, которая находится на нем (см. рис.). Теперь надо снять его подшипник. Если он вышел из строя, его надо заменить. Его роликовый «брат» установлен внутри вала, его также надо сменить. Затем снимается стопорное кольцо со вторичного валка. Отвинчивают стопор двухрядного подшипника. Вал надо выбить и поменять деталь.

    Далее следует муфта третьей передачи в сборе. Медные синхронизаторы заменяют вместе с сухариками. Затем наступает очередь шестеренки задней передачи. Отвинчивают коробку переднего подшипника промежуточного вала. Не бейте по ней молотком или керном: она из силумина и может треснуть.

    Старайтесь не повредить ее резиновую прокладку, потому что ее трудно достать. На вынутом валу заменяют шестеренки и все подшипники. После этого собирают коробку в обратном порядке. Когда устанавливают ролик на первичный вал, его обильно смазывают «Литолом». Все узлы и детали ставят на место поочередно, чтобы не ошибиться.

    1.6.5 Использование раздаточной коробки

    Использование раздаточной коробки

    На рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилях устанавливается раздаточная коробка, не оснащенная межосевым дифференциалом, ввиду чего, во избежание быстрого износа редукторной сборки, следует избегать включения полноприводных режимов (4Н и 4L) при движении по сухим дорогам с хорошим покрытием! Используйте полноприводные режимы лишь в случаях действительной необходимости, — помните, что эксплуатация автомобиля с подключенным передним приводом сопряжена с увеличением расхода топлива, повышением вибрационного и шумового фона и ускорением степени износа шин! Скорость движения в режиме 4Н не должна превышать 90 км/ч!

    Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передним и задним мостами автомобиля.

    Рычаг переключения режимов раздаточной коробки помещается в нижней части центральной консоли, позади рычага переключения передач (РКПП)/селектора (АТ). На моделях с РКПП рычаг позволяет выбрать один из четырех режимов коробки: 2Н, 4Н, (N) и 4L, на моделях с АТ — один из трех: 2Н, 4Н, и 4L.

    При активации полного привода (4L или 4H) следите за полнотой переключения, — неполное введение шестерен в зацепление сопряжено с риском потери контроля над управлением автомобилем!

    На оборудованных вакуумными муфтами свободного хода моделях переключение между режимами 2Н и 4Н может производиться непосредственно во время движения автомобиля с небольшой скоростью (до 40 км/ч), причем необходимость в выжимании сцепления на моделях с РКПП отсутствует.

    Для активации режима 4L следует полностью прекратить движение, выжать ножной/стояночный тормоз, выжать сцепление (модели с РКПП)/перевести рычаг селектора в положение «N» (модели с АТ), затем аккуратно переключить рычаг раздаточной коробки в положение 4L (модели с АТ)/сначала в положение N, затем в положение 4L (модели с РКПП).

    Назначение положений рычага переключения режимов раздаточной коробки

    При неполном выключении раздаточной коробки все колеса автомобиля могут вращаться свободно, — не забывайте взводить стояночный тормоз!

    N — Только на моделях с РКПП. В нейтральном положении раздаточной коробки привод обоих мостов отключен. Встроенный в комбинацию приборов световой индикатор (см. Раздел Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы) также отключается.

    В данном режиме все колеса автомобиля свободно вращаются, — не забывайте взводить стояночный тормоз!

    2H — Основной режим раздаточной коробки. Привод осуществляется только на колеса заднего моста. Световой индикатор отключен.

    4H — Привод осуществляется на колеса обоих мостов. Световой индикатор горит. Режим предназначен для движения по дорогам со скользким или рыхлым покрытием (снег, грязь, песок), а также при потере сцепления колес с дорогой во время движения в режиме 2Н.

    Скорость движения в режиме 4Н не должна превышать 90 км/ч!

    4L — Все четыре колеса ведущие, редуктор раздаточной коробки переключен на понижающую передачу. Световой индикатор включен. Обеспечиваются максимальное сцепление колес с дорогой и максимальное тяговое усилие. Рекомендуется при необходимости пробраться через участок, покрытый глубоким снегом/грязью/песком, а также на особо крутых подъемах/спусках и при буксировке тяжелогруженых прицепов. Режим не предназначен для длительного использования.

    Обслуживание и ремонт

    Вот что представляет собой раздатка УАЗ (“буханка”). Устройство, ремонт ее просты, а в обслуживании она неприхотлива, о чем свидетельствуют отзывы владельцев. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла и осматривать каждое крепление. Также необходимо смазывать оси рычагов и регулировать передние тяги. Больше никаких настроек эта коробка не имеет.

    Очень популярна среди любителей внедорожной техники раздаточная коробка автомобиля УАЗ-452. Отзывы о ней только положительные. Ремонтировать и обслуживать ее предельно просто, а запчасти можно приобрести и сейчас.

    Использование раздаточной коробки

    На рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилях устанавливается раздаточная коробка, не оснащенная межосевым дифференциалом, ввиду чего, во избежание быстрого износа редукторной сборки, следует избегать включения полноприводных режимов (4Н и 4L) при движении по сухим дорогам с хорошим покрытием! Используйте полноприводные режимы лишь в случаях действительной необходимости, — помните, что эксплуатация автомобиля с подключенным передним приводом сопряжена с увеличением расхода топлива, повышением вибрационного и шумового фона и ускорением степени износа шин! Скорость движения в режиме 4Н не должна превышать 90 км/ч!

    Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передним и задним мостами автомобиля.

    Рычаг переключения режимов раздаточной коробки помещается в нижней части центральной консоли, позади рычага переключения передач (РКПП)/селектора (АТ). На моделях с РКПП рычаг позволяет выбрать один из четырех режимов коробки: 2Н, 4Н, (N) и 4L, на моделях с АТ — один из трех: 2Н, 4Н, и 4L.

    При активации полного привода (4L или 4H) следите за полнотой переключения, — неполное введение шестерен в зацепление сопряжено с риском потери контроля над управлением автомобилем!

    На оборудованных вакуумными муфтами свободного хода моделях переключение между режимами 2Н и 4Н может производиться непосредственно во время движения автомобиля с небольшой скоростью (до 40 км/ч), причем необходимость в выжимании сцепления на моделях с РКПП отсутствует.

    Для активации режима 4L следует полностью прекратить движение, выжать ножной/стояночный тормоз, выжать сцепление (модели с РКПП)/перевести рычаг селектора в положение «N» (модели с АТ), затем аккуратно переключить рычаг раздаточной коробки в положение 4L (модели с АТ)/сначала в положение N, затем в положение 4L (модели с РКПП).

    Назначение положений рычага переключения режимов раздаточной коробки

    При неполном выключении раздаточной коробки все колеса автомобиля могут вращаться свободно, — не забывайте взводить стояночный тормоз!

    N — Только на моделях с РКПП. В нейтральном положении раздаточной коробки привод обоих мостов отключен. Встроенный в комбинацию приборов световой индикатор (см. Раздел Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы) также отключается.

    В данном режиме все колеса автомобиля свободно вращаются, — не забывайте взводить стояночный тормоз!

    2H — Основной режим раздаточной коробки. Привод осуществляется только на колеса заднего моста. Световой индикатор отключен.

    4H — Привод осуществляется на колеса обоих мостов. Световой индикатор горит. Режим предназначен для движения по дорогам со скользким или рыхлым покрытием (снег, грязь, песок), а также при потере сцепления колес с дорогой во время движения в режиме 2Н.

    Скорость движения в режиме 4Н не должна превышать 90 км/ч!

    4L — Все четыре колеса ведущие, редуктор раздаточной коробки переключен на понижающую передачу. Световой индикатор включен. Обеспечиваются максимальное сцепление колес с дорогой и максимальное тяговое усилие. Рекомендуется при необходимости пробраться через участок, покрытый глубоким снегом/грязью/песком, а также на особо крутых подъемах/спусках и при буксировке тяжелогруженых прицепов. Режим не предназначен для длительного использования.

    УАЗ Патриот относится к автомобилям класса внедорожников, а из этого следует, что обязательным его дополнением должен быть полный привод всех четырех колес. Действительно, внедорожник оснащен такой функцией, что дает ему возможность выбираться из любых луж, болот и прочих видов препятствий, встречающихся на бездорожье. Именно об этом дополнении для внедорожника и пойдет речь в данном материале. Рассмотрим, как же работает полный привод и как его правильно включить, чтобы не нанести вреда конструкции автомобиля.

    НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ