Mclaren 720s (макларен 720с)

Asphalt 8: Airborne

Summary

The McLaren 720S was added in the Fifth Anniversary Update as a high-end Class A car with the following rank statistics:

• Starting rank: 1369
  • This was changed to 1364 in the 2019 Halloween Update
  • This was changed to 1367 in the 2021 Spring Update
• MAX rank: 1634 (+265)
  • This was changed to 1623 (+254) in the Showdown Update
  • This was changed to 1583 (+219) in the 2019 Halloween Update
• MAX+PRO rank: 1784 (+150

  This was changed to 1793 (+210) in the Showdown Update

  )

• Tuning Kit bonus: +50
• Speed Multiplier: 95.71% (Removed as of the 2019 Halloween Update)
• Upgrade rank percentages: 20/30/15/35
• Nitro Efficiency: 4/8.5/13

Performance

The 720S’s performance is a direct upgrade to those of the McLaren 675LT, SIN R1, and 9FF GT9 VMAX, with upgraded raw top speed, acceleration, handling, and nitro efficiency (4/8.5/13 instead of the standard 5/10/15). It has a real total speed of 307.0 mph/494.4 km/h at MAX+PRO with a Tuning Kit, which isn’t exactly impressive given its rank and other similarly-ranked vehicles that have higher total speeds (e.g. Lamborghini Aventador LP 750-4 SV, Porsche Carrera GT).

Its closest rivals are the Arash AF10, W Motors Fenyr SuperSport, TRION NEMESIS, Renault Sport R.S. 01, and McLaren Mercedes MP4-25.

Usage

In terms of competitiveness in Events, being only 6.2 mph/10.0 km/h faster than the 675LT, the 720S isn’t necessarily the best choice, as the MP4-25 and Rezvani Beast Alpha still have faster overall acceleration, and the 720S only has marginally lower total speed than the Fenyr SuperSport with 307.2 mph/494.7 km/h. The 720S, on the other hand, is now the fastest non-racing McLaren in the game, beating the McLaren P1 GTR, and does not come with restrictive availability unlike the Rezvani Beast Alpha, requiring 45 Rare Blueprints instead of being only available in its Special Event.

Multiplayer

As a departure from the heavily top speed and nitro-biased upgrade rank distribution of 2/55/2/41 that McLaren cars generally use (except the 12C and MP4/8), the 720S has an upgrade rank distribution of 20/30/15/35, which greatly increases its multiplayer competitiveness, even more so against the SIN R1. The 720S is capable of competition against the BMW 3.0 CSL Hommage, Porsche Carrera GT, Chevrolet 2016 Camaro SS, and Mercedes-Benz SLK 55 AMG Special Edition.

While better than the Audi R8 e-tron Special Edition from rank 1590 and higher and the Ferrari 488 Pista under rank 1690, the 720S is still inferior to the Rezvani Beast Alpha, Aston Martin Vulcan, Apollo Intensa Emozione, 2018 McLaren X2, and Arrinera Hussarya GT.

Price and Availability

As of the 2020 Halloween Update, the McLaren 720S can be purchased for  2,750,000 which was originally obtainable either from its World Tour event or built with 45 of its Rare Blueprints. Assembly took 12 hours to finish and could be skipped for up to  420. However, the car is extremely hard, if not impossible, to be obtained outside of its World tour event, as Blueprints for the 720S are exceedingly rare. Furthermore, at an unknown point, the Blueprints were made unavailable, making it impossible to obtain outside of its event.

The Blueprints were available during the Fast Lane Update until April 1, 2019 at  300 each.

With the Showdown Update, the blueprints can be purchased from Exclusive Deals for  900.

As of the 2019 Halloween Update, the car no longer requires Blueprints to be assembled, and has a full purchase price of  13,500.

The car was on sale for a limited-time during the following dates:

• December 25 – , 2019:  13,500
• May 22 – , 2020:  11,700
• June 25 – , 2020:  12,000
• July 3 – , 2020:  10,500
• July 24 – , 2020:  11,500
• September 10 – , 2020:  11,500
• November 11 – , 2020:  8,300 (40% off from  13,800)
• December 29, 2020 – January 2, 2021:  12,400 (10% off)

The McLaren 720S was also part of the Rocket Multiplayer Season available between September 15, 2020 and October 5, 2020, as the season’s Elite League reward. Players who already had the car would receive 1 Class S Upgrade instead.

The 720S is a reward for reaching Tier 14 with the Premium upgrade in the McLaren Speedtail Festival. Players who already had the car would win 7x McLaren Speedtail Kit instead.

Upgrades cost  2,836,000 while Pro Kits require 15 of each Epic Drivetrain, Epic Exhaust, Epic Suspension, Epic Tires, 60 Epic Engine, 60 Epic Tech and  3,348,000.

Prices

Pricing for the 720S starts from £208,600 in the U.K., which accounts for a £13,350 premium over the outgoing 650S. In the U.S., the supercar fetches $284,745 before options. For reference, the outgoing 650S was priced from $265,500, so we’re looking at a premium of almost $20,000.

COMPETING PRICES

The Ferrari 488 GTB retails from $242,737 in the U.S., a sticker that makes it a more affordable choice compared to the McLaren 720S. Priced from $237,000, the Lamborghini Huracan is also slightly easier on the wallet. Even the Huracan Performance costs less, retailing from $274,390. All told, the 720S is the most expensive supercar on the list, but that’s far from surprising given the more powerful engine and all that technology.

Варианты

720S Скорость

McLaren Special Operations представила McLaren 720S Velocity всего через день после появления 720S. Он отличался схемой окраски Nerello Red и Volcano Red и капотом из углеродного волокна. В дополнение к этому, легкие диски из алюминия окрашены в металлическую бронзу. Интерьер отделан алькантарой Carbon Black с красными акцентами и вставками из углеродного волокна.

720S Паук

McLaren 720S Spider на

Вид сзади

720S Spider был представлен в декабре 2018 года как новый флагманский спортивный автомобиль с открытым верхом. Благодаря цельной рулонной конструкции монокока, используемого в 720S, Spider не нуждался в дополнительных распорках, чтобы компенсировать потерю неподвижной крыши. Модифицированный монокок теряет хребет, идущий от передней части к задней части автомобиля, и получил название Monocage II-S . Из-за потери крыши в 720S Spider используются традиционные двугранные двери. Spider весит на 45 кг (100 фунтов) больше, чем его собрат-купе, из-за системы складывающейся жесткой крыши. Spider знаменует собой дебют новых 10-спицевых легкосплавных дисков и новых вариантов окраски кузова.

Крыша изготовлена ​​из цельного углеродного волокна и работает за 11 секунд, что на 6 секунд быстрее, чем у 650S Spider. Крыша может работать на скорости до 50 км / ч (31 миль / ч). Spider использует «летающую опору», как и все модели McLaren с откидным верхом. На контрфорсе автомобиля есть дополнительное окно для увеличения обзора сзади. Выдвижное окно между опорными кольцами перенесено из 650S Spider.

Двигатель и трансмиссия остались такими же, как у купе, но с той же мощностью. Spider может разогнаться до 97 км / ч (60 миль / ч) с места за 2,9 секунды, до 193 км / ч (120 миль / ч) за 7,9 секунды и до максимальной скорости 341 км / ч (212 миль / ч) с максимальной скоростью. закрыто. Максимальная скорость снижается на 16 км / ч (10 миль / ч) с убранным верхом.

765LT

McLaren 765LT

Представленный 3 марта 2020 года 765LT представляет собой ориентированную на гусеницу версию модели 720S и является преемником 675LT в качестве автомобиля Super Series Longtail. Двигатель M840T теперь имеет мощность 765 л. -слойная прокладка головки блока цилиндров от сенны . Максимальная скорость снижена с 341 км / ч (212 миль / ч) у 720S до 330 км / ч (205 миль / ч) из-за дополнительного сопротивления, создаваемого дополнительными деталями с высокой прижимной силой, хотя 765LT весит на 80 кг (176 фунтов) меньше, чем у модели. 720S при 1339 кг (2952 фунта) в своей самой легкой конфигурации и имеет более быстрое время 0–100 км / ч (0–62 миль в час) за 2,8 секунды. По данным McLaren, он также может разогнаться до 0–200 км / ч (0–124 миль / ч) за 7,0 секунды и преодолеть четверть мили за 9,9 секунды.

Тормозные суппорты Senna также доступны за дополнительную плату; McLaren утверждает, что они имеют в четыре раза большую теплопроводность, чем обычная углеродная керамика, в то время как шины Pirelli Trofeo R входят в стандартную комплектацию. Изменения в подвеске включают уменьшение дорожного просвета на 5 мм (0,2 дюйма) и использование облегченных основных пружин с дополнительными вспомогательными блоками, а также модернизированной системы Proactive Chassis Control. Аэродинамика переработана, чтобы обеспечить на 25% большую прижимную силу, чем у 720S, включая вентиляционные отверстия на передних крыльях, увеличенный передний сплиттер и более длинный активный элемент крыла в задней части за счет меньшей шумоизоляции, более тонкого стекла и более жестких опор двигателя. В задней части автомобиля также есть полностью титановый выхлоп с четырьмя выходами, чтобы отличить его от 720S. Производство было ограничено 765 автомобилями по всему миру с поставками клиентам в октябре 2020 года.

765LT Паук

McLaren 765LT Паук

Представленный 27 июля 2021 года 765LT Spider выступает в роли версии 765LT с открытым верхом, более ориентированной на гусеницу версии 720S. Как и в случае с купе, будет выпущено 765 экземпляров с тем же двигателем M840T, который развивает мощность 765 л.с. (563 кВт; 755 л.с.). Spider весит на 80 кг (176 фунтов) меньше, чем 720S Spider, и составляет 1388 кг (3060 фунтов), что делает его на 49 кг (108 фунтов) тяжелее купе.

Экстерьер

Исходя из слов дизайнерской группы британской компании, новинка обладала полностью новыми деталями и чертами кузова. Нигде не было намека ни на одну машину компании. На самом деле специалистам удалось создать оригинальную внешность МакЛарен 720S, применив новейшие, современные технологии. В то же время, внешность McLaren 720S получилась узнаваемой и не схожей даже на иные машины.

Сразу в глаза бросается новейшая оптика на черном фоне со светодиодным наполнением. Она получила необычную форму, а также разделена на 2 отдельные части. Внизу не обошлось без светодиодных ходовых огней горизонтального типа, а вверху – самой оптике, которая уже в базовом варианте имеет адаптивную систему, что очень необходимо на больших скоростях. В целом, внешний вид McLaren 720S просто шикарен, его трудно описать кратко. Такую машину тяжело не заметить на дороге.

У бампера, установленного впереди, внешность чуть-чуть выделяется от остальных спорткаров англичан, однако дизайнерской группе удалось сберечь традиционные элементы McLaren. Лобовая область выделяется острой формой, а также затянутой боковой частью. Получается, что передняя оптика интегрирована в передний бампер. У нижней части бампера появилась вставка черного цвета, имеющая два направленных отверстия для более качественной обтекаемости.

Вставки аэродинамического характера могут быть произведены из стекловолокна или карбона, смотря какая выбрана комплектация. Сбоку бампера МакЛарен 720С есть компактные аэродинамические углубления, имеющие повторители поворотов над ними. Впереди просто трудно не заметить крышку багажного отделения. Тут нет оговорки, потому что сам мотор в McLaren 720S размещен в филейной части купе.

Что касается самой крышки, она смахивает на традиционный капот, имеет два отверстия для улучшенной обтекаемости. Впереди специалисты разместили эмблему бренда, а если быть более точным – надпись. Рядом разместили аэродинамический контур, тянущийся от торца «передка» и к воздухозаборникам силовой установки. Данный контур в машине необходим для того, чтобы направлять воздушный поток в мотор и для улучшенной аэродинамики McLaren 720S Spider.

Сбоку спортивный автомобиль выглядит также очень интересно. Двери получили необычную форму, как и в целом их способ открытия. Впереди нашлось место для боковых зеркал, установленных на специальной ножке-подставке, которые окрашены зачастую в черный цвет, однако есть пакет дополнений, который позволяет покрасить корпуса внешних зеркал под цвет кузова. Дверную ручку решили спрятать в аэродинамическом контуре, который с самого начала довольно трудно заметить.

В нижней части дверей разместили выемку с направляющими для воздуха, которая тоже очень необходима для отличных аэродинамических характеристик спорткара McLaren 720S. Сами двери открывают очень необычно. Тут инженеры вместе с дизайнерской группой решили объединить технологию Lambo doors с «крыльями чайки». Получается, что двери открываются вперед под углом 45 градусов.

Высота дорожного просвета составила лишь 97 миллиметров. Опирается автомобиль на 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние титановые колесные диски стильной внешности. Благодаря этому удалось улучшить устойчивость и управляемость спортивной модели. Задняя часть помогает еще лучше понять, к какому бренду принадлежит автомобиль. Некоторые видят нечто схожее с моделью P1, однако тут все смотрится более современно. Что касается задних фонарей, они узкие, но прекрасно вписываются в общий вид МакЛарен 720С.

Возле них нашлось место для двух огромных патрубков выхлопной системы, из которых выходит прекрасный, объемный звук. Вдобавок к этому, задняя часть британского спорткара оснащена светоотражателями, а также выдвигающимся большим спойлером со встроенным повторителем стоп-сигнала. Последний работает в автоматическом режиме.

В зависимости от скоростного режима он может либо опускаться, либо подниматься, что положительно отражается на управляемости и аэродинамике. Вообще, всю аэродинамику новинки продумал так, чтобы можно было максимально лучше охлаждать силовой агрегат. Не так много места отвели заднему бамперу. Львиную долю занял массивный диффузор с открытой частью для охлаждения «движка».

Interior, Comfort, and Cargo

The core of every 720S is its carbon-fiber tub that helps limit weight and ensure rigidity, all while protecting passengers. Contained within this lightweight structure is a two-seat cabin that caters to the driver. While its interior design is less flashy than rivals from Ferrari and Lamborghini, the aesthetic is pleasing, and outward visibility is excellent. Sure, it can be a pain to escape from the low-slung seating position, but that’s standard supercar procedure. Instead, the cabin can be outfitted with a variety of premium materials and bespoke options. Don’t expect ample space to store small items in the 720’s cabin but at least there is a luggage compartment under the hood.

View PhotosMichael Simari|Car and Driver

Conclusion

The 650S (and the whole Super Series for that matter) turned McLaren into a full-fledged sports car manufacturer and proves that the little British firm has what it takes to give the likes of Ferrari and Lamborghini a run for their money. The new 720S brings improvements in just about any department and turns McLaren into an even more dangerous competitor for Italy’s iconic brands. It’s styling is aggressive, yet tasteful, it has the best cockpit in the segment, state-of-the-art tech and significantly more oomph than its most important competitors. What more could you want from a supercar? Yeah, I know, a successor to the 675LT would be downright awesome, but the cool thing about the 720S is that it doesn’t need any upgrades to win races against the 488 GTB and Huracan.

• Love it
  • Aggressive design
  • Redesigned interior with new technology
  • More powerful V-8
  • Lighter chassis
• Leave it

  Pricier than its rivals

Warranty and Maintenance Coverage

The McLaren includes a standard warranty plan that spans three years with no mileage limit. The company also offers extended coverage of up to 12 years with a limit of 12,000 miles per year.

• Limited warranty covers three years and unlimited miles
• Powertrain warranty covers three years and unlimited miles
• No complimentary scheduled maintenance

Specifications

Specifications

2019 McLaren 720S Spider

VEHICLE TYPEmid-engine, rear-wheel-drive, 2-passenger, 2-door convertible

PRICE AS TESTED$411,300 (base price: $319,100)

ENGINE TYPEtwin-turbocharged and intercooled DOHC 32-valve V-8, aluminum block and heads, port fuel injectionDisplacement244 cu in, 3994 ccPower710 hp @ 7500 rpmTorque568 lb-ft @ 5500 rpm

TRANSMISSION7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode

CHASSISSuspension (F/R): control arms/control armsBrakes (F/R): 15.4-in vented, cross-drilled, carbon-ceramic disc/15.0-in vented, cross-drilled, carbon-ceramic discTires: Pirelli P Zero PZ4, F: 245/35R-19 (93Y) R: 305/30R-20 (103Y)

DIMENSIONS
Wheelbase: 105.1 in
Length: 178.9 in
Width: 76.0 in
Height: 47.1 in
Passenger volume: 47 cu ft
Cargo volume, top up/down: 7/5 cu ft
Curb weight: 3343 lb

C/D TEST RESULTSZero to 60 mph: 2.8 secZero to 100 mph: 5.5 secZero to 130 mph:  8.5 secRolling start, 5–60 mph: 3.6 secTop gear, 30–50 mph: 2.6 secTop gear, 50–70 mph: 3.0 secStanding ¼-mile: 10.3 sec @ 143 mphTop speed (drag limited, mfr’s claim): 212 mphBraking, 70–0 mph: 141 ftRoadholding, 300-ft-dia skidpad: 1.09 g

C/D FUEL ECONOMYObserved: 12 mpg

EPA FUEL ECONOMY (C/D EST)
Combined/city/highway: 18/15/22 mpg

Overview

The 2021 McLaren 720S is a beautifully sculpted, brutally quick, and brilliantly engaging supercar. It’s a pity that this dead-eyed, dihedral-doored machine costs more than most people’s houses, because driving it is pure joy. Whether piloting the fixed-roof coupe or the drop-top Spider (a.k.a. convertible), their rocket-like acceleration and raucous soundtrack materialize from the same 710-hp twin-turbo V-8 feeding the rear wheels. The 720 S’s greatest hits include a 2.6-second shot to 60 mph, 1.10 g of cornering grip, and a zero-to-70-mph stop in just 141 feet. Best of all, those figures are basically interchangeable between body styles. While the McLaren’s interior isn’t as flamboyant as, say, Lamborghini’s, it indulges the driver with better outward visibility and fewer distracting controls. With the 2022 720S, it’s all about the melding of driver and car—and few other vehicles produce a purer connection.

Ссылки [ править ]

1. ^ . cars.mclaren.press . Проверено 13 мая 2018 .
2. .
3. . motortrend.com . Motor Trend . Проверено 7 декабря 2018 .
4. . caranddriver.com . Автомобиль и водитель . Дата обращения 11 августа 2019 .
5. ^ . cars.mclaren.com . Проверено 23 марта 2017 .
6. ^ Маккензи, Агнус (2017-05-03). . Motor Trend . Проверено 28 апреля 2019 .
7. . Autocar. 2017-08-03 . Проверено 8 марта 2017 .
8. ^ . cars.mclaren.com . Проверено 23 марта 2017 .
9. Эндрю Инглиш. . Автоблог . Проверено 23 марта 2017 .
10. Байсден, Майкл (2017-03-01). . Искусство шестеренок . Проверено 23 марта 2017 .
11. Tingwall, Эрик (апрель 2018). . Проверено 5 апреля 2018 .
12. . Motor Trend . 2017-03-07 . Проверено 23 марта 2017 .
13. . Максимальная скорость . Проверено 23 марта 2017 .
14. . Проверено 23 марта 2017 .
15. . Журнал Autocar . 2017-03-08 . Проверено 10 ноября 2017 .
16. Silvestero, Брайан (2018-08-24). . Журнал Road and Track . Проверено 25 августа 2018 .
17. Brownell, Брэдли (9 декабря 2018). . Ялопник . Проверено 10 декабря 2018 .
18. Pattni, Виджай (9 декабря 2018). . Top Gear . Проверено 10 декабря 2018 .
19. MacKenzie, Angus (3 марта 2020 г.). . Motor Trend . Дата обращения 3 марта 2020 .
20. . Автомобиль и водитель . Дата обращения 5 июля 2020 .
21. Vijayenthiran, Viknesh (7 апреля 2020). . Авторитет . Дата обращения 5 июля 2020 .
22. . PR News Wire . 17 апреля 2019.

Description

The 720S, codenamed “P14”, is powered by the new M840T engine, a 4.0 L (3,994 cc; 243.7 cu in) twin-turbocharged V8 engine with 710 hp (529 kW) at 7,000 rpm and 568 ft·lb (770 N·m) at 5,500 rpm. While a revamped version of the previous M838T 3.8 L (3,799 cc; 231.8 cu in) engine, 41% of the engine’s components are new and the stroke has been lengthened by 3.6 mm for increased capacity.

With a dry weight of 2829 lb (1283 kg) and curb weight of 3167 lb (1437 kg), the 720S is the lightest car in its class, subsequently resulting in a maximum power-to-weight ratio of 553 hp (412 kW) per tonne. It has a 42% / 58% front/rear weight distribution.

The 720S is capable of 0 – 60 mph (97 km/h) in 2.7 seconds, 0 – 100 mph (161 km/h) in 5.5 seconds, and a maximum speed of 212 mph (341 km/h). While officially claimed to have a 1/4-mile time of 10.3 seconds, the 720S is actually capable of 1/4-mile times as low as 9.7 seconds.

High-Performance Intercooler Kit – CSF #8186

• Custom-Spec High-Performance CSF Bar/Plate Core Built In-House
• 68% Increase in Core Volume vs. OEM
• Single-Core Dual-Pass Design vs. Inefficient Multiple Core Design Found in Competitors Lower Quality/Less Efficient Offerings
• Efficiency Tested at 99% by M Engineering vs. OEM 94%
• Pressure Tested to 4bar (58psi)
• CNC Machined 6061 Aluminum Billet End Tanks Designed and Produced by RK Autowerks
• Finished in CSF’s Aerospace-Grade Thermal Dispersion Space Grey Coating for Maximum Heat Transfer Efficiency and OEM+ Aesthetic
• Integrated Dual 1/8-NPT Methanol Injection Bungs Positioned on Outlet Tank for Post-Intercooling Reduction of IATs
  • Come Pre-Plugged For Vehicles Without Methanol Injection
  • Can Also Be Used As Sensor Ports
• Complete Drop-in Fit Package With No Modifications Required for Installation
• Includes Laser-Cut Machined Brackets and Reinforced Silicone Couplers for Throttle Body Connections
• Made in the USA
• Fits:
  • 2017+ McLaren 720S (Does Not Fit Spyder Models)
  • 2021 McLaren 765LT (Does Not Fit Spyder Models)
• MSRP/MAP $5995 USD

Buy Now from M Engineering

Shown in Custom Polished Finish – View Other Custom Color Options or Inquire for More Details

Disclaimer: This product is an aftermarket product sold “as is” with no warranty whatsoever. The entire risk as to the quality and performance of such parts is with the buyer. Should such parts prove defective following their purchase, the buyer and not the manufacturer, distributor or retailer, assumes the entire cost of all necessary servicing or repair. The entire risk as to the performance of such parts or vehicles is with the buyer.

To the fullest extent allowed by the state and federal law, CSF, Inc. expressly disclaims the implied warranties of merchantability and of fitness for a particular purpose, even if a particular purpose is mentioned herein. CSF, Inc. also expressly disclaims all liability for direct, indirect, special, incidental, or consequential damages, including but not limited to, damage or loss of property or equipment, loss of profits or revenue, cost of purchase or replacement of goods, or claims of customers of the purchaser that result from the use of parts contained on this webpage. In no event shall the liability of CSF, Inc. whether in tort, contract or otherwise, exceed the cost of the part or vehicle. However, you may have legal rights that vary from state to state.

Interior

While the exterior is aggressive and somewhat futuristic, the cabin is downright mind-blowing. Granted, the 650S wasn’t bad either, but the 720S’s cockpit has race car written all over it. The driver’s side is basically separated from the rest of the cabin, with the slim center stack oriented toward the main seat. The vertical screen has all the important buttons and knobs near the steering wheel, while the transmission control are stacked on top of each other below. This design is definitely unique and seems to be very practical too.

Behind the carbon decorated, flat-bottom steering wheel lies McLaren’s new, revolutionary folding instrument cluster. Designed to rotate around its horizontal axis, the “Folding Drive Display” provides a comprehensive range of information in its regular, upright position, and switches to Slim Display Model to show only essential data on a small strip, just line in a race. The idea is to keep the driver focused on the important info while driving at the track, but it should also appeal to those who prefer simplicity.

The eight-inch infotainment screen in the center stack is described as “new integrated approach to sharing information” and runs multiple applications simultaneously with access to audio, media, and navigation controls, among other features. On top of that, it provides quick-access keys to other functions, making the infotainment system much easier to use while driving.

As expected, the cabin is packed with luxury features. The new Super Series features switches machined from aluminum and fine leather upholstery, while overall design is light and airy. Visibility has also improved dramatically. McLaren also claims that the Super Series’ cabin will rapidly become recognized as the most welcoming and engaging in the supercar sector. This is pretty much evident in the photos, which show authentic British craftsmanship combining leather, Alcantara, carbon-fiber, contrast stitching, and amazing fit and finish.

The upholstery is available in either black or black and Scoria Grey, but I’m sure many more options can be had from McLaren Special Operations. You can choose between standard or carbon-fiber seats, opt for two carbon-fiber packages, and leather or Alcantara steering wheel, among others.

THE COMPETITION

When it comes to craftsmanship, both Ferrari and Lamborghini offer top notch cockpits. However, matching the 720S’s new layout is a difficult task. Unlike the McLaren, the 488 GTB (left) has a more classic configuration, with the dashboard and center console built as separate units. This is somewhat awkward in this day and age when automakers are racing to offer the sportiest, race-inspired center stacks, but it’s a design that every Ferrari aficionado will appreciate. Me, I’m not a big fan, so the GTB’s cabin isn’t exactly impressive to my eyes. Sure, I like the two-tone dashboard and door panels, the bucket seats, and the vast amount of options when it comes to upholstery and colors, but the overall design is rather dull. The Huracan, on the other hand, has everything it needs to match the 720S’s race-inspired cockpit. Except for the rotating instrument cluster, that is! But the slanted center console and the aggressively shaped dashboard will make you feel like you’re in a race car. Of course, it still doesn’t feel as fresh and advanced as the McLaren, but all the right features are there, including bucket seats, fine leather and Alcantara, and a ton of expensive options to make the cabin your own.

Комплектации и цены

В компании предусмотрели несколько комплектаций McLaren 720S: обычная, Luxury и Performance. Они различаются между собой экстерьером, внутренней оснасткой, однако отличий в технических характеристиках не предусмотрено. Цена McLaren 720S стартует с отметки 289 000 долларов. Иные варианты оцениваются больше.

Есть вариант McLaren 720S MSO Velocity, которая отличается возможность персонализации окраски транспортного средства. За это необходимо заплатить порядка 335 000 фунтов. Подобных машин уже продали более 400 экземпляров. Под конец 2017-го британцы смогли выпустить 1 200 автомобилей.

Дизайн [ править ]

Вид сзади

Интерьер

McLaren 720S отличается двухстворчатыми двугранными дверьми и многими конструктивными особенностями McLaren F1 . Фары скрывают вентиляционные отверстия, по которым поступающий воздух направляется к двум небольшим радиаторам перед колесами. В дверях есть воздушные каналы, по которым воздух направляется к двигателю. В задней части автомобиля установлены тонкие светодиодные задние фонари, похожие на те, что на McLaren P1 , и две круглые выхлопные трубы. Дизайн был вдохновлен большой белой акулой, а кокпит имеет форму капли. Все внешние особенности приводят к увеличению прижимной силы на 50% по сравнению с 650S. Интерьер автомобиля включает складной дисплей для водителя и элементы из углеродного волокна.

Engine, Transmission, and Performance

Both the coupe and convertible version cradle a twin-turbocharged 4.0-liter V-8 that produces 710 horsepower and 568 pound-feet of torque. Those totals are funneled through a paddle-shifted seven-speed dual-clutch automatic transmission. The 720S coupe we tested at our track rocketed to 60 mph in 2.6 seconds and reached 100 mph in 5.2 ticks. We also had the opportunity to pilot a similar version at our annual Lightning Lap, where we called it “wonderfully fun and scary fast.” We drove one on a twisting and ill-maintained road in California, where its advanced suspension was able to smooth out imperfections and the steering system was a communicative companion. The experience was further evidence that McLaren has unrivaled chassis tuning.

View Photos
Michael Simari|Car and Driver

Подводим итоги

Завершая наш обзор МакЛарен 720С, понимаешь, что инженерам компании удалось сделать удачную замену 600-й серии. Машина выделяется более новой внешностью, которая соответствует современным веяниям моды. Кузов получил отличную обтекаемость, что позволяет быть ему одним из самых быстрых автомобилей во всем мире. Внутри сидеть очень удобно, комфортно. Невзирая на то, что это спортивная модель, она не лишена развлекательной системы, которая тут получила цветной дисплей.

Благодаря небольшому дорожному просвета «британец» отлично держит дорогу, уверенно проходит повороты даже на большой скорости. А динамичность достигается благодаря улучшенному силовому агрегату. Однако, чтобы все это понять и почувствовать, необходимо лично убедиться в преимуществах данной машины! Судя по отзывам владельцев McLaren 720S спорткар получился у британцев просто отличным. Он создан для быстрой езды.